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  2009年1月5日 (月) 11時15分54秒
[お名前] :   さとりあーに
[タイトル] :   名ばかりのGTは道をあける
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[コメント] :   あけましておめでとうございます。

http://jp.youtube.com/watch?v=lDguvZcIX14&feature=related

2代目セリカのCMです。
少し前、一回り若い人がボクに向かい
「セリカに憧れてた世代ですよね?」
と聞かれて『モチロン』と答えました。
逆に彼らの世代はこの手のクルマに興味が失せてきたのだと痛感しました(笑)

ボク個人は2代目の40系が好きです。
チョッとおとなしいが、スーツ着ても似合いそうなセリカという事で・・・。

このクルマ、ラリーやレースに積極的に出てましたが
結局「スポーツカー」として認知されませんでした。
自分もセリカを買わなかったのは
「より軽いレビンやトレノの方がスポーツ性は高い」と思ってたからでした。

ちなみにCMの「答えは風の中にあった」のコピーははボブ・ディランの曲の引用でしたね。
 
 
  2009年1月5日 (月) 20時39分46秒
[お名前] :   nisida
[タイトル] :   さてぃすふぁくしょん
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[コメント] :   懐かしいです。もう30年たちますね?前期は丸目で後期は角目でしたね?丸目のセリカより角目のセリカの方が人気ありました。あの車はリアブレーキが面倒くさくてブレーキのオーバーホールに時間がかかりました。特に中に入っているスプリングワッシャーが錆やすく掃除が面倒でした。カーステレオの取り付けも少し面倒でした。でもスタイルは良く、ピカピカに磨きホイールを換えると見違えました。あの当時は、車に命賭けていました。皆貧乏で、古い車やらオヤジ車やらなけなしのお金はたいて何とか買って、どこのメーカーか判らない怪しいアルミを買い(結構高価!)絶対車検どころか警察に停められそうな小径ハンドルとか絶対ナルディーじゃないナルディーのシフトノブとか着け富士通テン(Biyo)とかNational(OZMA)とかパイオニア(ロンサムカーボーイ)とかのコンポネントカーステレオとか着けて走っていました。(それも単に女の子にモテるため!!)いやぁ〜バカでしたね?今思うと恥ずかしいですよ!でもポンコツ車でも自分にとっては、宝物でした。楽しかったです。(実は、この間会社でこの話で盛り上がっていました。)
 
 
  2009年1月5日 (月) 21時37分32秒
[お名前] :   さとりあーに
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[コメント] :   nisidaさんこんばんわ。
当時「クルマ好きのガキ」だった自分は
よく知りもしないでカタログやら本やら集めてました。少なくともクルマへの興味は現在よりも意欲的でしたね(笑)

友達の家に赤のLB1600GTが置いてあり、遊びに行った時中を見せてもらい、当時珍しいサンルーフがついてました。

先述のCM曲はチャイコフスキーのピアノ協奏曲をアレンジしたもので、この曲のイントロは有名だから知ってたんですが後年テーマ部分を聴いて「セリカのCM曲だ」と分かりました。
ローリングストーンズのCMもいけてましたね!
 
 
  2009年1月5日 (月) 21時48分36秒
[お名前] :   えちごっぺ
[タイトル] :   なつかしいです。
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[コメント] :   皆さん、あらためましておめでとうございます。

セリカとは、又懐かしいですね。
スペシャリティーカーというわかったようでよくわからないジャンルの草分けだった車だと思います。
友人が、赤の2000STLBに乗っていて、エンブレムをGTに替えており、皆にバカにされていました。
1600GTは2T-G,2000は18R-Gを積んでおり、あの頃のDOHCエンジンはトヨタの独壇場だった気がします。STは18R-U(OHC4発)
面白かったのは、リフトバックの給油口はなんとリアガーニッシュの真ん中にありまして、カバーを開けると給油口が現れるというものすごい設計でした。
今、思うと27レビン、トレノ、RX-3サバンナ、GTO,FTO,シビックRSなど個性的な車がたくさんありました。父が割と車好きでベレット→箱スカ→ケンメリ→ジャパン→初代レパード(その他フローリアン!ダルマコロナ、オペル、その他)と乗り継いでいましたが、先日免許を返納しました。ほっとしたと同時に一抹の寂しさを感じました。
昭和は遠くになりにけりですね。
  2009年1月4日 (日) 00時14分34秒
[お名前] :   campzizi
[タイトル] :   お久しぶりです
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[コメント] :   お久しぶりですi
以前名古屋にいてBベク(Z22)ワゴンに乗っていたcampziziです。
今は札幌に単身赴任で車無しの生活をしています。
雪の峠を営業車のプロボックスで攻めまくってますよ(中年なのに)
単身赴任の寂しさを紛らわすために名古屋から猫の「うり」を連れてきています。
 
 
  2009年1月4日 (日) 02時48分47秒
[お名前] :   サンデー・パパ
[タイトル] :   
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[コメント] :   campzizi さん。こちらこそお久しぶりです!
お元気でしたか?

「単身赴任の車無し生活」ですか?!
それは大変ですねぇ。
僕も以前に転勤で遠方に住んでいたことがありますが、おかげさまで家族も一緒だったので、日常生活は不自由しませんでした。
今もしも単身赴任を命じられ、それも冬の北海道だなんて言われたら、とても自信がありませんよ。(^_^;)

家族を支えるお父さんは、本当に辛いですよねぇ。。。。
猫の「うり」さんが一緒なので、少しは気も紛れますかしらね?
お身体に気をつけて、あまり無理せずに頑張って下さいね!!
  2009年1月4日 (日) 00時02分16秒
[お名前] :   ま〜ちん
[タイトル] :   
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[コメント] :    はじめまして&あけましておめでとうございます。
 プントELX乗りとしていろいろ参考にさせて頂いています。
 私、ただ今大変悩んでおりまして、パパさんのお力をお借りいたしたく書き込みさせていただきました。
 最近、OZ スーパーツーリズモWRC 7JJ 16インチ ET37を入手したのですが、ポン付けでは内側が干渉してしまう様なので、スペーサーが必要なのはわかったのですが、ハブなしの5ミリか、ハブ付きの10ミリかで迷っております(フロント、リアとも)。足回りはノーマルで、タイヤは195/45を予定しております。
 何か良いアドバイスを頂ければと思います。よろしくお願いいたします。
 
 
  2009年1月4日 (日) 02時33分00秒
[お名前] :   サンデー・パパ
[タイトル] :   
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[コメント] :   ま〜ちんさん。はじめまして!
そして、明けましておめでとうございます。

プントのホイールサイズは、皆さん悩まれますよね〜。
以前に同様な質問があり、旧BBSに残っていましたので、ご参考になさって下さい。
       ↓
https://sundaypapa.coresv.com/oldbbs/board10.htm

上記の報告によると「OZの7J−16 +37に5mmの専用スペーサーにダウンサスを装着して無事完了しました。」
とのことでした。

一方、ELXに乗っていた某ゾーゾーさんの情報によると、「ハブセンターのないスペーサーの場合、フロント3mm、リア7mmが限界」とのことです。

つまり、ハブなしの5mmだと、サイズ的にはクリアしても、強度的には不安が残るという感じです。
OZのホイールはスライドボルトを使用しているので、ハブセンターがガッチリ組み合わさっていることが装着の大前提です。
個人的には、10mm厚でもハブ付きの方が安全性が高い気がしますが、リアフェンダーに干渉する可能性が大です。その際はフェンダーの折り返し部分を削ることになりますね。
 
 
  2009年1月4日 (日) 11時33分22秒
[お名前] :   ま〜ちん
[タイトル] :   
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[コメント] :   アドバイスありがとうございます。
当初、ハブ付き10mmを予定していたのですが、旧BBSを拝見いたしまして、5mmでもOK?と思ったのですが…。
やはり、予定通り10mmで行きます。フェンダーの爪は、その時は、その時で。いろいろありがとうございました。
 
 
  2009年1月4日 (日) 23時53分39秒
[お名前] :   サンデー・パパ
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[コメント] :   ま〜ちん さん。こんばんは!

>当初、ハブ付き10mmを予定していたのですが、旧BBSを拝見いたしまして、5mmでもOK?と思ったのですが…。
>やはり、予定通り10mmで行きます。フェンダーの爪は、その時は、その時で。

そうですね。スライドボルトでハブ無しは、どうにも不安ですものね。
OZの専用アフターパーツで、5mm厚のスペーサーでも、ハブ付きがあると聞いたことがあります。
元々OZのホイールはハブリングが必要なので、このハブリングとスペーサーを一体で形成した物です。
こういう商品なら、強度的にはバッチリなんですけどね。

フェンダーの折り返しは、グラインダーがあれば簡単に削れます。
でも、しっかりとしたジャッキアップ環境とグラインダーを使い慣れていないと、大怪我をしかねません。もしもDIYするなら、くれぐれもご注意下さいね。
 
 
  2009年1月5日 (月) 00時28分50秒
[お名前] :   ま〜ちん
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[コメント] :   サンデー・パパさん、こんばんわ
OZのアフターパーツは考えていませんでした。1度OZに問い合わせてみます。
いろいろありがとうございます。
  2009年1月2日 (金) 10時50分34秒
[お名前] :   シマリス夫
[タイトル] :   新しい年
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[コメント] :   パパさん、皆様
 2日ですが明けましておめでとうございます!

実は私は本日が“Birth Day ・��でございます。
30台も半ばにきて振り返るとイロイロやり残しが多くて・・・・

もちろん積極性は失いたくありませんが、こういう不況のおりには大きな変化をしないほうが無難だと感じ、今与えられている状況にとりあえず感謝しそれを深く追求していくような年にしたいです!
 
