Yahoo!ジオシティーズ - ゲストブック

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  2009年7月7日 (火) 19時54分24秒
[お名前] :   さとりあーに

[タイトル] :   パンク疑診

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[コメント] :   今日ＧＳでタイヤの空気入れてたら
他のタイヤはともかく、左前のタイヤだけ空気がチンチン入っていきます。
これは3週間前パンクしたタイヤです。
「パンク修理が不十分か、また踏んだ～？」

ちなみにＰ６０００は現在24000ｋｍ程（3－4分山）
走ってますが、
頑張れば30000ｋｍ近くは行けると思います。
ま、そこまで乗りたいとも思いませんが
何かあったら有無を言わさず交換ですからね～（爆）

  2009年7月5日 (日) 21時54分48秒
[お名前] :   シマリス夫

[タイトル] :   車検整備

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[コメント] :   みなさん　こんばんわっ

　プント１６Ｖが生還してきました。
車検切れで大慌てでディーラーに泣きついて、任せっきりにしていましたが、調子が良くなったカンジがします。　頼んでないのにエンジンオイル＆ブレーキオイルが交換されていましたけど、まっいいかー

ところで国産・輸入車限らず　車検時にみなさんが気をつけていることやディーラーに診てもらうトコetc
チェック項目がありましたら教えてくださいませ！

  2009年7月6日 (月) 01時32分49秒
[お名前] :   サンデー・パパ

[タイトル] :

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[コメント] :   そ～ですねぇ。。。。

僕の場合、車検だからといって特に気をつけることはありませんが、必ずクーラントは交換とお願いしてます。
それと、ＡＴミッションオイルかな？

タイヤの状態やエンジンオイルなどは見れば分かりますし、ショップや自分で交換することもできます。
でも、クーラントを自分で交換しようとすると、ドレンボルトの交換や廃液の処理。サーモスタットの取り外しにラジエータの洗浄など、結構手間がかかります。
特に輸入車のクーラントは、国産車用と粘度や防錆性が異なることがあるので、違う種類のクーラントだと、長い目で見るとクルマを痛めてしまいかねません。

ＡＴミッションオイルは、施行の確実性ですね。
いい加減なショップにお願いすると、ホコリや塵などを混ぜてしまい、不具合を発生しかねないからです。
最近は、輸入車でも国産のＡＴを使用しているのが多いで、オイルそのものは国産で問題ないと思ってます。

ちなみに、うちのプントも４０７も、以前っていたベクトラも、ＡＴはどれも皆ん～な、国産でしたよ。

  2009年7月5日 (日) 00時17分49秒
[お名前] :   サンデー・パパ

[タイトル] :   僕もパンクしてしまいました(T_T)

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[コメント] :   先日、さとりあーにさんから「パンク」ネタの書き込みを頂きましたが、パンクは伝染するのかな？
うちの４０７もパンクが発覚しました！(T_T)

詳細はブログの方に書いたので、そちらをご覧下さい！
　　　　　　　　　　↓
http://geocities.yahoo.co.jp/gl/sunday_papa_1/view/20090704

いきつけのタイヤ屋さんで抜いてもらたクギは、「直径７ｍｍ、長さ６ｃｍ」もある大きなものでした。

う～ん。いったい何処で刺さったのかなぁ・・・・？

  2009年7月5日 (日) 13時27分22秒
[お名前] :   えちごっぺ

[タイトル] :   先に・・・

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[コメント] :   サンデーパパさん　こんにちは！

実は先にブログの方にお邪魔してました。
もう、修理も終えられたようでなによりです。
しかし、修理代がかからないなんていいですね！

私はいままで五回（多分？）パンクの経験がありますが、三回は間違いなく雨の日でした（苦笑）。
やはり、日頃の行いによるのでしょうか？

  2009年7月5日 (日) 14時11分36秒
[お名前] :   サンデー・パパ

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[コメント] :   ご心配ありがとうございます。修理は無事完了しました。

タイヤ屋さんの話では、「クギはサイドウォールに近い部分だったので、いちおう大丈夫だとは思いますが、もしかすると少し漏れるかも知れません」とのことでした。

一般的なスティックタイプのパンク修理材では、補修部分にある程度の厚みが必要なので、確かにそうでしょうね。
でも、厚みがない場合は、ホイールからタイヤを外して、内側からゴムシート（キャンパス）を貼って修理する方法もあります。
ただし面倒なので、トラックタイヤなどを扱っているような昔なからのタイヤ屋さんでないと、最近はやってくれないでしょうね～っ

  2009年6月30日 (火) 22時41分06秒
[お名前] :   シマリス夫

[タイトル] :   美ヶ原

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[コメント] :   こんばんわーっす。

日本３大ヒルクライムのイベント
　【ツールド・美ヶ原】
に参加して来ましたヨ！

全行程２１キロ　標高差１２００ｍ　を
一気に駆け上る自転車レースです。
浅間温泉街～美ヶ原高原

結果は・・・２時間を少々切り無事に完走！！
初参加なのでこのタイムがこれからのレース活動の基準となることでしょーう。

にしても最大２０％を越える勾配区間がありますから、冷やかしで参加しようものならスタート直後にリタイヤとなりかねないキツイコースです。
私のタイムなんて女子選手の真ん中あたりのレベルです。

クルマで上った方もいらっしゃるかと思いますがそれ相当の距離と勾配を感じますよね！？　私も３度ほど登りましたがクルマで登ったことはありません（爆）　

  2009年7月1日 (水) 01時29分55秒
[お名前] :   サンデー・パパ

[タイトル] :

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[コメント] :   ツール・ド・美ケ原高原自転車レースですか！
申し訳ありませんが、そのようなイベントは初めて聞きましたので、ネットで調べてみました。

長野県の松本で毎年開催されているのですね！
昨年は雨天で中止になってしまったので、２年ぶりの開催になったとか。

それにしても、標高差１２００ｍは、相当キツイでしょうね！
私なんかは、歩いて登っても途中棄権は必至です！（キッパリ！笑）

よく頑張りましたね！
いや～っ、お見それしました。m(_ _)m

  2009年7月1日 (水) 21時36分55秒
[お名前] :   シマリス夫

[タイトル] :   レースとは・・

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[コメント] :   いやはや　『完走できること』が参加資格の最低条件となっていますので、さすが脚自慢ばかりが集まっていましたヨ！

　公道を走るということは、クルマを遮断し安全を確保しなければいけません。　よってこういったイベントを必ずしも皆が快く思っているとは限りません。
その中で、主催者・参加者・地元住民・警察官　一体になって協力し合い　レース自体を盛り上げていることを実感しました。

　コーナーごとに待機し選手を励ます、地域住民や応援隊。　ゴールで地元で獲れたトマトを用意し選手を出迎える人たち　選手ひとりひとりに応援メッセージを記したしおりを作成する小学生達・・・

老若男女　みんなが町興しをしている！

そしてそういう環境が整ったレースには、良識あるスポーツマンばかりが集う。　
　道端で自転車を倒してうずくまっていれば、他の選手は声をかける・・・

個人競技ではありますが、絶対にひとりでレースをしているワケではありません。　本当にこの世界に入ってよかったなーと思うのがこの瞬間です。　

  2009年6月30日 (火) 21時05分44秒
[お名前] :   nisida

[タイトル] :   なつかし～っ！！

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[コメント] :   今を去ること７年前、私は、伊賀上野に転勤していました。　パパさんが、写真を撮った近くです。当時は、真っ赤なデミオにマツスピのマフラー付けておりました。あまり良い思い出は、在りませんでしたが、今は、懐かしく思えます。その写真を撮った所の近くに、某有名野球選手の奥さんの実家の蕎麦屋が、あります。（多分）　あの当時その近くに牛料理屋がありましてそこの牛丼（１０００円）が、大好きでした。もう行く事は、無いと思いますが、何か嬉しく思います。ちなみに青山は、宴会を良くやりました。

