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2009年3月8日 (日) 07時03分00秒
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[お名前] : さとりあーに
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[タイトル] : ノート60000km
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[コメント] : こんにちわ。
先日拙ノートが60000kmを超えました。
買って2年半余り、毎日乗ってるクルマは調子がいいもんです。
夏タイヤのピレリP6000に替えたんですが、意外とスタッドレス（レボ１）の方がパタンノイズが少ない気がします、音質が違うのでそんな気になるのかもしれません。
装着後18000km程乗りましたが5-6部山で意外と持ちがいい、車検まで十分持つでしょうけど、今度は何を履こうかと・・・スポーツ志向でSドライブ、従来路線でP6と言う所でしょうか？プレイズもモデルチェンジしたんですが？？？？ちょっとね〜（＾＾；
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2009年3月8日 (日) 23時21分04秒
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[お名前] : サンデー・パパ
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[コメント] : 今度のタイヤは、ＳドライブかピレリＰ６ですか？
うちのプントもそろそろタイヤ交換時期が来るのですが、なぜか最近、「これぞ！」という銘柄が見あたりません。
僕の理想は、
・ダルじゃないハンドリング
・降雨時でも安心して走れるグリップ
・そこそこ静かな走行音
・身体に優しい乗り心地
・お財布にも優しい価格
とまあとっても欲張りなんですが、これらの理想を「そこそこ」叶えてくれるタイヤが、国産メーカーには最近ないような気がします。
どうしてかな？ と色々考えてみると、最近はミニバン用や軽自動車用、燃費重視のタイヤばかりが多くて、スポーティーなハッチバックやセダン用のタイヤは、意外に種類が少ないのです。
そんな訳で、最近は国産より欧州のタイヤメーカーの方が気になります。ミシュランなんか、けっこう波長が合うような気がしてます。
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2009年3月10日 (火) 19時43分54秒
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[お名前] : さとりあーに
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[コメント] : 以前パルサーGTにミシュランプレセダ（旧）
を履いてました。以前はRE01でした。
プレセダはグリップは幾分マイルドですが、センターの切り出しの正確さとか快適性等加味してあるんで
日常ユースだとこれでも良いじゃないか、と思ってました。
余談ですが昔、マスターエースにMXTを履いてました。
こんな1BOXに勿体無いとは思ったんですが、
１BOXと言うと片減りが持病ですがが、MXTはミニバンタイヤではないにも関わらず片減りは殆ど無いのと
寿命が長い（途中で放ったが4-5万キロは持つと思った）のに驚きました。
もちろん今度のプレセダもチョッと気になりますよ。
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2009年3月11日 (水) 00時16分42秒
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[お名前] : サンデー・パパ
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[タイトル] : プレセダ
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[コメント] : ミシュランのプレセダ（旧タイプ）は、実はうちの４０７が履いています。
ハンドリングはとりたてて俊敏ではありませんが、ダルと言うほどではありません。ガッチリと路面に食い込むほどのグリップ力はありませんが、ちょっと無理なコーナーリングしても「ダ−−ッ」と節操なく流れていくこともありません。
乗り心地や走行音も「まあまあ」という感じです。
後継坂の「プレセダＰＰ２」がどんなものか、かなり興味があるんですよ！
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2009年3月11日 (水) 22時25分02秒
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[お名前] : えちごっぺ
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[タイトル] : ありがとうございます
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[コメント] : こんばんは。
さとりあーにさん、次期タイヤ候補にＳドライブを入れて頂き、ありがとうございます。と言ってもヨコハマタイヤの回し者ではありませんので、あしからず。
ただ、好き嫌いが分かれそうなタイヤだと思うので、その点はお含み置き下さい。
Ｐ６０００は発表されてかなり経ちますが、トータルバランスの良いタイヤだと思います。
プレセダもミシュランらしく、突出したところがないかわりにこれといった弱点もないと思います。
Ｐ６は以前履いていましたが、乗り心地が良かった記憶があります。たしかレイヨンカーカスだったと思います（違っていたらごめんなさい）
言われているように従来路線ならＰ６でしょうけど、冒険？するならＳドラも面白いと思います。
私もヨコハマは食わず嫌いでしたが、COXのホィールを履いたのを機に初めて装着しましたが、私の運転技術ではまだまだ余裕の性能でした。（笑）
ただ、やっぱりヨーロッパのタイヤもいいんですよね。（コンチネンタルは値段の割りにいまひとつだったような）