 
  2009年1月2日 (金) 12時10分56秒
[お名前] :   えちごっぺ
[タイトル] :   おめでとうございます
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[コメント] :   シマリス夫さん!!
あけまして&Birth Dayおめでとうございます。

30台半ばなんてまだまだこれからですよ!
サンデーパパさん(すみません、お許し下さい)や私などに比べたら・・・・(^^;
                        
今年もシマリス夫さんならではのするどい視点の書き込み(管理者でもないのにすみません)楽しみにしております。
 
 
  2009年1月3日 (土) 00時10分57秒
[お名前] :   サンデー・パパ
[タイトル] :   
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[コメント] :   >30台半ばなんてまだまだこれからですよ!
>サンデーパパさん(すみません、お許し下さい)や私などに比べたら・・・・(^^;

なははっ。(^_^;)
何をおっしゃいます。僕はまだまだ若いですよ!
少なくとも、精神的にはねっ!

ただ、最近はハードな乗り心地のクルマより、ソフトで静かなクルマの方が心地よくなってきましたが・・・やっぱり年かなぁ?!
 
 
  2009年1月3日 (土) 08時12分23秒
[お名前] :   シマリス夫
[タイトル] :   
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[メールアドレス(任意)] :   
[コメント] :   えちごっぺさん
 今年もガンガンって元気に行きたいです。

パパさん
 段差のたびにガツンガツンなんてクルマはイヤですねー 滑らかなのがイイです。
  2009年1月1日 (木) 01時05分34秒
[お名前] :   nighttrain
[タイトル] :   
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[メールアドレス(任意)] :   
[コメント] :   あけましておめでとうございます。
どうも、お久しぶりです。

ワタシは、イギリス車を除いた外車は左ハンドルしか買わないと決めています。なぜなら、それは作りなれたものが一番いいと思うからです。今のベクトラそうですし、もし、アウディやサーブを買うなら絶対左ハンドルです。(サーブやアウディは乗り換えるには程度のいいものを買う予算があればですが^^)

プジョーの407の信頼性はどうですか?昔のフランス車の右ハンドル車と比較すればぐっと向上しているはずですね。せっかく高級車で新車買ったのですからいままでのクルマ以上に長く乗れたらいいですね。
 
 
  2009年1月1日 (木) 04時40分16秒
[お名前] :   サンデー・パパ
[タイトル] :   
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[コメント] :   nighttrain さん。
明けましておめでとうございます! 本年も宜しくお願いいたします。

>ワタシは、イギリス車を除いた外車は左ハンドルしか買わないと決めています。

その気持ちは良く分かります。
でも、ベクトラはオーストラリアで販売していたこともあってか、シフトインジケータの表示が見にくい以外に、右ハンドル化の欠点は全く感じませんでしたよ。

プントは、ペダルレイアウトがかなり左にオフセットしているのと、ワイパーの拭き残しが少し気になりますが、慣れれば何とか我慢できるレベルです。

プジョー407はもっと高級車だというのに、右ハンドル化はかなり手抜きです。
ブレーキブースターが左にあるので制動フィーリングが悪いのは最大の欠点です。その他にも、「サイドブレーキが引きにくい」「グローブボックスが狭い」「ボンネットオープナーが助手席側」「雨滴センサーが目障り」など・・・、「もうちょっと真面目に考えてよ!」と言いたくなりますね。
でも、あの魅力的なスタイリングで帳消しかな?(笑)
 
 
  2009年1月1日 (木) 08時02分22秒
[お名前] :   nighttrain
[タイトル] :   
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[コメント] :   ベクトラにもオーストラリア仕様があったのですね。
オーストラリアでは売れたのでしょうかね。
トヨタなど国内メーカーはレクサスをはじめいろんな国で売れてるから左ハンドルもそれなりに作りなれているのでしょうね。
 
 
  2009年1月2日 (金) 00時17分16秒
[お名前] :   nisida
[タイトル] :   UKとオーストラリア
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[メールアドレス(任意)] :   
[コメント] :   オペルベクトラはUK(イギリス)では、ヴォクゾールと言う自動車メーカーで生産しています。このメーカーは、戦前からオペル系の車を作っています。戦前には、少数ながら日本に輸入されております。小排気量ながら値段は、当時のアメリカ車の日本生産品より高かったのであまり売れなかったみたいです。 オーストラリアではホールデンという自動車メーカーがあります。GM系のメーカーです。戦後には少数日本にも輸入されていたと聞きました。30年前マツダにロードペーサーなる車がありました。13Bのロータリーエンジンを搭載した馬鹿デカイ車でしたが、この車がホールデン車のボディを使用しています。現在もホールデンは、GM系の会社で健在です。オペル車も他 シボレーのエルカミーノの様な乗用車ベースのトラックやスズキのワゴンRもつくっております。日本では、名古屋に輸入代理店があります。オペルは戦前から左ハンドルを作りなれているメーカの一つです。
 
 
  2009年1月2日 (金) 09時25分56秒
[お名前] :   えちごっぺ
[タイトル] :   左ハンドルについて
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[コメント] :   皆さん、お正月いかがお過ごしですか?

現在、オペル車(RH)にのっておりますが特に不都合は感じておりません。
二十年以上前に乗っていたアウディー(RH)はなんとヒューズボックスがグローブボックスの中にあり、車検証も入りませんでした。その他ATのポジション表示がシフトレバーの左にあったり、ボンネットオープナーのリリースレバーが助手席側にあったりと(スタンドの店員によく聞かれた)なかなか楽しい車でした。
次に乗ったアウディーやゴルフは改善されていましたので、他のドイツ車はわかりませんがあのころが境目だったのかな〜と思います。
ただ、一般的にアクセルワイヤーの取り回しや電装部品や補機類に無理がかかると聞いたことがありますが今はどうなんでしょうね。アクセルも高級車はフライバイワイヤですし、日本市場は重要ですから。
ただ、物理的には小型FF車はパッケージングでエンジンルームを詰め(前方吸気、後方排気)、車室を前に出すと右ハンドルだとタイヤハウスがアクセルペダルに干渉し、オフセットしなければならないという問題があると思います。
 
 
  2009年1月2日 (金) 23時18分13秒
[お名前] :   サンデー・パパ
[タイトル] :   
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[コメント] :   nisida さん。
詳細な解説ありがとうございます。

>現在もホールデンは、GM系の会社で健在です。

そうでした。オーストラリアのオペルは、オペルとは言わずにホールデンでした。グリルやエンブレムなど、そのまま使えるパーツがあるので、ちょっとしたモディファイが楽しめますね。

>30年前マツダにロードペーサーなる車がありました。13Bのロータリーエンジンを搭載した馬鹿デカイ車でした

いや〜っ、よくご存じですね。
そういえば、30年前の初代いすゞ・ジェミニは、オペル・カデットの兄弟車だったんですよね。当時、国産車にしては妙に格好良いクルマだなぁ・・・と思った覚えがありましたが、そのことを知ったのは、最近のことでした。
 
 
  2009年1月2日 (金) 23時28分46秒
[お名前] :   サンデー・パパ
[タイトル] :   
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[コメント] :   えちごっぺ さん。こんばんは!

>二十年以上前に乗っていたアウディー(RH)はなんとヒューズボックスがグローブボックスの中にあり、車検証も入りませんでした。その他ATのポジション表示がシフトレバーの左にあったり、ボンネットオープナーのリリースレバーが助手席側にあったりと

なんと、プジョー407は上記の全てが当てはまります。(笑)
もうひとつ加えると、サイドブレーキレバーも助手席側にあります!(爆)

どう考えても、プジョーは、あまり真面目に右ハンドル車を作るつもりはないようですね。
 
 
  2009年1月3日 (土) 00時03分48秒
[お名前] :   えちごっぺ
[タイトル] :   そうなんですか!
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[コメント] :   サンデーパパさん、こんばんは!!

そうなんですか!?☆
さすがフランス、日本ごときに細かい事やってられるかという感じですね。
ただ、なんとなく許せてしまう魅力があるのもまた事実です。(^-^)
しかし、こんな事言いながら乗り続けてしまうのは、何故なのか我ながら不思議というほかありません。
今の車も細かい事を言ったらきりがありませんので。
 
 
  2009年1月3日 (土) 23時41分50秒
[お名前] :   えちごっぺ
[タイトル] :   訂正します
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[コメント] :   すみません、先程の書き込みでフライバイワイヤをスロットルバイワイヤ(ドライブバイワイヤ、アクセルバイワイヤ)に訂正させていただきます。
飛行機も好きなもので、混同してしまいました。(底の浅さがバレました。)
  2009年1月1日 (木) 01時05分16秒
[お名前] :   nighttrain
[タイトル] :   
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[コメント] :   さて、オペルのほうももうすぐ2回目のタイミングベルト交換を控えているのですが、その前にエンジンが1気筒死んでしまって部品を交換するのですがなんとその部品が本国オーダーになってしまい1ヶ月近く時間がかかりました。でも、部品を交換してしまえば元の乗り味が戻るのはドイツ車のいいところですね。5,6年後にはさらに部品供給も悪くなってそうだからそのころには乗り換えようと思うのですが、候補車をあげてみますね。

現状維持
サーブ 9-3 左ハンドル
マツダ アテンザ 23S

少し上を狙うなら
サーブ 9-5 左ハンドル
トヨタ クラウン アスリートGパッケージ
アウディ A6クワトロSE3.0左ハンドル(後期モデル)

その中で程度のいいものを狙うという形となりますね。
まあ、これ以上上は払えんという予算が確定しているならたとえば「アテンザ23S コミコミ80万円!」なんて指名買いもできますね。最近のマツダ車頑丈になりましたよ!!エンジンの吹けやハンドリングもいいですしね。まるであの5チャンネル時代が嘘みたい(失礼!!)
 