  2009年7月1日 (水) 01時03分55秒
[お名前] :   サンデー・パパ

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[コメント] :   nisidaさん。こんばんは！

そうなんですか。伊賀上野でお勤めされてみえたのですか。それは奇遇でした。

私は伊賀上野に行ったのは、２０年ぶりくらいです。
メイン通りが綺麗に整備されていたので、ちょっとビックリでした。
ちょうど昼食にしたくて食事処を探していたのですが、そのお蕎麦やさん？は見あたらなかったような・・・？？

牛料理屋さんというか、焼き肉屋さんは何軒かありましたよ！
「伊賀牛」はご当地のブランドなんですよね？
せっかく来たので食べてみたかったのですが、残念ながら焼肉は前夜に食べたばかりだったので、少し郊外に出て、あっさりと「うどん」を食べてしまいました。

今度はもう少し計画的に散策してみたいと思います。

  2009年7月2日 (木) 21時56分05秒
[お名前] :   nisida

[タイトル] :   場所は・・・・

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[コメント] :   撮影した所の近くに駅があるはずです。その駅の反対側の道をいくと傾いた蕎麦屋があったのです。
（今は、あるかな～？）
あと伊賀名物の堅焼煎餅なんて物もあります。
とても硬くて食べるのに時間がかかります。
でも焼きたては、軟らかいので食べ易いです。
あと、中瀬インター付近にある和菓子屋のイチゴ大福
も美味しいですよ！

  2009年7月2日 (木) 23時05分12秒
[お名前] :   サンデー・パパ

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[コメント] :   nisidaさん。こんぱんは！

なるほど、お蕎麦やさんは駅の近所ですか。
どちらかというと、駅よりも南の方ばかりを散策してました。
固焼き煎餅は伊賀上野の名物だったのですね。
あとで知りました。買ってくれば良かった！（笑）

次回は、もう少し事前に研究してから遊びに行きます！

  2009年6月23日 (火) 22時54分40秒
[お名前] :   シマリス夫

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[コメント] :   パパさん　ロメオさん　こんばんわ

Mitoはグラプンアバルトとエンジン一緒なんでどっちにするかですね！

ターボエンジンなんでしょうがないのですが７千回転で終わっちゃうのが残念なくらい回すのが楽しいエンジンでした。　でも室内は静かすぎかなー・・・
外で聞いてるほうがイイ音してそうです！

  2009年6月24日 (水) 22時42分20秒
[お名前] :   サンデー・パパ

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[コメント] :   ＞Mitoはグラプンアバルトとエンジン一緒なんで

そうなんですよね。
性能的には一緒なので、あとは見た目と雰囲気の違いかな？（笑）

グランデプントのアバルトは、カラーリングやエアロパーツなどで「らしさ」を感じるものの、ノーマルのスタイリングは、割に大人しいですよね。
それに引き替えMitoのスタイリングは、好き嫌いはあるでしょうけど、誰にも似ていないオリジナリティがあります。
クルマ自体がスペシャリティな存在なので、これにどれだけのバリューを感じるかでしょうね。

僕はもちろん欲しいですけど、家内も乗るクルマとなると、５００（チンクェント）の方が良いかな？
そんな余裕、全然無いですけどね！！（爆）

  2009年6月26日 (金) 23時41分39秒
[お名前] :   ロメオ

[タイトル] :   こんばんは

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[コメント] :   　グラプンアバルトも捨てがたい雰囲気ですね。うちもﾖﾒは次はﾁﾝｸｴかなって言ってたんですが、先日の試乗の時にﾁﾝｸｴって少し地味とか言い出しました。BMWﾐﾆやBMW116あたりのほうがカッコイイと･･･。まだまだ乗り換える気のないﾌﾟﾝちゃんなので言ってるだけですが（笑）
　今日は仕事でお付き合いのある（自分の車のﾒﾝﾃもまかしている）車屋さんで98年型のSL600に値段がつかないとぼやかれてきました。社長が自分も乗ろうとﾊﾞｯﾁﾘ整備をしてた車でかなり魅力的なのですがなんせ維持費がべらぼう(^^ゞ乗る？って聞かれましたが即答で無理と答えました（笑）今の車でもﾖﾒに不評なのでこれ以上非実用的な車は･･･。ｵｰｸｼｮﾝで叩き売られる前に一度運転させてもらおうと思いながら帰ってきました(^^)

  2009年6月28日 (日) 22時36分02秒
[お名前] :   サンデー・パパ

[タイトル] :   SL600かぁ。。。

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[コメント] :   チンクェチェントは地味でお気に召されませんですか？！
う～ん。あれが地味と言われては、フィアットも売る車に困りますね。（笑）

SL600がそんなに安いのですか？
一生のうち、一度くらいは所有してみたい車ですね！
でも、僕ならすぐに手に負えなくなって、恐らく半年で手放すでしょうけどね（笑）
あとで、「いや～っ、あのクルマは、あそこがどうで、あれがそうなんだよな・・・・」と、かつてのオーナーとして話のネタには尽きないでしょうけどね！

ネタ作りのために、１台買われてはどうですかな？

  2009年6月29日 (月) 21時41分16秒
[お名前] :   ロメオ

[タイトル] :   こんばんは

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[コメント] :   　2年限定でSLは以前に考えたことが(^^ゞただ子供が乗れないので･･･多分社長にだだをこねれば130万＋車検諸費用ってとこなんでしょうが･･･（今は180万でHPに載せているので）でもGTAをたたき売る気はｾﾞﾛなのでやっぱ無理ですね(^^ゞ
　GTAただ今48000Kで今週はﾀｲﾍﾞﾙ交換です。ﾈｯﾄでﾊﾟｰﾂはそろえたので金曜に持込んで交換です。多分SLに嘆いている社長じゃなく社長の娘婿殿に交換してもらいます。社長はドイツ車好きなのでﾗﾃﾝ車は娘婿の担当(^o^)

  2009年6月30日 (火) 01時59分29秒
[お名前] :   サンデー・パパ

[タイトル] :   タイミングベルト

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[コメント] :   ロメオさんのＧＴＡは、５万キロ弱でタイミングベルトを交換されるのですね。最近のイタ車としては、恐らく理想的な交換タイミングなんでしょうね。

うちのプントは、最近どっぷりと家内の足クルマになっているので、新車購入から７年以上になるのに、走行距離はやっと４万キロです。
でも、走行距離だけでなく経年変化も勘案すると、そろそろ交換時かな？と考えています。

残念ながら、近所にはネットで購入した部品でも気前よく交換作業してくれる修理屋さんが見あたらないので、無難にディーラーさんにお任せかな？

  2009年6月30日 (火) 21時55分49秒
[お名前] :   ロメオ

[タイトル] :   タイベル

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[コメント] :   　うちのプントにいたっては6年で3万弱です(^^ゞﾃﾞｨｰﾗｰで交換ですか？高そうですね！？そういえば、SLの社長からﾙﾉｰの6気筒のﾀｲﾍﾞﾙ交換はﾏﾆｭｱﾙにｴﾝｼﾞﾝ降ろしてって書いてあったと聞きました。社長はｴﾝｼﾞﾝ脱着だと工賃が高くなりすぎるので少し外してなんとかやったと言ってました。GTAも脱着はないようですが無理やり3.2Lを詰め込んでるからかﾈｯﾄで相場を見てもﾀｲﾍﾞﾙ交換にｳｫﾎﾟﾝで15万～20万仕事だったので、「持込みで安くして」とお願いしました。
　元々、持込はあまりしてないお店だったのですが僕が前のB4でｸﾗｯﾁだのﾌﾞﾚｰｷ関係だの持込んでるうちにお店の電光掲示板に「持込みOK」の文字が流れるようになってしまいました(^^ゞﾒﾝﾃｯｸとかいう会社の機械でするｵｲﾙﾌﾗｯｼﾝｸﾞやATｵｲﾙ交換（ﾒﾝﾃﾌﾘｰのBMWもできるそうです）やらﾐｯｼｮﾝのｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙが好評らしく神奈川や神戸からもお客がきてるので僕みたいな我儘客は申し訳ないと思いながら無理を言い倒してます(^^ゞ