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2009年3月12日 (木) 19時46分46秒
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[お名前] : さとりあーに
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[タイトル] :
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[コメント] : 今聞いただけでも結構銘柄があるんで
最後はサイコロ振ってでも決めないといけませんが
価格はどうでしょう？
タイヤも工業製品なんで性能もコスト次第と思います。
昔、ダンロップのゼラとか言うスポーツタイヤがありました。
DLに勤める知人の話だと「ゼラは安くてグリップはいいけど早く減るからやめた方がいい」と言うことで高いフォーミュラＤ４０にしました。
やっぱ安いにはそれなりの理由があるようです
Ｄ４０はポルシェ承認タイヤでＲＥ７１の対抗馬でしたが、スポーツタイヤにしては快適でしたね。
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2009年3月13日 (金) 01時16分50秒
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[お名前] : サンデー・パパ
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[タイトル] : な〜るほど！
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[コメント] : 済みません。コメントが遅れました。
＜えちごっぺさん。
そうですか。Ｓドライブは国産タイヤの中ではちょっと気になる存在でしたが、これはやっぱり購入候補に入れないといけませんね！
ミシュラン・プレセダＰＰ２と、色々比較してみたいと思います。
＜さとりあーにさん
フォーミュラＤ４０は、ホンダー・ビガーで履いてましたよ。
あれは凄いグリップでしたね！
普通の速度で交差点を曲がるだけでも、ハンドリングが全然違いました。
ステアリングはいつもより２割ぐらい少なく切り込むだけで、同じように曲がっていく感覚でした。
「タイヤだけでこんなにも変わるとは！」と驚きましたね。
乗り心地や走行音はそれなりでしたが、あの圧倒的なグリップに比較すると、意外にマイルドでした。
その代わり、めっちゃ減りは早かったですね〜！
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2009年3月13日 (金) 20時42分39秒
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[お名前] : さとりあーに
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[タイトル] : 価格
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[コメント] : こんばんわ。
調べたところチントゥラートＰ６ 185/55-15＠16000円位（旧式Ｐ６には設定なし）
ポテンザに近いですね〜〜
プレセダやSドラだともう少し安い（セット5万円前後？）ようです。
ちなみに格下のP４も気になりますが試乗記事の中で
「タイヤ全体でしなっていくようなコーナーリング」
これってP6000にも言えますね
http://tv.carview.co.jp/mov.aspx?mi=2670
P4no設定だと（OPサイズ）の175/60-15になります
国産並みの価格でしょう。
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2009年3月15日 (日) 00時25分21秒
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[お名前] : えちごっぺ
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[タイトル] : 価格・・・
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[コメント] : こんばんは(^-^)
タイヤに限らず、値段は重要なファクターを占めますよね。
最近は安いタイヤというと韓国や台湾製のタイヤがありますが、私も以前アウディーの車検が予算を大幅にオーバーした為、ハンコックを履いた事があります。
店の話ではオペルでもライン装着されているから、心配ないと言われたのですが、ドライはともかくウエットは厳しいものがありました。
いいところは、減りが少なかったくらいですか。
良ければ、スタッドレスもと考えていましたが、ＢＳにしました。
今は当時よりずっと良くなっていると思いますが、どうなんでしょうね。
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2009年3月15日 (日) 07時43分39秒
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[お名前] : さとりあーに
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[タイトル] :
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[コメント] : 最近はダイハツの軽にも標準装着されますね、
ハンコック。
とかく、ブランド力が支配するタイヤですが
ＢＳなんかでも標準タイヤだとアジア圏で製造されますよね、輸入してもまだ国内生産よりも安いと言うことでしょう。
そいや、友人がレガシィＴＷ（215/45-17）のタイヤを交換すべく
値段を聞いたところ標準のポテンザＲＥ０４０は＠３万円ほどするとか。
で、ルマンＬＭ７０３をセット7-8万円？で買ったそうです、このグレードだと各社1本2万円前後と言う所でしょう。最近18-19インチと大口径のタイヤが多いんで大型の車だとタイヤ代で泣きを見そうです（？）
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