 
  2009年1月1日 (木) 04時14分40秒
[お名前] :   サンデー・パパ
[タイトル] :   
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[コメント] :   nighttrainさん。お久しぶりです。

そうですか。オペルはとうとう部品調達に1ヶ月近くかかるようになってしまったのですか?
ヤナセさんの部品供給はかなり充実してたと思いましたが、いよいよ一抹の不安が現実になってきたのかなぁ。。。
ただ、中古パーツなら国内に結構ありますよね。品質の確保が難しいのと、探すのに手間はかかりますが、「ダメ元」覚悟なら検討しても良いかと・・・

乗換の候補車。拝見しました。
サーブは何と言ってもオペルとシャーシが同じなので、タイヤ&ホイールなどがそのまま使えるというメリットがありますよね。
その他にも、エンジン周りで共通パーツがありそうです。
アテンザは、欧州車テイストを気軽に味わえる国産車としては、最高の選択ですよね。どうしても6気筒が欲しい方は選択肢から外れてしまいますが、そうでなければコストパフォーマンスは良いですよね。

アウディA6は、僕もと〜っても欲しクルマでしたが、残念ながら予算的に折り合いませんでした。(^_^;)
  2009年1月1日 (木) 01時04分13秒
[お名前] :   nighttrain
[タイトル] :   クルマ雑談
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[コメント] :   最近は国産外車問わずタイミングチェーンが主流となりつつあるから5万超えても安心して乗れると思います。
まあ、ベクトラも飽きてきたわけじゃないし気に入って購入したのであと5,6年は乗ろうと思っています。次のクルマがもしまた輸入車ならエ○○トさんで程度のいいのを探してもらいますし(あそこもオペル専門じゃなくなってから何でも屋と化してますし)、国産車なら友達がクラウンを買った店で営業オークションについていって購入するつもりです。
長文すみませんでした。
 
 
  2009年1月1日 (木) 04時54分43秒
[お名前] :   サンデー・パパ
[タイトル] :   
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[メールアドレス(任意)] :   
[コメント] :   欧州車のタイミングベルトは、何であんなに耐久性が足らないのでしょうねぇ・・・・
チェーンは耐久性に問題なくでも、騒音やレスポンスの性能で、ベルトを上回るのが難しいという欠点がありますよね。

>次のクルマがもしまた輸入車ならエ○○トさんで程度のいいのを探してもらいますし(あそこもオペル専門じゃなくなってから何でも屋と化してますし)

同感です。
あの店はオペル車に関しては、最も信頼できる中古車屋さんだったと思います。ベクトラ購入時に、長所も欠点もとても的確なアドバスを頂き、納得の上で購入する事ができました。
最近は、オペルの撤退でコンセプトがブレてしまったのがとても残念です。
  2009年1月1日 (木) 00時14分27秒
[お名前] :   えちごっぺ
[タイトル] :   謹賀新年
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[メールアドレス(任意)] :   
[コメント] :   皆様、明けましておめでとうございます。(^-^)

本年もよろしくお願い致します。
旧年中は色々と為になるお話を聞かせて頂きありがとうございました。
今年も懲りずに書き込み&参考にさせていただきます。
皆様方にも良い年であります様お祈りさせていただきます。
 
 
  2009年1月1日 (木) 03時53分21秒
[お名前] :   サンデー・パパ
[タイトル] :   あけましておめでとうございます!
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[メールアドレス(任意)] :   
[コメント] :   えちごっぺさん。皆さん。
明けましておめてとうございます!

最近、更新をサボり気味のHPですが、飽きることなくご来場いただき、ありがとうございます。
407を購入して以来、どうもあまり手を入れるところがなくて、モディファイのネタ切れ状態なんです。申し訳ありません。m(_ _)m

でも、今年も宜しくお願いいたします!!
  2008年12月30日 (火) 22時49分42秒
[お名前] :   たけしくんですよ。
[タイトル] :   フロアマットをはがしてみたら・・・
[URL(任意)] :   
[メールアドレス(任意)] :   
[コメント] :   こんばんは(^-^)

昨日は年末の大掃除の一環で洗車もしてみようかと思い、まずは掃除機で丁寧に車内のほこりを取りました。
で、気になるところが出てきたのですが・・・助手席のフロアマットをはがしてみると、床が白っぽくまるでカビが生えたかのように変色しているではありませんか!運転席側は全く問題ないのですが・・・

ひょっとして初期型に見られた水漏れ??
同様な経験をなさった方はおられますか?
 
 
  2008年12月31日 (水) 01時25分27秒
[お名前] :   nisida
[タイトル] :   残念ながら・・・・・・・・・・・・・
[URL(任意)] :   
[メールアドレス(任意)] :   
[コメント] :   立派な水漏れです。とりあえず助手席のフロアカーペット剥がして掃除しましょう!カビが生えている可能性大です。綺麗にしたら修理屋さんに行きましょうそして修理してもらいましょう!対策方法があります。これで安心です。・・・何てことは、ないのです。このエアコンドレンの漏れ 根本的に直らないのです。構造上の問題である程度のドレン(排水)は、上手く流れていきますが、湿気が異常に多い梅雨や台風時期には、漏れます。(ドバドバ流れずしめる程度)しかし水の腐った臭いやカビの臭いは結構キツいですからその度にカーペットを剥がし乾かして使いましょう!発見が早ければ一日でかわきます。
 
 
  2009年1月1日 (木) 03時44分57秒
[お名前] :   サンデー・パパ
[タイトル] :   
[URL(任意)] :   
[メールアドレス(任意)] :   
[コメント] :   こんばんは!

そうですね、その症状はnishidaがおっしゃるとおり、エアコンのドレンパイプの目詰まりだと思います。
うちのプントではまだ一度も発症してませんが、ずっと以前に乗っていたホンダ・ビガーで経験しました。
ドレンパイプの出口に、「泥」「ホコリ」「クモの巣?」などが詰まっていました!!

詰まるクルマとそうでないクルマの差は良く分かりませんが、「屋外で青空駐車、かつ休日だけのドライブ」なんて使い方の場合、発症する確率が高いような気がしますが・・・?!
  2008年12月27日 (土) 08時17分47秒
[お名前] :   やっちゃん
[タイトル] :   お久しぶりです。
[URL(任意)] :   http://rurubu.travel
[メールアドレス(任意)] :   
[コメント] :   サンデー・パパさん、お久しぶりです。
広島に来て2ヶ月、気がつくともう今年も残すところ数日となってしまいました。
ベク号には実家に帰ったときに乗りますが、普段営業で使っているレンタカーのデミオに比べるとやっぱり「ええなぁ」と再認識します。
でも国産車ではマツダが一番ヨーロッパ車に近いテイストを持ってると思います(勝手に思い込んでます)

ところで京都に行かれたんですか?
うちのドラ息子が毎日京都の学校に通学してます(汗)
楽しく拝見させてもらいましたよ。

次回のお泊りは是非○ゃらんではなく当社サイトをお使いください。私は今これがメインの仕事なのです(笑)
 
 
  2008年12月28日 (日) 00時30分48秒
[お名前] :   サンデー・パパ
[タイトル] :   
[URL(任意)] :   
[メールアドレス(任意)] :   
[コメント] :   やっちゃん さん。こちらこそお久しぶりです!
広島での単身赴任。お疲れ様です。
寒さが厳しくなってきましたので、お身体に気をつけてお仕事頑張って下さい!

マツダ車は、確かに一番欧州車っぽいですよね。
今思うと、僕が欧州車好きになってしまったのは、マツダ車のステップがあったからだと思います。

>次回のお泊りは是非○ゃらんではなく当社サイトをお使いください。

それは失礼しました。(^_^;)
京都への宿泊は、前日の夜になってから急に決ったので、以前利用したことがあるサイトで慌てて予約したのです。
「る○ぶ」さんは、観光地を探す際にいつも雑誌の方(笑)を利用させてもらってました。
今度は遊びに行く時は、使わせてもらいます!(^_^)
  2008年12月25日 (木) 17時04分50秒
[お名前] :   さとりあーに
[タイトル] :   アコード乗る
[URL(任意)] :   
[メールアドレス(任意)] :   
[コメント] :   今日時間があったんでアコードツアラーに試乗してきました。
大きい、イカツイマスク、盛り上がったフェンダーライン、

乗ってみて思ったのが
低速のゴツゴツ感は辛うじて無く、
速度を上げると丁度いい感じでしょう、ちなみに先日乗せて貰ったレクサスGSより固いですヨ。

パワステやスロットルも重く(飛び出し事故防止策らしい)
裏路地で切り返しの応酬すると肩がこりそうです(笑)
軽快なハンドリングとは思いませんが、ウチのディアマンテみたいにノーズヘビーで腰高な感じが無いんで重くても綺麗に曲がってくれると言う感じですね。

内装は、初代アコードのインパネのデザインが好きな自分にはコテコテですね(笑)色調は抑えてあるのが救いですが。。。
ナビやオーディオのキーがズラリ並んでると何だかため息が出ちゃいそうです。
最近のホンダのインパネはチョッと食傷気味です。