  2009年7月1日 (水) 23時25分50秒
[お名前] :   サンデー・パパ

[タイトル] :   Ｖ６エンジン

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[コメント] :   ロメオさん、こんばんは！

ＦＦのＶ６エンジン搭載車は、タイミングベルトはおろか、プラグ交換さえ大仕事な車種が多いですね。
以前乗っていたベクトラＣＤＸも、４気筒用のエンジンルームに無理矢理６気筒を押し込んであったので、タイミングベルト交換は１０万円仕事でした。
今度の４０７も、エンジンルームはもう少し広いものの整備性は似たようなものかな？　という感じです。
持ち込みＯＫの修理屋さんは、本当に助かりますよね。

この季節になると、エンジンルームの熱対策が心配ですよね。
特にバッテリーが突然死しやすいので、そろそろ事前に交換しておこうかな？　と考えてます。
バッテリーなら、ＤＩＹで交換できますものね！

  2009年6月20日 (土) 20時33分08秒
[お名前] :   シマリス夫

[タイトル] :   車検切れ６点の違反

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[コメント] :   実はお恥ずかしいハナシ
　プントの車検が１ヶ月近く切れていました（~л~;）ガーン
無車検走行になってしまうので、友達のＦＩＡＴディーラーマン呼んでローダーに載せてもらいました。
　こうなってしまった理由はクルマを必要ないのに２台所有していることと、新車で買ってないので葉書等の連絡が来なかったコト

いやはや　ただただ反省・・・

でもうれしい事がありました。アルファのＭｉｔｏを試乗しできたことと８Ｃの走行が見れたこと。
特に８Ｃは世界５００台国内割当６９台の超がつく限定車！　

すでに嫁ぎ先は決まっており、誰の目にも触れさせてはイケナイのだそうです。　でもダラダラその友達としゃべっていて閉店間際までいたらどこぞの奥からカン高いエンジン音を響かせながら他のディーラーマンが別の隠し場所に移動していました。

営業時間→客が来るので屋外の億の方へ移動
閉店後→客が帰り・屋外では心配なのでショールームの見えない場所へ移動

  2009年6月21日 (日) 01時04分11秒
[お名前] :   サンデー・パパ

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[コメント] :   車検切れとは、また、えらいことになってましたね。
その間、事故が無くてなによりです。
車検が切れているということは、自賠責も切れている可能性がありますからね～

まあ、Ｍｉｔｏの試乗と８Ｃを見られたのはラッキーでしたね。
僕も以前に、わざわざ見に行ったことがありますが、残念ながら８Ｃのエンジン音は聞けませんでした。
でも、Ｍｉｔｏのエンジン音（というか排気音）は、あの小柄なボディから発しているとは思えないほどの迫力でした。

  2009年6月21日 (日) 08時39分51秒
[お名前] :   シマリス夫

[タイトル] :   ハー

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[コメント] :   自賠責は１ヶ月余分にかけているのでなんとかセーフ！

私は『車検制度』が無くってほしいと切に願うクルマ好きの一人ですが、やはりそれはむりでしょうかね！？

重量税および自賠責保険は払いますのであの手間賃だけはどうにかして欲しいものです。　
それか妥協案で５年に１度の車検！！！

  2009年6月22日 (月) 00時52分40秒
[お名前] :   サンデー・パパ

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[コメント] :   車検ですか。。。。そうですねぇ～

法廷で決められている車検整備なんて、必要最低限のことしかしませんものね。
特に格安車検なんてのは、タイヤ山やブレーキパッドの残量を測って、ギリギリ規定値があればそれでＯＫ。あとはその辺のボルトを増締めする程度ですからねぇ。

それでも、世の中にはタイヤの芯材が見えるまで使い続ける強者も居ますから、やらないよりはマシです。

最近の自動車は性能が良くなっているので、車検制度はどちらかと言うと、「安全のための整備」よりも、「自賠責保険と自動車税・重量税を強制的には支払わせるための手段」になってますね～。

  2009年6月22日 (月) 21時53分42秒
[お名前] :   シマリス夫

[タイトル] :   まさにッ！！

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[コメント] :   体裁よく税金をくみ上げる制度です

  2009年6月22日 (月) 22時17分06秒
[お名前] :   ロメオ

[タイトル] :   おじゃまします

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[コメント] :   8Cいいですね～。走る姿見たいなぁ。Mitoは土曜日に僕もやっと試乗してきました(^o^)／滋賀は初回ﾃﾞﾘﾊﾞﾘｰ7台で残り2台。次は12月頃2台ﾃﾞﾘﾊﾞﾘｰだそうでまずまずの売れ行きのようです。乗った感じはｷﾋﾞｷﾋﾞいい感じでｽﾎﾟｰﾂﾓｰﾄﾞだとﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞもｱﾙﾌｧっぽくていい感じですね。そこそこ踏むつもりでしたが6速は使えませんでした。試乗車で一般道は80ｷﾛが気持ち限界でした(^^ゞｴﾝｼﾞﾝ音はﾄﾘﾉﾒｲﾄﾞだけに･･気持ちが高ぶるとこまで行かなくて残念。来年にはｾﾚも出るそうなのでﾖﾒに･･･でも、ちょっと高いですね(^^ゞ

  2009年6月22日 (月) 23時41分26秒
[お名前] :   サンデー・パパ

[タイトル] :   Ｍｉｔｏ良いですね！

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[コメント] :   ロメオさん。こんばんは！

Ｍｉｔｏの試乗は、かっ飛ばすことができなくて、かえってストレスが溜まりましたか？（笑）
セレスピードが出れば、購入の選択肢は益々広がりますよね～っ。

でも、この価格は確かに、家内用のセカンドカーにするには。。。。。。。。

  2009年6月18日 (木) 19時56分41秒
[お名前] :   さとりあーに

[タイトル] :   ノート丸三年

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[コメント] :   連続スレすいません。

本日を以て拙ノートは3年経ちました。
走行距離66500ｋｍ、月平均距離1800km強、
無事故無違反、一コスリ（笑）
使い勝手がよく、走りもソコソコ面白い、
マーチ１２SRの様なインパクトは無いが、
飽きも来ない（実はこの事が一番気に入ってる）。

マーチのときは同じクルマが走ってると
少し嫌味な気がしたが
ノートが走っててもあまり他人のは気にならない、
クルマに変な思い入れが無くても、向こうからスッと気持ちに入り込む・・・そんなクルマですね、ノートって。
ただ裏返すと無印良品っぽくなっていくのは残念ですけど。

  2009年6月20日 (土) 17時19分36秒
[お名前] :   サンデー・パパ

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[コメント] :   ３年で６６千キロですか！
相変わらず走行距離は多いですね～っ

僕はマーチのスタイルが好きなんですが、個性的な分だけ飽きが来るのも早いかな？っていう気がしますね。

それに比べると、ノートは確かにあまり目立たないけど、飽きないかも知れませんね。
それに、マーチより設計が新しいので、ボディ剛性をはじめ、色んな点で改良が進んでいるのが、乗っていて気持ち良い理由ではないでしょうか？

  2009年6月20日 (土) 20時21分38秒
[お名前] :   さとりあーに

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[コメント] :   ノート買う前に試乗しましたが乗る前は「マーチのワゴン版だから乗り味も変わらんだろう」と思ってましたが、サスのストローク、ドアの閉まり音やフロアの剛性感とかは違いましたね。
内装や遮音は？なのはクラス的に難しいでしょう。

余談ですがノートの開発責任者は
購入層のど真ん中であろう３０代の人で
「サニーの現代版をやりたかった」と語ってました。
コンパクトでよく走る、普遍性でもなるほどと思いましたがサニーと言うクルマ、カローラの後塵を浴びせられてその内自滅してしまいました。
こうならないようにとは思います。