300万超えの価格でFWD、4気筒、モチロン走った感じは好きですがコストパフォーマンスと言う点では
キツイなぁ、と言う感じです。
長スレすいません。
 
 
  2008年12月26日 (金) 23時03分25秒
[お名前] :   nisida
[タイトル] :   アコード
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[コメント] :   さとりあーにさん今日は、20年以上前ですか、アコードに2ドアハッチバックで確かエアロデッキってのがありましたよね、あれを見ていたらアストンマーティンのシューティングブレークみたいで憧れました。ホンダって前から
車好きのツボを抑えるのが上手かったですよね?アコードもCR−XもCITYもカッコが好かったです。でも購入は、考えた事は、なかったです。理由は・・・・・・色々ありまして・・・はい 今のホンダって少々ケバいような気が・・・・(ホンダホンダのファンの方申し訳ありません) 
 
 
  2008年12月27日 (土) 01時32分51秒
[お名前] :   サンデー・パパ
[タイトル] :   
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[コメント] :   僕は、シビック → アコード → ビガー と乗り継いできた「大のホンダファン」だったので、アコードの変遷は気になるところです。
でも、年齢と共に、アコードよりもう少し上級なクルマが欲しいと思っても、レジェンドでは大き過ぎて価格も高過ぎるんです。
アコードとレジェンドの間にはインスパイアがありますが、大きさや価格やスタイリングも、残念ながら僕の希望には合いませんでした。。。。

ところで、アコードのエアロデッキは格好良かったですよね! あれで4ドアだったら、絶対に購入したんですけどねぇ。
そうそう、その何年後かに発売された「アヴァンシア」はエアロデッキの再来を感じさせるデザインでした。
ただし、あのクルマはオデッセイの派生系だったので、位置づけやスタイルが中途半端で、売れませんでしたねぇ。。。
  2008年12月25日 (木) 00時43分57秒
[お名前] :   えちごっぺ
[タイトル] :   VWポロ
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[コメント] :   みなさま、こんばんは

本日、ザフィーラの左ヘッドライト内の曇りがひどくライト交換の為、主治医に預けてきたのですが代車が現行ポロでした。
久々のVW車でしたが、きびきび走って面白いことこの上なかったです。
家族だけならこれで十分だと思った次第です。
また、青く妖しく光るメーター、造り込みの良さを見るとやはり日本ではオペルが売れなかったのも仕方ないなと思いました。
ただ、セカンドカーがもし持てるのであれば、ラテンの車にするでしょう。(理由はうまく説明できません)
 
 
  2008年12月25日 (木) 16時21分54秒
[お名前] :   さとりあーに
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[コメント] :   えちごっぺさん
自分もノート買う時はポロに試乗しました、
ドイツ車候のドアの閉まる音、ドッシリした乗り味、
しかも国産コンパクトと遜色ない装備。
これなら値段は決して高くないのですが
安くは・・・ないですね(笑)

さて、お勧めのSドライブカタログ貰ってきました。
価格もネットで調べたところ185/55-15で1本1万円強
と値打ちな感じですね。
知り合いのGSの兄ちゃんに聞くと
「ノイズはプレイズより大きいですがそこそこスポーティですよ」とか。
今のP6000も不満はあまりないのですが
次回はよりスポーツ志向でも面白そうです。
 
 
  2008年12月25日 (木) 22時53分18秒
[お名前] :   えちごっぺ
[タイトル] :   そうですか
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[コメント] :   さとりあーにさん、こんばんは

そうですか、ポロなかなかですよね。
小さいとはいえ、ゴルフ2とほぼ同じ大きさですし小家族ならこれで十分かなと思います。(^-^)

Sドライブ、確かにお勧めですがお値打ちと言い直した方がよいようですね。(爆)
かなりスポーティー寄りのタイヤですが、私が鈍感なせいか特に不都合は感じませんでした。(ゴルフ3に装着)
本当は、今の車にも履きたかったのですがさすがに65の設定がなく(当たり前ですね)諦めまして、次回はミシュランのエナジー3にでもしようかと目論んでおります。
 
 
  2008年12月26日 (金) 02時03分34秒
[お名前] :   サンデー・パパ
[タイトル] :   
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[コメント] :   えちごっぺさん。こんばんは!

ポロは、僕の親友が奥さん用のセカンドカーとして購入したので、運転させてもらいました。
現行のポロは、マイナーチェンジ前も含めると、設計は少し古くなりましたが、ボディのガッチリした造りは「さすがドイツ車!」ですよね。

低速域ではそれほど「速い!」という印象はありませんでしたが、60km/hを超えたあたりから、にわかにクラスを超えた走りをするので驚きました。
でも、町中の走行を主体とするセカンドカーなら、えちごっぺさんが言われるとおり、プントのようなラテン車の方が断然面白いですよ!

ミシュランのエナジー3をお考えですか?
身内のジェッタが新車時から「エナジー」を履いてますが、印象としては「固くて、乗り心地やグリップはあまり良くない」って感じでした。
エナジーも「3」になると、かなり改良されているとは思いますが・・・・?
 
 
  2008年12月26日 (金) 22時50分18秒
[お名前] :   えちごっぺ
[タイトル] :   なるほど
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[コメント] :   サンデーパパさん、こんばんは!
なるほど、やはり街中ではラテン車に軍配が上がるでしょうね。(^-^)
本国での使われ方を想像しても納得できます。だから魅力的な小型車が多いのですね。
エナジー3は、長持ちで燃費がいいと聞きましたのでいいかな〜と思いましたが、あまり楽しそうなタイヤではなさそうですね、さりとてミニバンですし悩むところです。こうなったらインチアップしてSドライブ再びと行きたいところですが・・・
P.S 今日、帰宅時路面がアイス&ミラーバーン状態でABS,トラクションコントロール作動しまくりでへとへとになりました。冬だけ移住したいです。
  2008年12月22日 (月) 23時51分41秒
[お名前] :   たけしくんですよ。
[タイトル] :   プント初の車検
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[コメント] :   こんばんは(^-^)

先日、初めての車検が無事終わりましたので報告させていただきます。
たいしたトラブルも無く、心配された費用も14万円強でこれまでの私のクルマでは最も安い車検でした(^-^)

しかしながら、格安車検を謳う業者が多いのですが内容はどんなもんでしょうか?
たいした整備もせずとにかく陸運局で車検通すだけ??
 
 
  2008年12月25日 (木) 00時52分06秒
[お名前] :   サンデー・パパ
[タイトル] :   
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[コメント] :   車検終了、お疲れ様でした。
これからもプントを大切に乗り続けて下さいね!

格安車検業者ですか?
一般的には「車検を通したので、これであと2年間は何の問題もなく安心して乗れる」と思われてますよね。
でも、「車検が通る」ことと、「故障を未然に防ぐために、故障しそうな部品を交換したり整備しておく」ことはイコールではないんですよね。
極端な話、車検を通した翌日に故障で立ち往生したって、それは車検とは関係ないんです。
陸運局の検査項目を見てみると、ブレーキの効きやサイドスリップや速度計の誤差などが「規定値に収まっているか」を確認しているだけです。ドラムブレーキなんて分解して検査する訳ではないので、ライニングの残り厚なんて関係ありません。何とか効いて、サイドブレーキの引きしろが残っていればOKです。
つまり、これらの調整後の数値がギリギリ許容範囲内なら、部品なんて交換しなくても車検は通ります。もしもこの数値を満たしていないクルマを運転したら、かなり不安を感じるレベルだと思います。

良心的な整備業者は、もっと先を見越して早めの部品交換を勧めてきますよね。ここらへんが格安業者との違いだと思います。
  2008年12月21日 (日) 22時40分32秒
[お名前] :   シマリス夫
[タイトル] :   
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[コメント] :   我がプントの不具合(CVT)も解消!
そしてタイヤ&ブレーキローター&パッドの交換も済みました。 

まだまだパッドもタイヤも皮むきが終わっていない状態ですので少し走行したらまたインプレッションとメーカー名を公表したいと思います。

今回の足回りは8万円とチョットかかりました。
これで、あと5万キロは心配しなくて済みそうです。
あ、スプリングとショックが残ってるゥー・・・
まあいいや・・・・・・・・
 
 
  2008年12月24日 (水) 23時58分32秒
[お名前] :   サンデー・パパ
[タイトル] :   
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[コメント] :   CVT、足回りのリフレッシュ終了、おめでとうございました!

少し費用はかかりましたが、これで快適に走行できれば良いじゃないですか!

あとはスプリングとショックですか?
スプリングはともかくとして、プントのショックはあまり高品質ではなさそうです。
個人的な感想ですが、2〜3万キロも走行すると、性能はかなり低下する気がします。
うちのプントは走行3万キロを超えてますが、不整路での安定感がかなり悪くなってきました。
春になって夏タイヤに戻す際は、ショックとタイヤを交換したいなぁ〜、って考えてます。
  2008年12月19日 (金) 20時11分47秒
[お名前] :   さとりあーに
[タイトル] :   
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[コメント] :   こんばんわ〜
トラストには合成ベースもあるようですね、
F3(10W−40)F4(10W−30)

以前スノコは入れた事があります(スヴェルト0W−20)コレはちょうどコンパクトカー用に3Lでした。
色々利き酒ならぬ利きオイルをしてますが大雑把に言って価格に比例すると思います(気分的なものありますが)。
添加剤を入れるのも有効でありますが、
オイル交換の度に(毎回じゃなくても)入れるのも面倒だし、それなら最初からいいオイルを入れれば良いと言う考えです。
 
 
  2008年12月21日 (日) 23時31分03秒
[お名前] :   さとりあーに
[タイトル] :   
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[コメント] :   すいません、どれも合成油でした(−−;
  2008年12月18日 (木) 20時13分22秒
[お名前] :   さとりあーに
[タイトル] :   オイル交換
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[コメント] :   こんばんわ。
昨日、オイル交換に行ってきました。
今回は奮発して(?)100%合成オイルでも、
と思いトラストのオイルを入れました。
http://www.trust-power.com/10oil/spec_feco_0w20.html
オイルの色を見ると普通は琥珀色ですが
ココのは青黒い色でした。

高回転まで回しても金属音はせず
しっとりした音質で巡航時は排気音の方が耳につきます。
回り方も、ただ軽い!と言うよりも回転とパワーの出がマッチしてる感じですね。

それにしても昨今はスポーツタイプのクルマも減ってしまいました。
チューニングメーカーはこう言ったベース車あってのモノと思いますが、この先こういう会社はどうするんだろう?と思ってしまいます。
AMGやアルピナとかはともかく、
日本では改造車にネガティヴなイメージが付きまといます。
分別もってこう言った車に乗る人がいれば、
どこを向いて運転してるのか
分からないオバサンの軽四もいますんで
クルマは乗る人次第と思います。
 
 
  2008年12月18日 (木) 22時54分58秒
[お名前] :   えちごっぺ
[タイトル] :   なかなかよさげですね
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[コメント] :   さとりあーにさん、こんばんは!(^-^)
入れられたオイルのサイト覗いてみましたが、なかなかよさそうですね!
ただ、0W−20の粘度では私の車には入れられないのが残念です。
私はと言いますと、スノコ(押入れスノコではなく)の半合成の10W−40,冬は5W−30を入れております。あまりメジャーなブランドではないですが、日本国内で精製しており、ベースオイルの質が高く
エステル配合オイルにしてはリーズナブルなところが、気に入っております。
スポーツタイプの車はやはり、若年層の車離れ(趣味の多様化、経済的理由など)環境問題、車自体が改造しにくい構造に変化している、などの要因により大きなメーカーはなかなか出しにくくなったと思います。
ホンダはF1、スバルもWRCからの撤退を発表しましたし、(WRCはシトロエンとフォードのみ、フォードもあの状況では?)寂しい限りです。
ただ、ニューZは小型化し、ホイルベースを短くしたのは正解だと私は思います。  それでは。
 
 
  2008年12月19日 (金) 01時16分26秒
[お名前] :   サンデー・パパ
[タイトル] :   
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[メールアドレス(任意)] :   
[コメント] :   トラストのオイルですか! 僕はまだ一度も試したことないですが、100%化学合成なのと粘度の低さから、プントにはちょっと使え無いのが残念です。
それにしても、「青黒い色」なんて、ちょっと違和感がありますね〜っ(笑)

スポーツカーって、本当に最近流行りませんよね。
「ニューZ」は、唯一最後の国産スポーツカーって感じです。
「あれだけの性能と味わいが感じられれて、あの価格」なら、とてもお値打ちだと思いますが、最近のミニバン世代には「あの価格で2人しか乗れないなんて、とんでもない!」ってことになんでしょうねぇ。
「クルマは単なる移動手段」と考えると、そうなっちゃうでしょう。。。。
まあ、今の若い世代には、クルマ以外に楽しいアイテムが沢山あるから、仕方がないのでしょうね。
 
 
  2008年12月19日 (金) 19時58分37秒
[お名前] :   さとりーあに
[タイトル] :   
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[メールアドレス(任意)] :   
[コメント] :   
  2008年12月14日 (日) 23時29分56秒
[お名前] :   名無しさん
[タイトル] :   thanks!
[URL(任意)] :   
[メールアドレス(任意)] :   
[コメント] :   braun 4403の充電池交換について非常に参考になりました。このHPのおかげで電池交換決行する決心がつきました。
2000mAhでも行けましたよ。
前にいつ充電したか忘れるくらい持ちます。
ありがとうございました。
 
 
  2008年12月15日 (月) 02時20分46秒
[お名前] :   サンデー・パパ
[タイトル] :   
[URL(任意)] :   
[メールアドレス(任意)] :   
[コメント] :   >braun 4403の充電池交換について非常に参考になりました。

はじめまして「名無しさん?」
電気カミソリの充電電池交換の記事を読んでいただいたのですか?
それはありがとうございます。

僕はBraunの髭剃りを使い始めて、「ウン十年」になるんですよ。今使っている「4403」は、Braun3台目の髭剃りになります。
以前はAC電源でしか使用していませんでしたが、出かけることも多くなってきたので、最近は大人しく使っています!

この髭剃りは、いったりいつまで使えるのでしょうかねぇ・・・・・
 
 
  2008年12月15日 (月) 23時31分54秒
[お名前] :   たけしくんですよ。
[タイトル] :   私もBraun愛好者
[URL(任意)] :   
[メールアドレス(任意)] :   
[コメント] :   こんばんは(^-^)
僕もBraunを愛用して早12年目に突入です。
機種は5515、フレックスインテグラル3です。

確かに替え刃は高いですが、本体を丸ごと処分するのは気が引けるので替え刃交換でこれからも使っていくつもりです。

剃り味は抜群ですね。さすが、Braunです(^-^)
 
 
  2008年12月16日 (火) 01時24分13秒
[お名前] :   サンデー・パパ
[タイトル] :   
[URL(任意)] :   
[メールアドレス(任意)] :   
[コメント] :   たけしくんですよ さん。こんばんは!

>確かに替え刃は高いですが・・・

本当に替え刃は高価ですよね〜っ。
でも、どんなに古い本体でも、替え刃を廃盤にすることなく、ちゃんと販売しているのはさすがBraunです!

ただし、家電量販店の「お買い得品」広告を見てみると、「電気カミソリの本体より替え刃の方が高価!」なんて商品を見かけることがあるくらいてす。
メーカーも明らかに「本体は赤字覚悟で販売して、替え刃の方で採算を取ろう」としてる感じですね。

似たような販売戦略として、パソコンのプリンターがありますね。
本体は安価ですが、交換用のインクカートリッジは、やたら種類が多くて高価ですものね〜!
  2008年12月13日 (土) 21時43分22秒
[お名前] :   シマリス夫
[タイトル] :   なんでこんなトコが?
[URL(任意)] :   
[メールアドレス(任意)] :   
[コメント] :   どーしてこんなトコロが壊れるんざんしょ!?

プントのCVTオイルホースからオイル漏れが発生してしまいました。

原因は劣化による亀裂が入ったようですが、7万キロ4年でこうなるとは・・・ オイルも入れ直しとなったので3万円程度かかりました。

イタイなー この出費 痛すぎるぅ
 
 
  2008年12月14日 (日) 01時03分54秒
[お名前] :   サンデー・パパ
[タイトル] :   
[URL(任意)] :   
[メールアドレス(任意)] :   
[コメント] :   シマリス夫さん、こんばんは!

プントのCVTオイルのホースが劣化ですか?
それは災難でしたね。
そんなトラブルがあるとは知りませんでした。

うちのベクトラの燃料ホースは、5年で亀裂が入ってガソリンが漏れ出しましたが、プントのホースもそんな品質だったのかなぁ?
ゴムの劣化は一般的に、紫外線や気候が原因だと言われています。
屋外駐車のクルマとガレージに箱入りの個体とは、劣化の度会が違うと思いますが・・・・
そんなトラブルは多いのでしょうかねぇ?
 
 
  2008年12月14日 (日) 08時54分40秒
[お名前] :   HEX
[タイトル] :   
[URL(任意)] :   
[メールアドレス(任意)] :   
[コメント] :   こんにちは。
私もELXに乗っていた時、同様の事がありありましたので出てきました。
その時はホースでは無く、オイルクーラの不良との事でした。
新車購入12検から帰ってきて数日後だったので、何か作業をして潰したのでは・・・との疑惑もありましたが。
アレーゼで鉄(?)からアルミ製の物に変わったとの説明でしたので、当時の対策部品かもしれません。

シートの出来が良く軽快な車で、今のアテンザより高速が楽で峠は楽しい車でした。
 
 
  2008年12月14日 (日) 16時37分30秒
[お名前] :   シマリス夫
[タイトル] :   
[URL(任意)] :   
[メールアドレス(任意)] :   
[コメント] :   パパさん、HEXさん

 ありがとーございます。

プントのCVTはもの凄く熱が上がってしまうらしくその為にCVTオイル用のクーラーがあるんですよね。

そこからパイプを通してCVTオイルが行ったり来たりしてるのですが、そこから漏ってしまっていたのでした・・ パイプには往きと還りで2本あるようですが、怖いので両方交換しました!

ムムーお金のかかるクルマだこと・・
  2008年12月13日 (土) 15時10分08秒
[お名前] :   sea
[タイトル] :   5回目の車検。
[URL(任意)] :   
[メールアドレス(任意)] :   
[コメント] :   お久しぶりです。
未だにベクトラに乗っています。

今日、「5回目」車検から帰還しました。

普段は自分で交換するバッテリーと、
通らなかったら交換してと言って交換されたタイヤ。

これを含めて、整備代約15K。

タイヤは、余にも高い値段を言ってきたので、
「その値段なら今から自分で交換しに行く」と言ったら、量販店並みの価格にしてくれました。

あと、2年で乗り換えるつもりですが、
それまで、無事にいてくれることを願っている
今日この頃です。
 
 
  2008年12月14日 (日) 00時46分42秒
[お名前] :   サンデー・パパ
[タイトル] :   
[URL(任意)] :   
[メールアドレス(任意)] :   
[コメント] :   seaさん。こんばんは!

5回目の車検。おめでとうございます!

バッテリーとタイヤを含めて15諭吉さんなら、なかなかリーズナブルではないでしょうか?
これであと2年間乗れるならお安いものですよね。
走行距離はどのくらいでしたっけ?
タイミングベルトやエアコンさえ壊れなければ、それほど大きな出費はないと思いますので、大切に乗ってあげて下さい!
ベクちゃんも最近はめっきり見かけることが少なくなってきましたからね。

僕はタイミングベトの不調が予感されたので、5回目の車検は挫折してしまいました。(^_^;)
でも、あの矢のような高速直進安定性は、はっきり言ってプジョー407より上手でしたよ!
 