  2009年6月15日 (月) 19時51分18秒
[お名前] :   さとりあーに

[タイトル] :   パンク3発

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[コメント] :   拙ノートのＰ６０００、
今日でパンク3回目です（ＴＴ）
今朝通勤途中でＤＶＤを返してクルマに戻ると
！サイドウォールがチョッとへシャげてる！
取りあえず仕事場の近所のＧＳにクルマを預けて
直してもらいましたが（釘が刺さってた）
サイドがへシャった状態で走ったんで中がぐちゃぐちゃかも？とか。

ん～これでこの先使う気が失せてしまいました。
あ～今度はタイヤ代かぁ！

  2009年6月16日 (火) 00時38分40秒
[お名前] :   サンデー・パパ

[タイトル] :   パンクは続きますよね～

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[コメント] :   パンク続きですか。それはお気の毒でしたねぇ。

パンクは何故か続きますよね～っ
タイヤが悪い？　タイヤが摩耗したせい？
と、つい疑いたくなりますが、たいていの場合は、走行する場所に原因があるようです。

自宅や会社の近所なんかで、最近、道路工事や建築現場なんかがありませんか？
一番多いのは、コンクリートの基礎や擁壁なんかを作る際の「型枠」です。
コンクリートが固まるまで、「型枠」を仮止めするのに、たいてい「クギ」を使います。

「型枠」を取り外す際は、この「クギ」を抜くのですが、ポイポイと現場に放置している光景を良く見かけます。
しかも、抜いたクギはたいてい「く」の字に曲がっているので、前輪で跳ねて後輪で踏むケースが多いんですよ。

防衛策はご想像の通り、そのような場所を通行しないことでしょうね！！

  2009年6月8日 (月) 16時33分31秒
[お名前] :   シマリス夫

[タイトル] :   ＣＶＴの寿命

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[コメント] :   みなさま　こんにちは！

　今日は不況休暇でヒマでヒマで・・・
いつまで続くやらといったカンジです。

さて、ＣＶＴは通常のオートマと比べて寿命が短く壊れるとＡｓｓｙごとの交換になるなんて言われてますが実際交換したことがある人はいらっしゃるのでしょうか？

２０万キロ乗るのは難しいなんてコトよく言われるのでどうなのかなーと思います。

  2009年6月9日 (火) 00時51分06秒
[お名前] :   サンデー・パパ

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[コメント] :   ＣＶＴはまだ歴史が浅いので、耐久性に関する定石は、まだ固まっていないような気がします。

流体クラッチでミッションギアを繋ぐ一般のＡＴに比べると、金属ベルトの摩擦力だけで動力を伝えるＣＶＴは、構造的に見てどうしてもシビアな条件が揃っているような気がします。

常時レッドゾーン近くまで全力で引っ張るような運転と、せいぜい2000～3000回転程度に押さえて走行する人とでは、耐久性は全く違うと思います。

大人しい運転の人は、摩耗による金属粉が混ざったオイルを定期的に交換していれば長持ちするでしょう。
でも、荒っぽい運転をしていると、１０万キロ保たせることも難しいと思いますよ。

  2009年6月9日 (火) 12時56分39秒
[お名前] :   シマリス夫

[タイトル] :   ＣＶＴ

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[コメント] :   そうですねー！
やはり運転の仕方ですか・・

  2009年6月13日 (土) 01時46分51秒
[お名前] :   nisida

[タイトル] :   CVT

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[コメント] :   以前のCVTは、実際１３万キロと言われていました。今のは、もっともつと思います。プント２もトルクコンバータ付のフリュードカップリング方式を使っているので以前のヤツより持ちがいいかも知れませんね？

オイル類は、少し気を使い早めの交換をしたほうが、良いでしょう、国産車よりほんの少し丁寧に扱うと
結構持つと思います。

あと、排気系って　もともと回転数を上げる時に排気抵抗を低減させるためのもので、一般走行では、あまり関係ないと思ったのですが、（確か）　EXマニホールドは、高回転時（7000RPM～12000RPM)に燃焼室に負圧を発生させやするものだと・・・（じゃなかったかな？）燃費には、通常走行だと、あまり関係ないのじゃ・・・と思いました。

  2009年6月15日 (月) 19時28分48秒
[お名前] :   サンデー・パパ

[タイトル] :   ターボ車のマフラー

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[コメント] :   nisidaさん。こんばんは！

ＣＶＴの耐久性にご意見いただき、ありがとうございました。
最近のＣＶＴは、そんなに耐久力があるのですか？
それは嬉しいですねぇ、助かります！

ただしオイル交換は、トルコン式よりも早めが良いでしょうね。
プントのＣＶＴはオイルクーラーが付いてますし、2003年式くらいからの後期型は、そのオイルクーラーに電動ファンまで付いているくらいですからね。
うちのプントは初期型なので、付いてません(T_T)

ところで、古い軽のターボ車だと排気系のチューンはそこそこ効果がありましたよ。低回転でもブースト圧がかかるので、郊外などをタラタラ走行する場合など、高めのギアでもトコトコ走れちゃうので、結果として燃費が良いんです。
勿論、そこから加速するには、シフトダウンは必至ですけどね（笑）

  2009年5月26日 (火) 22時55分47秒
[お名前] :   シマリス夫

[タイトル] :   燃費といえば

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[コメント] :   この前、コペンで２０ｋｍ/L 越えましたゾ！

通勤・近所・街乗りとかで時間帯をずらすとか特別な条件で走ったわけではありません　が、

①アイドリングストップ厳守
②３千回転以上あげない
③前方赤信号なら即座にアクセルオフ

５ＭＴなのですが、10.15モードが１８ｋｍ/L ですからこれを大幅に上回ってしまいました♪

満タン法で、６７６.６km÷３３.７Ｌ＝２０.1ｋｍ/L
になります。　軽の４気筒ツインカムターボでこの燃費は変態的です！
本当にクルマって乗り方次第です！

  2009年5月27日 (水) 00時00分35秒
[お名前] :   サンデー・パパ

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[コメント] :   ほほ～っ、20.1km/Lですか！　凄いですね！
やっぱり、乗り方次第でかなりできるもんなんですね。

僕も普段から「前方赤信号ならアクセルオフ」は実践してますよ。
さらに、「前方の歩行者用信号が点滅したら、アクセルオン」もやってます。

でも安全第一で、周りの交通の流れを意識して、自分勝手な運転はいけませんよね。
特に「アクセルオン」の方は、判断を間違うと「赤信号で交差点に突入！」なんてことにもなりかねませんので、注意しないとね。

そうそう、僕も２０年以上前にミラターボ（２気筒）に乗ってましたが、マフラーをフジツボ製の抜けの良い物に交換したら、低速トルクが上がってアクセル開度が減り、結果として燃費が良くなりました。

パワーと燃費は両立するんだ！　と感心したものです。

  2009年5月27日 (水) 22時48分25秒
[お名前] :   シマリス夫

[タイトル] :   燃費攻略

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[コメント] :   パパさんも実行してらっしゃいますか・

でも確かに周囲の動きを全く無視してしまうとエコならぬエゴ運転になりますね！

マフラーを交換すると燃費が落ちると勘違いされている方が時々いらっしゃいますが、ヌケが良くなったり曲がりが緩やかになったりしているので燃費は向上する方向に行きますよね！　気持ちよく吹ける分余計に回しすぎちゃうので、燃費が悪化すると思ってしまうみたいですね～

ですが、よくよく考えるとプロと言われような人達の方が環境とか燃費に無頓着です。
　たとえば大型トラックですが、あれだけの排気量があるのですから信号でアイドルストップすれば全く違うのに９割９分そんなことしてる人はいません。
　それとタクシー　ＬＰガス車の場合が多いと思いますが永遠とエンジンかけっぱなし・・・