 
  2008年12月14日 (日) 21時08分15秒
[お名前] :   sea
[タイトル] :   
[URL(任意)] :   
[メールアドレス(任意)] :   
[コメント] :   パパさん。こんばんわ。

タイベルは、4年前の時交換(31,000Km)
出した時の、走行距離は、56,000Km。

あと2年、頑張れるかが不安ですが。。。

*今日、車検証を見ていたら、
入っているはずの「リサイクル券」が無いのに気づきました。
券事態無くても問題はないみたいですが、
ディーラーに連絡するも担当者休み。
さて、どこでなくなったのかは???
 
 
  2008年12月15日 (月) 02時10分19秒
[お名前] :   サンデー・パパ
[タイトル] :   
[URL(任意)] :   
[メールアドレス(任意)] :   
[コメント] :   >タイベルは、4年前の時交換(31,000Km)
>出した時の、走行距離は、56,000Km。

タイミングベルトは、「2万キロしか持たない」という人もいれば「5万キロは大丈夫」と言う意見もあります。
僕が乗っていたCDX(2.5L)は、本当に2万キロしか持ちませんでしたが、2.0のエンジンはもう少し持ちが良いようです。
交換時期はなかなか難しいのですが、僕の場合、シフトをリバースに入れるとエンジンルームから「ガラガラガラッ!」という異音がするようになったら交換時だと判断してましたよ。
 
 
  2008年12月15日 (月) 22時15分07秒
[お名前] :   えちごっぺ
[タイトル] :   励みになります
[URL(任意)] :   
[メールアドレス(任意)] :   
[コメント] :   seaさん、はじめまして!

私もオペル(ザフィーラ,珍車?)に乗っていますが、五回目の車検の話とても励みになります。
Aベクトラは、いとこが以前乗っておりまして室内も広く、高速域のスタビリティーが抜群と申しておりました。(今はBベクトラ、四台目のオペル車です)
半年前に車検に出しましたが、タイミングベルト、ウォーターポンプは交換しました。(エンジンはZ18,約五万八千キロ)メカニックの話によるとベルトより、ウォーターポンプのプーリーが先にいかれるそうです。(情けない)
GMがこんな状況で不安ですが、お互い大事に乗って行きましょう。(^-^)
 
 
  2008年12月17日 (水) 21時40分30秒
[お名前] :   sea
[タイトル] :   頑張りましょう!
[URL(任意)] :   
[メールアドレス(任意)] :   
[コメント] :   えちごっぺ さん。

僕は2台目のオペルです。
(94 アストラワゴンCD)

アストラは、3年ちょっとで手放しているのに、
Bベクは、11年前のクリスマスの日に納車されたので、
丸11年。

好きで買った車ですし、大きな故障もなく、
ここまで無事にこれましたが、
このあと何があるか分かりません。

大切に次の車検までは乗るつもりです。
もしかしたら、次の車検も通すかも?
(毎年の自動車税が割増になる時期なので上が考え中)
  2008年12月7日 (日) 20時27分38秒
[お名前] :   さとりあーに
[タイトル] :   アコード
[URL(任意)] :   
[メールアドレス(任意)] :   
[コメント] :   http://www.honda.co.jp/ACCORD/
こんにちわ
ホンダF1撤退のニュースの翌日アコードのCMが新聞に載ってました、なんだか意味深ですね。
それにしても何て高価なんでしょう!
300万〜400万円の価格帯というのはチョッと・・・
一クラス上のマークXとタメ張る価格には参りましたね。

CMには「こんな時代にこそ・・・」とか妙に世間を元気付けるサブコピーが付いてましたが、
こんな時代に困ってるのは、ホンダさんあなた達もじゃないか?(苦笑)
こんなクルマで何処か旅するのは確かに憧れてますが、クルマに金をつぎ込みすぎて休日は近所のファミレス程度じゃ本末転倒です(−−;
 
 
  2008年12月8日 (月) 01時09分44秒
[お名前] :   サンデー・パパ
[タイトル] :   
[URL(任意)] :   
[メールアドレス(任意)] :   
[コメント] :   全く同感です!
どことなく韓国車(失礼!)のようなお顔のアコードに、この価格帯はちょっとキツイですよねぇ。

>マークXとタメ張る価格・・・

いえいえ、マークXのお買い得仕様車は250万円からありますので、それよりも高価ですよ!

フルモデルチェンジしても変わり映えのしないオデッセイといい、プリウスそっくりのインサイトといい、最近のホンダのデザイン性と商品コンセプトは、どうも僕の感性に合いませんねぇ。。。
 
 
  2008年12月8日 (月) 21時33分16秒
[お名前] :   えちごっぺ
[タイトル] :   とても買えません
[URL(任意)] :   
[メールアドレス(任意)] :   
[コメント] :    こんばんは

そんなに、高いんですか!
とても私などには、手が届きませんね。
確かに車としては良くできているのでしょうけど、レジェンドとの関係はどうなるのでしょうか?
もし、(ありえませんが)買えるのなら少し頑張ってアウディA4(RS4は我慢)にします。
アコードも当初の上品なセダンのイメージが、モデルチェンジを経るごとに押し出しの強い戦闘的なイメージに変わって来た様に思います。
 
 
  2008年12月9日 (火) 00時25分04秒
[お名前] :   サンデー・パパ
[タイトル] :   A4良いですね〜
[URL(任意)] :   
[メールアドレス(任意)] :   
[コメント] :   えちごっぺさんも、アウディA4を狙ってみえますか?!

僕は今のプジョー407を購入する際、実はずっとA4を考えてました。
A4の新車は資金的にちょっと苦しかったので、中古車を探していたのですが、そのうちに「どうせ中古車にするなら、どど〜んとA6にするか!」と路線変更(笑)
ただしA6の車長はうちの車庫に収まりきらず、お尻がほんの少しだけ出てしまいます。
「それもちょっとなぁ。。。。」とあれこれ悩んで紆余曲折の末、うちのガレージにもピッタリ収まる407に白羽の矢が立った次第です。(笑)
アウディの知的なイメージとは少し違う選択になってしまいましたが、「お目立ち度」は絶対にアウディより上! 今はとっても気に入ってます(爆)
 
 
  2008年12月9日 (火) 22時03分27秒
[お名前] :   えちごっぺ
[タイトル] :   そうだったんですか!
[URL(任意)] :   
[メールアドレス(任意)] :   
[コメント] :    サンデーパパさんもA4狙いだったんですか!
今でこそ、プレミアムブランドの地位を確立していますが、私が21年前に乗り始めた頃は、良くて田園調布や成城あたりの奥様やお嬢様が乗っている当たり障りのない車、パパのベンツを買うついで(ヤナセから)につきあいで買うというイメージがありました。(思い込み激しすぎ?)
結局、80CC(角ばったモデル),B3(丸っこいモデル)と2台乗りましたが、フロントオーバーハングに縦置きにエンジンを積んだ矢のような直進性は、今も懐かしく思います。
今では、あの古き良きドイツ車のイメージは消えうせ、デザインコンシャスの先頭を走っており、一抹の寂しさを感じます。(でも好きです)
 
 
  2008年12月9日 (火) 22時38分42秒
[お名前] :   たけしくんですよ。
[タイトル] :   A4、407だけでなく
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[コメント] :   こんばんは(^-^)

アコードの新型、HPで見ました。
アコードは北米で売れている車種ですが、USアコード=インスパイアなので、日本仕様はどうなるかと思っていたら、あまり大きな差はないのでいったいどうやって売っていくのか・・・よくわかりません。

価格もA4、407とあまり差はなく・・・ということは、BMW3シリーズやメルセデスCクラス、アルファ159辺りともあまり差はないわけで・・・

いったいどんな人が買うんだろう?!
 
 
  2008年12月9日 (火) 22時58分11秒
[お名前] :   さとりあーに
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[コメント] :   皆さんこんばんわ。

妙に肥大化した?アコードですが、
車重が1.5tを越えたようで、そうなると
この位の排気量でないと走らない、
ということでしょう。
重量税は嵩むし、回転半径も5.7mもある。
ウチのディアマンテもこの位でたまに運転すると
あまりの小回りの悪さに親父に向かって
「なんつぅ小回りの利かんクルマなんだ!」
と文句を言います(笑)

少しは期待してたんですがなんだか文句ばかりです。
買う予定は無論ありません〜♪
 
 
  2008年12月10日 (水) 00時34分33秒
[お名前] :   サンデー・パパ
[タイトル] :   407の新古車が・・・
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[コメント] :   407も話題に加えていただいたついでに、こんな情報を一つ。

今日、ブルーライオン(プジョー岐阜)から「プレミアム・クリスマス・フェアー」なる招待状ハガキが届きました。
そこに「スペシャルプライス・デモカー」として、407の新古車が掲載されていました。
今年6月の新車登録で、走行距離はたったの「25Km」
2.2Lの4気筒モデルの方ですが、本皮シートに高級ナビや17インチのアルミまで付いたフル装備で、価格は「328万円」ですって!
新型アコードより絶対にお買い得だと思いますが、どなたか1台いかがですか?(笑)
 
 
  2008年12月10日 (水) 20時27分48秒
[お名前] :   えちごっぺ
[タイトル] :   盛り上がってますね
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[コメント] :   みなさん、こんばんは!!

さとりあーにさんが取り上げたアコードの話題、すごい反響ですね。(^-^)
ホンダを代表する車種なので、力を入れて来たと思うのですが、いかんせんタイミングが悪すぎました。
こんな、世界情勢になろうとは。
たけしくんですよさんも言われているように、欧州勢と真っ向勝負になりますね。(日本では)
主戦場のアメリカがこんな状態では、苦しい戦いになりそうです。
  2008年11月28日 (金) 23時40分54秒
[お名前] :   たけしくんですよ。
[タイトル] :   フィアットカフェついにオープン!
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[コメント] :   こんばんは(^-^)お久しぶりです(^-^)
皆さん、お元気ですか?

ところで、既に話はきいているかと思いますが、待望のフィアットカフェが東京・青山に12/12にオープンすることになりましたね(^-^)

中はどうなるのかよくわかりませんが、HPを見る限りちょっとしたおしゃれな空間になりそうです。
 
 
  2008年11月30日 (日) 16時50分49秒
[お名前] :   シマリス夫
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[コメント] :   まーったく聞いていませんでした!

ぜひ行きたいですねー 車検証持ってくと割引とかあるのでしょうか!?
 
 
  2008年11月30日 (日) 17時51分28秒
[お名前] :   えちごっぺ
[タイトル] :   私も行きたい!
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[コメント] :   こんばんは。
えちごっぺと申します。
私の職場に、プントを欲しがっている女の子がおりまして、早速知らせたところ興奮しておりました。
私も東京に行く機会があったら是非行きたいです。
ここ越後の地も寒さが、厳しくなって来ました。
冬だけ東京に住みたいです。・・・
 
 
  2008年11月30日 (日) 23時46分23秒
[お名前] :   たけしくんですよ。
[タイトル] :   東京の新名所?!
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[コメント] :   こんばんは(^-^)
えちごっぺさんの同僚の女性が興奮するのは無理ないと思います。HP等で見た限りおしゃれな場所ですので・・・

場所は渋谷からR246を溜池方向に少し走ったところで、最寄り駅は青山一丁目か外苑前かと存じます(首都圏在住の方ならお分かりかと存じますが・・・)

余談ですが○ンダの本社も近いし、おしゃれな店もあのあたりは多いですから、車好きでデートするには良いエリアだと思います(^-^)
 
 
  2008年11月30日 (日) 23時51分33秒
[お名前] :   たけしくんですよ。
[タイトル] :   さらにはす向かいは
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[コメント] :   コーンズのショールームもあります。
ある意味濃いエリアですね(^-^)
 
 
  2008年12月1日 (月) 00時39分22秒
[お名前] :   サンデー・パパ
[タイトル] :   
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[コメント] :   僕もネットで調べてみて、初めて知りました。

今度東京に出張することがあれば、ぜひ寄ってみたいですね〜。
ランチなら「1200円〜」ですって! うんうん!
でも、青山ですかぁ。お昼に寄り道できる場所だと良いんですけど・・・・、青山方面には、あまり用事が無いんですよねぇ。(^_^;)

かくなる上は、無理矢理泊まりがけの出張を作って行くしかないかな!(笑)
 
 
  2008年12月1日 (月) 01時18分44秒
[お名前] :   えちごっぺ
[タイトル] :   濃すぎます
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[コメント] :   刺激的な情報ありがとうございます。
新潟市も青山という地名がありますが、東京の青山とはかなりテイストが異なります。(ガストやジャスコなどがあります。・・・)(^-^)
こうなったら開き直って、ついでに四谷のイタリア自動車雑貨店も行きたいものです。
実は九年前まで、東京で暮らしておりましたが、今ではたまに行くと駅の雑踏で人にぶつかりそうになる始末です。今ではすっかりこちらの水に馴染んでしまい、東京の両親を呼び寄せてしまったほどです。
ただ、やはり生まれ育った場所なのでなつかしくもあり、愛憎半ばという思いです。でも、たまに遊びにいくには最高に面白い所です。
  2008年11月27日 (木) 20時06分59秒
[お名前] :   さとりあーに
[タイトル] :   スタッドレス
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[コメント] :   先日スタッドレスに交換しました。
点検のついでだったんで交換のみの作業よりも
安くつきました。

で、自分のはBSレボ1(165/65-15)で昨年買ったものですが、
従来スタッドレスと言うと「ノイズがうるさい、グニャ付くハンドリング、ブレーキが利かない・・・」
と雪の日以外はどうも厄介な感じがしました(笑)
しかし、最近のは静かで回転抵抗も少ないのかアクセルを少し開ければ軽く出て行きます
グニャ付くハンドリングは仕方ないのですが
無頓着な人だと気にならないかも?

ただ普段履いてる185/55-15だと路面にベタッと吸い付く感じはイイのですが、逆に軽快感が無いということに気づきました。
確かにルックスやグリップとか考えると太い方がイイのですが、標準の165/65-14では頼りないから、
次回夏タイヤを買う時はOPサイズの175/60-15がバランスと言う点ではベストじゃなかろうか?
と思ってます。
 
 
  2008年11月28日 (金) 00時07分31秒
[お名前] :   えちごっぺ
[タイトル] :   
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[コメント] :   さとりあーにさん、こんばんは!
私も連休に替える予定でしたが、県外から来客があり、延期となりました。
夏タイヤですが、私が前車(ゴルフ3)で履いていたヨコハマのエスドライブをお勧めします。
ウェットグリップの高さ、ころがり抵抗の低さ、ステアリングの応答性は価格からは考えられないものがありました。ただ、手元のカタログ(2006年)には、185/55−15はあるのですが、175/60−15は載っていないので、調べたほうがよいとおもいます。
タイヤは車とのマッチング、乗る人の好みのよりますので、聞きながしていただければ幸いです。
 
 
  2008年11月28日 (金) 20時32分28秒
[お名前] :   さとりあーに
[タイトル] :   
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[コメント] :   えちごっぺさんこんばんわ。

なるほどSドライブ、HPで調べましたが
175/60-15の設定は無いですね。
サイズ表を見ると低扁平サイズが多いんで
スポーツ走行向きと言うことでしょう。
このタイヤも比較的手頃な値段じゃないか?と思います。

以前ダンロップのFM901なるスポーツタイヤを着けてました(ポテンザよりも若干安い)
カタログではスポーツタイヤでありながらコンフォート系に近い快適性とか謳ってたんですが、
実際それ程快適じゃないと思いましたし、
別にスポーツタイヤなんだから無理に両立させんでもいいじゃないかと。

スポーツ性では後に履いたRE01とかに劣るしこのタイヤだって以前の711とかに比べれば快適性はアップしてます。

実際に履いてみた人の意見が広告よりも重要だと思いますよ。気に入らないタイヤでこの先1-2年乗り続けるのは苦痛かも?知れないですからね(笑)
 
 
  2008年11月28日 (金) 23時01分57秒
[お名前] :   えちごっぺ
[タイトル] :   冬なのに夏タイヤ
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[コメント] :   さとりあーにさん、こんばんは!

おっしゃる通り、実際に履いた人の意見が一番ですよね。
評論家やレーサーのインプレッションと我々一般人(一緒にしてすみません)の感覚はなかなか一致しませんから。ただ、ひとつ言えることはタイヤに限らず、何に重きを置くかにつきると思います。
グリップ性と耐久性は、両立しにくいですし、やはりコンフォート系とスポーツ系もしかりです。
安くて、すべてを兼ね備えたタイヤがあればよいのですが、物理の法則には勝てません。(あれば、悩みません)
ということで、何を言いたいのか判らなくなってきましたので、これくらいにします。失礼しました。
          
  2008年11月26日 (水) 22時33分59秒
[お名前] :   えちごっぺ
[タイトル] :   小雪ちゃんその後
[URL(任意)] :   
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[コメント] :   サンデーパパさん、こんばんは!!

久しぶりに小雪ちゃんの近況を報告させていただきます。
私の苦心?の作の運動場もわずか一週間で飛び越えるようになり、狭いリビングが運動場と化しました。
おしっこはケージのトイレでするのですが、フンはいたるところにコロコロとしており、はんばあきらめモードです。
チョット目を離すとなんでも齧り、娘のWiiのケーブルもあえなく切断とあいなりました。
とはいえ、毎日夜はこゆちゃんタイムで私や娘にすぐヒステリーを起す家内も「かわいいからゆるす〜」などとのたまいフンの始末をしております。
休日はほとんど、小雪ちゃんの用品購入日となり家中で一番優遇されております。(牧草、ペットヒーター、ペットショップで爪きり、その他たくさん)
ほんとにペットを飼うのは大変です。
                  それでは
 
 
  2008年11月27日 (木) 01時16分25秒
[お名前] :   サンデー・パパ
[タイトル] :   
[URL(任意)] :   
[メールアドレス(任意)] :   
[コメント] :   小雪ちゃんの近況ありがとうございます。
いや〜っ、ウサギやモルモットなどの小動物は本当に可愛いですよね!
犬や猫とはまた違う可愛さがあるのですが、これは飼ったことの無い方には分からないかなぁ〜?