この２つの業界、生き残りが厳しいと言われている割にはその辺無頓着です。　会社側は使用した燃料と仕事量で社員の給料を決定するべきですね！

  2009年5月24日 (日) 19時14分32秒
[お名前] :   さとりあーに

[タイトル] :   ノート車検に出す

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[コメント] :   連続スレ御免ください。

今日ディーラーへクルマを出してきました。
見積もりが来て総額125000円程、
車検なんてやり方次第です（なんせ直前にパッド交換を余儀なくしましたからね）

で、代車は現行ノートです。
ＭＣでエンジンパワーアップ、
燃費向上とか燃費計の追加等々。
一日乗ってみましたが、走りはマフラーチューンしてある自分のほうが低速トルクがあるのと引っ張っても
さほどパワー感は変りませんでした。

目玉の燃費計ですが絶えず平均１５～６ｋｍ／ｌを示してました、通常ココまで伸びることは無いと思うんですが、いつもの満タン法で測ってみないと真偽は分かりませんが、明日納車です（＾＾；

  2009年5月25日 (月) 02時02分00秒
[お名前] :   サンデー・パパ

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[コメント] :   日産は、プリウスとインサイトの大フィーバーに乗り遅れまいと、矢継ぎ早に燃費を向上させたマイナーチェンジ車を出してきましたね。

でも、そうそう簡単に燃費がいきなり２０％も向上するとは思えません。
恐らく、アクセル開度とスロットルの関係を見直して、シフトスケジュールなんかを変えているのだと思います。

最近の国産車は、見せかけの出足を良くするために、アクセルを浅く踏んでもスロットはガバッと開く仕様になっているものが多いようです。
これを逆にすれば、ドライバーの意識以上に省燃費運転になりますね。
その分、活発さはスポイルされる訳ですが、できるだけそれを感じさせないよう味付けになっているんでしょうね。

それにしても「平均１５～１６ｋｍ／ｌ」というのは大したものですねぇ。。。
本当にそんなに良いんでしょうか？？？

  2009年5月25日 (月) 19時49分22秒
[お名前] :   さとりあーに

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[コメント] :   シフトスケジュール＞
これはやってるでしょう、どうも燃費志向に振ってるようです。
もう一度旧２１号を大垣から柳津まで行きましたが
１３ｋｍ台、渋滞はそこそこだったんでこれは現実的な数値だったと思いますが・・・

しかし、クルマを受け取ってから自分のクルマの乗り心地が固いこと、排気音がうるさい事、
「これが同じクルマか？」と我ながら
呆れてしまいました（笑）

一番気になったのがタイヤのノイズがうるさい事、
純正タイヤはカーブで簡単に悲鳴を上げますが
新品同様だからかノイズは静かでしたね、
もうタイヤが末期なのかも（？）

  2009年5月26日 (火) 00時29分41秒
[お名前] :   サンデー・パパ

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[コメント] :   さとりあーにさんのノートは、新型とそんなに違いましたか？
やっぱり走行距離に応じて、ちょっとずつガタがきているのかな？

タイヤはＰ６０００でしたよね。
そんなに騒々しい部類のタイヤではなかったと思いますが、やっぱり摩耗が進んでるのでしょうか？

それとも、ノーマル車の純正タイヤはきっと燃費重視なので、転がり抵抗が少なくて、その分だけ静かなのかも？？

  2009年5月22日 (金) 21時00分29秒
[お名前] :   さとりあーに

[タイトル] :   ソフトクリーム

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[コメント] :   パパさんご存知とは思いますが、
ご近所のＳＣのフードコートにはマ○クと△がきやともう一軒お店がありますが、特に向かって右２軒ってメニューが結構バッティングするんで商売敵にならないのかな？と思ってますけど、
休日の昼になるとごった返すから一軒の店ではラーメンの供給が難しいのでしょう。
ボクも今日、右のお店でソフトクリームを買いました、実はソフトクリーム大好きなんであちこちで買ってます。
味は△がきやの方がＣＰはいいかな？って思いますけど？

痛くない出費＞レカロシート付けました。
お暇ならどうぞ。

http://www010.upp.so-net.ne.jp/kiwami/recaro.htm

  2009年5月23日 (土) 00時47分48秒
[お名前] :   サンデー・パパ

[タイトル] :

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[コメント] :   ご近所のＳＣ？　ですか？
え～と。。。。はは～ん、どこか分かりましたよ(*^_^*)

でも、残念ながら僕はそう頻繁にソフトクリームを食べないので、食べ比べできるほどグルメではありません(^_^;)
そんなに味に違いがあるんですか？！

ノートにレカロシートの装着、拝見しました。おめでとうございます！
やっぱりレカロは格好良いですねぇ。
さとりあーにさんのノートも、ドンドンとチューニングされてきますね！

  2009年5月23日 (土) 10時39分19秒
[お名前] :   えちごっぺ

[タイトル] :   △がきや！

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[コメント] :   おはようございます

レカロシート、装着お疲れ様でした。
こうなったら助手席も・・・（笑）

△がきやは残念なことに越後にはお店がありませんが、スーパーでカップ麺が売られております。
その中でアルミの容器に入った生タイプのみそ煮込みうどんがうまいので見つけると買いだめしてます（笑）
そちらではお店があるようで羨ましいです。
しかし我ながらグルメとは程遠いみたいです（苦笑）

  2009年5月23日 (土) 19時45分15秒
[お名前] :

[タイトル] :   こんばんわ

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[コメント] :   ソフトクリーム＞
△がきやの方が安いし、コーンの形状がオーソドックスなのがいいんです（笑）

えちごっぺさん＞
越後にも△がきやがあるんですか！
驚きましたね～、以前東京にもあったようです。
この近所のショッピングセンターには決まって△がきやがあります。

レカロ＞
ポジションがやや右にオフセットしてるのが気になります（レカロの場合結構あるらしい）慣れかな？？

  2009年5月23日 (土) 21時43分00秒
[お名前] :   えちごっぺ

[タイトル] :   製品だけですが・・・

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[コメント] :   越後には製品（カップ麺）は多少あるんですが、△がきやの店舗はないのです。
そちらではかなりメジャーな企業みたいですね。
ネットで見たら、富山まで店舗展開していて新潟まであと少し？というところです（苦笑）
こちらには「みかずき」という似たような（規模は小さい）チェーンがあってイタリアンという県民にとってのソウルフードの本家なので進出をためらっているのでしょうか？
いつか本場の味噌煮込みうどん、食べてみたいです。

  2009年5月17日 (日) 16時42分27秒
[お名前] :   シマリス夫

[タイトル] :   カーナビ

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[コメント] :   なっかなか　仕事以外でカーナビの必要性を感じず、プントへの装着をためらって来たのですがココに来て例の高速道路千円の影響もあり、

　ブログでお世話になっている人達との交友を深めたり、グルメだったり、はたまた温泉だったりと外出したいモードがジワジワと滲み出てくるようになりました♪
　カーナビを使い続けると道を憶えない、考えないから頭が退化する・・・などの点は経験上重々理解してますが、
やっぱ欲っすィ～　時間短縮・燃費向上利点もイロイロでてきます。

そこで『ミニゴリラ』 NV-JM520DT 記録メディアセット　ジ・タカタで￥５９,８００－金利負担ということで１５回払いで買っちゃいました！！！

パパさんの過去ログを参考にして取り付けますが、どうしてもって時にはよろしくおねがいしまーす！

  2009年5月18日 (月) 02時34分26秒
[お名前] :   サンデー・パパ

[タイトル] :

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[コメント] :   シマリス夫さん。こんばんは

ミニゴリラ、買われたのですね！　おめでとうございます。
「NV-JM520DT」というのは、ジャパネット高田のオリジナルモデルで、サンヨーの「NV-SB510DT」とほぼ同モデルだそうです。
ただし、ご本家の「NV-SB510DT」はＶＩＣＳに対応していないので、是非ともＶＩＣＳアンテナを装備して、渋滞情報などに活用して下さい！

取付方法は悩ましいところですが、タッチパネル方式なので、できだけ手元に近い場所をお勧めします。
プントには、上部のエアコン吹き出し口が上下２カ所ありますよね。そのうちの上側の部分を一部塞ぐくらいの場所が良いように思います。