「おしっこはケージの中」「でも糞はいたるところ・・・!?」
そうなんですか? それってモルモットも全く同じですよ。
彼等にとって糞は別に汚いものではなくて、排便は呼吸するように自然な営みのようです。
おしっこする時は神妙な顔をして、お尻を下げて後退して「もぞもぞ」とやってますが、糞の時は「食べながら」「走りながら」「毛繕いしながら」ですものね(笑)
でも、植物性の餌しか食べないのでほとんど臭わないし、コロコロなので踏んづけない限り床を汚すこともないので、あまり神経質になる必要もありませんよね。
お箸でつまんでポイすれば良いだけのことです。

たまに部屋の隅に置いてある植木鉢やラックなどを動かすと、乾燥してカチカチになった糞があったりして、家族で大笑いしてました。

小雪ちゃんはご家族皆のアイドルなんでしょうね。これからも可愛がってあげて下さい!
  2008年11月23日 (日) 16時21分15秒
[お名前] :   fortunehill
[タイトル] :   偶然
[URL(任意)] :   
[メールアドレス(任意)] :   
[コメント] :   はじめまして。
今年7月に407 SV2.2に乗り換えました
fortunehillと申します。
乗り換え前の車はベクトラB 2.5。時期も今年と言うことでなんたる偶然!
テイストが同じなんでしょうか。
これからもよろしくお願いいたします。
 
 
  2008年11月24日 (月) 00時24分23秒
[お名前] :   サンデー・パパ
[タイトル] :   それは奇遇です!!
[URL(任意)] :   
[メールアドレス(任意)] :   
[コメント] :   fortunehill さん。はじめまして!

ななっなんと、ベクトラBの2.5から407に乗り換えられた方が僕の他にもおみえになったとは!
それは凄い奇遇ですね!

>テイストが同じなんでしょうか。

きっとそうなんでしょうね。

ベクトラは良いクルマでした。
小柄なボディなのに、しつかりした足回りや高速の走行性や直進安定性なんて、とっても秀逸でした。
でも僕も最近は年のせいか、もう少しゆったり乗れるクルマが欲しくなってきたんですよ。
それともう少し押し出しの強いスタイリングが欲しかったのです。
そういう意味で407は、ボディサイズといい、スタイリングといい、乗り心地といい、今の僕の感性にはバッチリ合ってるんですよね。
それとプジョーはお洒落なのか、僕の家内もとってもお気に入りなんですよ。(笑)

同じ経歴の持ち主同士、これからも遊びに来て下さいね!!
  2008年11月20日 (木) 23時47分34秒
[お名前] :   サンデー・パパ
[タイトル] :   ゲストブックの一部を移動しました
[URL(任意)] :   https://sundaypapa.coresv.com/gestbook01.h
[メールアドレス(任意)] :   
[コメント] :   この「ゲストブック」は名前の通り、簡単なゲストブックを流用しているだけなので、ある程度コメントが書き込まれると満杯になってしまいます。

ということで、少し前の書き込みは全て以下のURLに移動させていただきました。
トップページのメニューからは、「旧BBS」をクリックして下さいね。
お手数ですが、宜しくお願いいたします。m(_ _)m

       ↓
https://sundaypapa.coresv.com/gestbook01.htm
  2008年11月19日 (水) 23時19分35秒
[お名前] :   えちごっぺ
[タイトル] :   雪が降りました。
[URL(任意)] :   
[メールアドレス(任意)] :   
[コメント] :     皆様、こんばんは!!

 とうとうというかついに今日、ここ越後に雪が降り ました。
 先日、スタッドレスタイアの話がでましたが、12 月に入ってからでいいやとたかをくくっていた矢先
 でした。早速週末に替えなくてはと思っておりま  す。(少々、憂鬱です。)
 あと、蛇足ですがこちらの人(新潟市内)は雪道の 運転がはっきり言って下手です(私も含めて?)ま あ、雪のない時も下手&マナー悪しなので、今更と
 いう気もしますが、県民性なのでしょうか?
 ひと冬に田んぼに落ちている車を最低3台は見ま  す。自分がその1台にならない様、気を付けたいも のです。変な結末になりましたが、皆様もお気を付 けて、冬を乗り切りましょう。それでは
 
 
 
  2008年11月20日 (木) 01時05分36秒
[お名前] :   サンデー・パパ
[タイトル] :   
[URL(任意)] :   
[メールアドレス(任意)] :   
[コメント] :   えちごっぺさん、こんばんは!

急に寒くなりましたものね。越後に雪が降らないはずかありませんよね!
それにしても今年は寒くなるのが早いですね〜
ここ岐阜市では、昨年はスタッドレスに全くご用がありませんでしたが、今年は重宝しそうな気配です。

それにしても、雪国?の越後でも、慣れているはずの雪道で運転を誤る人が多いんですか? ちょっと意外な気がしました。
岐阜市では、運転が上手いとか下手とか言うより、雪が降っていると言うのにノーマルタイヤのままで事故を起こす「お間抜け」さんが多いような気がします。
最近は雪が少ないので、雪をあなどっている人が多いんですよね〜
 
 
  2008年11月21日 (金) 22時22分06秒
[お名前] :   えちごっぺ
[タイトル] :   
[URL(任意)] :   
[メールアドレス(任意)] :   
[コメント] :   サンデーパパさん、こんばんは!!

雪が降った話が、新潟市民の運転の話に脱線してしまい、失礼しました。
実は、新潟市内は海沿いということもあってあまり、雪が降りません。天気予報でも冬になると「新潟県は雪でしょう」とひとかげらに報道され、冬は雪ばかり降ると思われているようです。(湯沢、妙高地域は別)私の両親も東京からこちらに越してきたのですが、雪が少なくびっくりしておりました。
昔はそこそこ降ったらしいのですが、近年たいして降らず、降ってもすぐ消えてしまいます。
というわけで、あまり雪慣れしていない気がします。
「新潟市民は運転が下手」というのは、あくまで私の主観ですが、このことはまた改めて書きたいとおもいます。ただ、首都圏からこちらに来た人はほとんど「こっちの人の運転はひどい」と言っています。(自己弁護?)
  2008年11月17日 (月) 23時29分13秒
[お名前] :   ロメオ
[タイトル] :   イタ車生活
[URL(任意)] :   
[メールアドレス(任意)] :   
[コメント] :   こんばんは。ロメオです。イタ車2台体制は常に何か気になる事がある状態で、なかなか安心してられないのを実感してます。前のレガシィB4(マフラー、軽量フライ等いじってましたが・・・)が想像以上に丈夫だったのでなお更です(^^ゞ今はGTAの足回り異音と格闘中です。どのブッシュが鳴っているのかがなかなか判明しません。あたりを付けて部品を手配して車検の時に交換してもうつもりなのですが(^^ゞ主治医はドイツ車とボルボが得意なお店なのですがイタ車、フランス車は主治医の義理Jrが担当してくれるので気楽に無理を言って安く治してもらおうと画策中です(^^)ちなみにプントは駐車して降りる時に必ずリアがギシっと泣きます(TT)これは僕が既に原因究明を投げてしまってるので放置中です。156が治れば次の課題かな(^^)サンデーパパさんのラテン車生活は407もプントも快調ですか?フランス車はエンジンを自分で触るのが大変だと聞きますがサンデーパパさんはメカに強いので触ってはるんでしょうね(^^)
 
 
  2008年11月18日 (火) 23時11分21秒
[お名前] :   サンデー・パパ
[タイトル] :   
[URL(任意)] :   
[メールアドレス(任意)] :   
[コメント] :   ロメオさん、こんばんは!

イタ車2台体制は、「楽しくもあり、不安でもあり」といったところでしょうか?
でも、ポリシーがあって良いじゃないですか!
うちも「アルファとフィアット」が将来の夢だったのですが、なぜか途中で挫折してしまいました。(笑)

足回りの異音は、ボルトやナットがきちんと締め付けられているなら、安全性や走行性に支障をきたすことはまずないので、それほど気にしなくても良いのでは?
以前乗っていたベクトラも、段差を乗り越えると左リアから「ゴトッ」と異音がしましたが、放置してました(笑)

プント降車時の「ギシッ!」は、リアスプリングのスプリングシート部分にグリスを塗ると鳴り止みますよ。
スプリングを外さないとうまくグリスアップできないのと、2〜3週間もするとまた鳴き出すので、僕はもう諦めました。(爆)

407は今のところ快調です。
エンジンルームはあまりにも整然と綺麗なので、下手に触れません。。。(^_^;)
 
 
  2008年11月18日 (火) 23時27分01秒
[お名前] :   ロメオ
[タイトル] :   
[URL(任意)] :   
[メールアドレス(任意)] :   
[コメント] :   フランス車のV6は主治医Jrがタイベル交換で泣いていました(^^ゞルノーでしたが整備マニュアルではエンジンを降ろせって書いてあったそうです(涙)ディーラーに聞いたらV6でタイベル交換はやったことがないので・・・との返事。降ろさずにする方法を主治医ともども考えてなんとか成功したそうですがエンジン脱着だと工賃がかかりすぎてお客さんが泣くしって言ってました(パチパチ)で、今は僕のオイルエレメントがクラッチホース脱着しないと手が入らないのでアタッチメントを自作するって言ってくれてます。外車の整備屋さんはやっぱ大変。HPも立ち上げてはるので気が向いたらどうぞhttp://www.ex.biwa.ne.jp/~car-kawase/
 
 
  2008年11月20日 (木) 00時35分26秒
[お名前] :   サンデー・パパ
[タイトル] :   
[URL(任意)] :   
[メールアドレス(任意)] :   
[コメント] :   ロメオさん、こんばんは!

なるほど、フランス車のV6は修理に手が掛かるのですか・・・ちょっと憂鬱ですねぇ。
以前乗っていたベクトラのタイミングベルトは2万キロで怪しかったですが、プジョーの耐久性はどうなんでしょうねぇ?
国産車並に10万キロ程度の耐久性があるなら、別に困らないんですけれど。。。。。

>今は僕のオイルエレメントがクラッチホース脱着しないと手が入らないのでアタッチメントを自作するって言ってくれてます。

それは頼もしいですね。
折角アタッチメントを作ってもらうなら、安価な国産車用のオイルエレメントが使えるようにしてもらってはどうでしょう?
オイル交換の度に、気兼ねなくエレメントを交換できる方が気持ち良いですからね!
  
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