純正の車載取付キットをバラして、アルミパネルをＬ字型に曲げたものと合体させます。
それを、オーディオの棚の突き出した部分にマジックテープで止めるなんてのは、どうでしょう？

そうすれば、僕が取り付けた位置より数ｃｍくらい低い位置になりますので、オーディオだってもっと使いやすくなりますよ！

残念ながら、僕は後になってそのことに気が付きました。(^_^;)

  2009年5月18日 (月) 22時42分40秒
[お名前] :   シマリス夫

[タイトル] :   知りませんでした

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[コメント] :   ＶＩＣＳはもはや必需品です！

カーナビの出た当初は、有料でしか渋滞情報なんてのはありませんでしたが今は無料ですものね～
営業車には７インチのゴリラがついてますが、高速道路でも工事区間や故障車の表示をしますし、なかなかの使い勝手です。でると同時にコレ以上の機能は一切要りません！！

ダッシュボード中央の凹んだ部分には付けるのは難しいですかねー？？？
届いてからイロイロ考えてみます♪

  2009年5月19日 (火) 01時00分45秒
[お名前] :   サンデー・パパ

[タイトル] :

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[コメント] :   ＞ダッシュボード中央の凹んだ部分には付けるのは難しいですかねー？？？

いえいえ。付属の車載取付キットを使えば、技術的には全然問題ないと思いますよ。
ただし、あの部分に取り付けると運転席からちょっと遠くなるので、タッチパネルに手が届きにくいのが難点かなと思います。
エアコンの吹き出し口はできるだけ塞ぎたくないし、オーディオも使いたいし・・・・となると、自ずと取付場所は決まってくるんですけどねぇ。

  2009年5月17日 (日) 11時46分51秒
[お名前] :   さとりあーに

[タイトル] :   ボクも13000円

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[コメント] :   ＧＳでガソリン入れてると、店員の兄ちゃんが
「エアコンのチェック致しましょうか？」
と聞いてきたんでＯＫしました。
結果、ガス要チャージ。新冷媒はコンプレッサー潤滑用のオイルも必要なんでこれも。
ガス（3本まで同額）＋オイル＋添加剤＋配管洗浄一式で13000円、そんなにＡＣのガスって減るのかな～？
無頓着なだけだったんでしょうかね？
効果は・・・分かりません、
少なくともノートはマーチよりもＡＣの効きははいいと思うだけです（？）

  2009年5月17日 (日) 14時59分50秒
[お名前] :   サンデー・パパ

[タイトル] :   そんなに減っちゃいましたか？

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[コメント] :   エアコンのガスは、コンプレッサーやエバポレーターなどの間を、圧縮されたり膨張したりして循環しているので、シールなどの隙間から徐々に漏れ出すことは物理的にやむを得ません。

工作精度が低かった頃の旧車などは、毎年ガスチャージするなんてのは珍しくありませんでした。
でも、新車からまだ２～３年しか経っていない最新の国産車では、あまり聞かないような気がします。
少なからず減ってきているのは事実でしょうけど、普通は、効きが悪くなってきたと感じないとチャージする人は少ないと思います。

とはいえ、さとりあーにさんは年間の走行距離が多いようなので、年数より使用頻度で考えないといけませんよね。
予防的な意味を含めて、特にオイルや添加剤を入れておくことは悪くないと思います。
僕が以前乗っていたベクトラでは、添加剤の効果を実感しました。
　　　　　　　　　　↓
http://sundaypapa.coresv.com/vectra/vectra04-19.htm

  2009年5月17日 (日) 16時02分03秒
[お名前] :   さとりあーに

[タイトル] :

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[コメント] :   添加剤は従来ワコーズ入れてたんで
これまで通りかな、と言う感じです。
ＡＣは殆ど入れっ放しですね（汗）
人の倍走れば減るのも当然でしょう・・・
と言う事で車検前に手痛い出費第二弾でした。
次回は痛くない出費を近日中にお知らせです（笑）

  2009年5月18日 (月) 02時38分37秒
[お名前] :   サンデー・パパ

[タイトル] :

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[コメント] :   さとりあーにさん。こんんは！

＞次回は痛くない出費を近日中にお知らせです

う～～ん。意味深ですね～。。。
いったい何なんでしょう？？？

楽しい話題の提供を、楽しみに期待しています！！（笑）

  2009年5月16日 (土) 19時01分28秒
[お名前] :   シマリス夫

[タイトル] :   大失敗

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[コメント] :   いやー　久々にやらかしてしまいましたヨ・・・

洗車しててエンジンルームを見たらこ汚い状況でしたので、電装部品付近をカバーし高圧洗浄を施したのですがエンジンかけて動き出したところ全然アイドリングが安定せず加速もままなりません。

コリャやっちまったかと思い即ディーラーへ持って行ったところなんとプラグホールというところに水が浸入し漏電を起こし２気筒死んだ状態だったのです。

すぐにプラグを外し清掃をしたので事なきを得たのですが、クルマのメンテ本なんかに無責任に『たまにはエンジンルームもスチームで吹いてあげましょう』なんて載ってますが絶対やってはイケナイ行為です。

￥３１５０－という授業料を払い　また賢くなりました　トホホ

  2009年5月17日 (日) 00時36分06秒
[お名前] :   サンデー・パパ

[タイトル] :   高圧洗車

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[コメント] :   シマリス夫さん。

それは災難でしたね！
「電装品は水に弱い」という定石を身をもって体感された訳ですね（笑）
ツインカムエンジンはプラグホールが深いので、特に水が入ると面倒ですよね。

それにしても、その程度でやはり２気筒が死んでしまうものなんですね。
昔は車検時なんかにエンジンルームにスチームをかけるのは当たり前でした。
てっきり車検を受けてくれた顧客へのサービスかと思いきや、実はオイル漏れの跡を隠すためだったりしました。(^_^;)
オイル漏れがあると、陸運局が通してくれませんからね。

昔のクルマは、よくオイル漏れしましたからね～。
それにエンジンルールもスカスカだったので、電装品に注意してスチームをかけることができたし、乾きも早かったですからね。

思うに、エンジンルームにスチームをかけるメリットは、オイル汚れを綺麗にして見栄えを良くするだけで、機能的には特にメリットは無いような気がします。。。。

  2009年5月17日 (日) 16時26分44秒
[お名前] :   シマリス夫

[タイトル] :   エンニンルーム

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[コメント] :   そうですよねー！

見映えってもエンジンルームの中を誰かに見てもらうこともないですし走りに影響の出るレベルじゃないですねー！

  2009年5月9日 (土) 20時58分59秒
[お名前] :   さとりあーに

[タイトル] :   ＬＰＧ車

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[コメント] :   と言うとタクシーのイメージですが・・・
随分前叔父に「経済的だからＬＰＧ車買おうと思うんだが・・・？」と聞かれました。
ん～確かに維持費は安いが、ガスチャージが出先によって難しいし、動力性能もガソリンより劣る・・・マイカーには不向きだと言って却下しました（笑）
インフラや動力性能が向上する前にハイブリッドカーに先を越されてしまった感があります。

ちなみに、ホンダのＣＭでカセットコンロのボンベで
動く耕運機ってありますよね？あれを見て「コレこそホンダイズム！」と思っちゃいました（笑）

  2009年5月10日 (日) 02時42分30秒
[お名前] :   サンデー・パパ

[タイトル] :

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[メールアドレス（任意）] :

[コメント] :   セットコンロのボンベで動く耕耘機！
確かに目から鱗ものですよね。

僕の家は農家ではありませんが、職場の「兼業農家」の方なんかの話だと、「年に数回しか使わない耕運機は、いざ使おうと思うとガソリンが劣化してたり、キャブレターが汚れてガソリンがうまく気化しなかったり、２ストオイルが無くなっていたりで、大騒動することが多い」とのことでした。
カセットコンロのボンベだと、こういったメンテナンス上のトラブルが無いので、とても合理的だそうです。

個人的には、カセットコンロのボンベで１００Ｖの電気が発電できる「発電機」なんかあると、アウトドアでのレジャーだけでなく、災害時にも威力を発揮しそうなので欲しい気がしますね～～。

  2009年5月10日 (日) 19時58分47秒
[お名前] :   えちごっぺ

[タイトル] :   新潟大停電

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[コメント] :   こんばんは

便利なものがあるんですね～

２００５年の新潟大停電のとき、カセットこんろが大活躍しました。今の時代、電気が来ないと暖房もままならない事を思い知らされました。

しかし、鍋をやってて途中でなくなり、買い置きがないことほど情けないことないですね！（笑）

  2009年7月7日 (火) 08時26分17秒
[お名前] :   たかさん

[タイトル] :

[URL（任意）] :

[メールアドレス（任意）] :   kyl03333@nifty.ne.jp

[コメント] :   はじめまして　カセットコンロの発電機あります
三菱電機で出していたようです　たまにヤフオクに
出ています　
新品では売っていないので、売れないのか、不具合が
あったのか
私は東京なので、地震に備えて欲しいんですけどね

  2009年5月7日 (木) 23時21分10秒
[お名前] :   nisida

[タイトル] :   puntoのパットは・・・・

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[コメント] :   減る！！減るってモンじゃない！
「お前は、ヤスリか！」って位です。

以前の車は、15万キロ乗っても
一度も換えなかったけど　今回は、9万キロで3回
換えました。あげくにロータも厚み8ミリしかありません
でした。確かに効きはいいのです、CVTだから仕方がない
のかも知れませんね！（ズボラでブレーキに依存しています。）

  2009年5月8日 (金) 01時11分05秒
[お名前] :   サンデー・パパ

[タイトル] :   確かに凄く減ります

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[コメント] :   ＞今回は、9万キロで3回換えました。
＞あげくにロータも厚み8ミリしかありませんでした。

プントは本当に良く減りますね。
でも、まだマシな方ですよ。うちのプントなんて１万７千キロでパット交換しましたよ！
おかげで、ホイールはいつも汚れっぱなしでした。
でも、効きは良かったですね。

その後、低ダストタイプのパッド（Gigas）に交換して２万キロ以上走行しましたが、パッドもディスクも全くといって良いほど減ってません。
構造上ではなく、材質の問題だったのですね。
ただし、ブレーキは恐いほど効かなくなりました。お陰で、あまり飛ばせなくなってしまいました。
せっかく高価なパッドに交換したので、また純正に交換するのは悔しいのでやってませんが、制動力の絶大な安心感を失った代償は、自分的にはかなり大きかったように思えます。
家内は「ホイールが汚れなくて良い」と喜んでますが・・・・

  2009年5月9日 (土) 18時51分15秒
[お名前] :   えちごっぺ

[タイトル] :   やはり・・・

[URL（任意）] :

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[コメント] :   こんにちは！

やはり、減らないパッドは効きが落ちるのですね。
両方（効き、減り）を満足させるものは、物理の法則からしてありえないのでしょう。
ＧＴ－Ｒはパッド交換時に四輪のローター（ブレンボ製）も交換が整備基準だそうですが、部品代！だけで四十万！以上だそうです。

  2009年5月9日 (土) 19時50分37秒
[お名前] :   シマロス夫

[タイトル] :   交換

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[コメント] :   私も去年末にローター＆パッド交換したんですが・・

あまり興味なくてメーカー名覚えていませ～ん。

ワタシもダストでホイールが汚れるのがイヤでパパさんと同じパッド入れたんですが、どうしても初期制動が鈍いのとタッチが悪いのとで交換してしまいました。

おかげで、今は快適なブレーキングです。
こいう時ってやはりディーラーじゃなくて、イタ車専門のショップが頼りになりますね。　経験からモノ申してくれます。

  2009年5月10日 (日) 02時21分21秒
[お名前] :   サンデー・パパ

[タイトル] :   物理の法則

[URL（任意）] :

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[コメント] :   ＞両方（効き、減り）を満足させるものは、物理の法則からしてありえないのでしょう。

おっしゃる通りだと思います。
ディスクブレーキは、タイヤの回転力を摩擦による熱エネルギーに変換することで制動しているので、この法則を無視した装置なんてありえないのでしょうね。

プントの場合、ディスクを交換してもＧＴＲほど高価ではないので（笑）、もっぱらホイールの汚れと格闘しなくて良いだけが取り得です。
僕の場合、年間走行距離はそれほと多くないので、パッドやディスクが少々早く減っても構いません。
それよりも、安心して走行できる制動力の方を重視したいです。

で、考えたのですが、要はホイールの汚れが簡単に落ちてくれれば良いんですよね。

「ホースの水を掛けるだけで、あ～ら不思議！　ブレーキダストの汚れがこんなに簡単に落ちます！」
なんていう特殊コーティングしたホイールなんかがあれば良いんですけどね～～

  2009年5月3日 (日) 20時33分51秒
[お名前] :   さとりあーに

[タイトル] :   ブレーキテスト

[URL（任意）] :

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[コメント] :   今日先日つけたパッド（エンドレスＳＳＳ）
のテストで近所の山間路をチョット走ってみました。
軽く踏んだだけでは従来品（プロミュー）とは変わりありませんが、踏み込むほどに効きが違うのを実感、
特にロック寸前の一踏みは良いモンです。
ブレーキ鳴きは無いですが、パッドの粉
が多いのは愛嬌か・・・
でも、ダストやノイズで文句を言うのは日本人だけと言われてます（笑）

急な出費でＧＷは近所の散歩で終わりそうです
（ＴＴ）。

  2009年5月3日 (日) 23時33分25秒
[お名前] :   えちごっぺ

[タイトル] :   祝　パッド交換！

[URL（任意）] :

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[コメント] :   こんばんは

早速、テストされたようですね。
ダストが出ない、効きのいいパッドってないんですかね？
でも、粉と効きどっちを選ぶということになれば、やはり効きになりますね（私だけか？）

  2009年5月4日 (月) 01時17分50秒
[お名前] :   サンデー・パパ

[タイトル] :

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[メールアドレス（任意）] :

[コメント] :   さとりあーにさん。
エンドレスパッドに交換されたのですね。
効きも期待通りのようで、ワクワクですね！

えちごっぺさんが言われるとおり、効きを取るか？汚れの少なさを取るか？　なら、僕も効きを取ります。

でも、これって実は駐車場の環境によるんですよね。
屋根付きガレージなら、走行後の汚れは少々放っておいても、次回に洗車すれば綺麗に落ちますが、青空駐車だとダストの汚れに雨が当たって、乗ってなくてもホイールがどんどんサビてしまうんです。

屋外駐車の場合、ダストの少ないパッドの方がホイールを痛めなくて済みますねぇ。

  2009年5月4日 (月) 20時40分18秒
[お名前] :   さとりあーに

[タイトル] :

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[メールアドレス（任意）] :

[コメント] :   ありがとうございます。

パッドも値段しだいかな？と思ってます。
以前ウィンマックスで7-8000円位のパッド（最初ストリート用、後にスポーツ用）付けてみたんですが
ストリート用は純正に毛の生えた制動力、
スポーツ用は制動力は強いものの、ダストと鳴きが目立つしパッドもローターもドンドン減っていきました。
何より、低温の効きがイマイチなんで家を出た時
ブレーキ踏んでも2-3発は効きませんでした。
安いのは何か足りないですよね。
冬になると制動力アップの裏返しにロックしやすくなります、気をつけないと・・・

  2009年5月2日 (土) 01時44分42秒
[お名前] :   たけしくんですよ。

[タイトル] :   親子丼

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[コメント] :   こんばんは(^-^)

「最近あったこと」に親子丼の話が出ていたので、僕からも。

僕がお奨めの親子丼は東京・人形町の「玉ひで」です。ここも行列ができるくらい有名です。関東地区の人なら良くご存知かも。

それにしても、長浜・鳥喜多の親子丼\520は安いですね(^-^)

  2009年5月2日 (土) 12時44分45秒
[お名前] :   サンデー・パパ

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[コメント] :   たけしくんですよ。さん

そうですか、人形町にもそんな有名店があるのですか。
一度行ってみないといけませんね。

ＨＰにも書きましたが、あのお店の味は「薄すぎる」という評価もありました。僕にはちょうど良い加減でしたが、きっと関東の方にはそう感じるのだと思います。
人形町のお店も恐らく、濃い味付けなんでしょうね。

それにしても東京の人は、並んで待つことに皆さん慣れてますねぇ。感心します！

  2009年4月30日 (木) 02時20分39秒
[お名前] :   サンデー・パパ

[タイトル] :   ８Ｃコンペティツィオーネ

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[コメント] :   ロメオさんからいただいた情報で、今日「８Ｃコンペティツィオーネ」を見てきました！

写真などは、当ＨＰの「最近あったこと」に掲載しておきましたので、宜しければご覧下さいね！

格好良かったですよ～～っ！！

  2009年5月2日 (土) 01時32分53秒
[お名前] :   たけしくんですよ。

[タイトル] :   確かにカッコイイですねえ(^-^)

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[コメント] :   こんばんは(^-^)

僕も先日、自宅近くの高級車専門のポリッシュ専門店で8Cコンペツォーネ見かけました(^-^)
そこではアストンやフェラーリなど、スーパーカーをよく見かけるのですが、まさか、上陸したばかりのクルマを見かけるとは予想外でした。

  2009年5月2日 (土) 12時32分09秒
[お名前] :   サンデー・パパ

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[コメント] :   そんな高級車ばかりのポリッシュ屋さんなんて、凄いですね。
ボディコーティングは、使う薬剤の違いもありますし、丁寧にやるか雑にやるかで仕上がりが全然違うと思うので、高級車オーナーの間では「あそこの店でなくっちゃ！」という口コミが定着しているんでしょうね。

  2009年5月3日 (日) 23時04分05秒
[お名前] :   ロメオ

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[コメント] :   お疲れ様です。8Ｃ見てこられたんですね(^o^)／ﾌﾟﾗﾁｪｰﾝで囲って普通に端に置いてありませんでした？（笑）でもかっこいいですよね。僕は29日の午後でMITOはやたらと試乗待ちが長かったので乗れませんでした（涙）まぁ、5/1からはﾃﾞｨﾗｰにあるのでまた乗りに行くことにします。当日のﾎﾃﾙのPはやたらｱﾙﾌｧまみれで、ｲﾏｲﾁ156が気に入っていないﾖﾒに世の中にこんなに乗ってる人いるの？って言われました(^^ゞ

  2009年5月4日 (月) 01時01分07秒
[お名前] :   サンデー・パパ

[タイトル] :   見てきました

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[コメント] :   ロメオさん、こんばんは。

はい。ロメオさんから頂いた情報で、さっそく見てきましたよ！
そうなんですよね。プラチェーンで囲われただけで、誰も気付かないような端っこに、ちょんと展示してありました。（笑）
クルマに詳しくない人だったら、まさか全世界に５００台しかない２千万円以上もするクルマとは思わない扱いでしたよね。（爆）

実際のエンジン音が聞けると良かったんですけどね～っ。
でも、良いものを見せてもらいました。
ロメオさん。情報ありがとうございました！

  2009年4月29日 (水) 19時41分48秒
[お名前] :   さとりあーに

[タイトル] :   ブレーキパッド

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[コメント] :   連続スレごめんなさい。

今日何気なくキャリパーを懐中電灯で見たらパッドの残りが１－２ｍｍしかないのに気づきました（－－；
タイヤ屋さんで見てもらったらやはり磨耗してて近々の車検は通らないだろうとのこと。
このパッド（プロミューＮＳ）はウェアインジケーターがないので磨り減ってもキーキー言いません。

以前車検のとき、強化パッドが磨り減ってて勝手に純正に交換されてしまい腹が立ったことがあります。
今回はエンドレスのＳＳＳを注文しましたが、
これは以前マーチにも付けていて、価格はチト高いですが制動力で勝ります。

思うに国産車はブレーキがお粗末なのが多いようです、ポロに乗ったときもブレーキの効きに感心しましたし、家が乗ってたボルボ１４４だって4輪ディスクでした、あの年代で4輪ディスクの国産車ってトヨタ２０００ＧＴとかケンメリＲ位じゃなかったでしょうかね？？

  2009年5月1日 (金) 01時39分21秒
[お名前] :   サンデー・パパ

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[コメント] :   確かに、一昔前の国産車のブレーキはたいてい貧弱でしたね。

国産車ばかり乗ってるとあまり気が付かないのですが、一度でも欧州車なんかに乗ると、「ん？」ってなります。
僕がずっと以前に乗っていたマツダ・クロノスは、最上級モデルだったったこともあり、２００ｐｓの６気筒エンジンを積む高性能車？でしたが、ブレーキはとっても貧弱でした。
同じ車種のベーシックグレードが１４インチホイールだったので、ブレーキディスクもそれより小径だったのです。
ずっと「まあ、こんなものでしょう」と思って運転してましたが、あるとき欧州車を運転させてもらい、「目から鱗」でした。
以来、僕の欧州車に対する印象は格段に良くなり、今に至ってます。

  2009年4月26日 (日) 00時14分53秒
[お名前] :   ロメオ

[タイトル] :   8Ｃ

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[コメント] :   ごぶさたしております。ﾊﾞﾀﾊﾞﾀと4月も後半ですね。先日、大垣のｲｵﾝに行くと輸入車ﾃﾞｨｰﾗｰの合同展示会をしており、ｱﾙﾌｧMITOが…ＡＲ岐阜って発売前にやるやんって思っているとＡＲ滋賀はMITOと8Ｃｺﾝﾍﾟﾃｨｵｰﾈを長浜で展示するという新聞広告！！これは見に行かねばって思っています。ただ、ﾖﾒさんがﾌﾟﾝﾄの次はﾁﾝｸｴって言っているので下手に展示会に行くとヤバイのか…でもﾁﾝｸｴはかわいいなぁ･･･いやいやﾌﾟﾝﾄにはまだまだ頑張ってもらわねばと心の揺れる今日この頃です。ちなみに先日ﾌﾟﾝﾄにｺﾝﾁﾈﾝﾀﾙ社のｴｺﾀｲﾔを履かせました。いい感じです。そこで聞いたのですがｱｼﾞｱ系ﾀｲﾔはﾊﾞﾗﾝｽに当りﾊｽﾞﾚがあるそうです(^^ゞ

  2009年4月26日 (日) 08時03分04秒
[お名前] :   えちごっぺ

[タイトル] :   そういえば・・・

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[コメント] :   はじめまして

そういえば、バランスウエイトがたくさん付いていたように思います、きっと真円度も落ちるのでしょうね。（苦笑）

  2009年4月26日 (日) 18時57分01秒
[お名前] :   サンデー・パパ

[タイトル] :   ８Ｃコンペティツィオーネも？！

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[コメント] :   ええ～っ！　大垣のイオンにＭＩＴＯが展示されていたのですか？！
全然知りませんでした。知ってれば見に行ってきたのにぃ。。。。。(T_T)
アルファロメオ岐阜さんからは、ちょくちょく色んなのＤ／Ｍが送られてくるのに、ＭＩＴＯを展示するなんて案内は来ませんでした。。。。

それにしても、滋賀では「８Ｃコンペティツィオーネですと！！」
それは凄いですね～。
当面の日本国内のデリバリーはたった６７台だそうなので、その中の貴重な１台なんでしょうね。
見てみたいものです！！

  2009年4月28日 (火) 00時04分37秒
[お名前] :   ロメオ

[タイトル] :

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[コメント] :   29日、30日に長浜のホテルグラツィエで展示会だそうです。MITOも試乗車があるようなので期待(^o^)8Cはなんとなく各県のARﾃﾞｨﾗｰで持ち回り展示の気配ですよ。26日まで大阪の心斎橋で展示会してたみたいですし移動を考えると･･･29日は妥当かなと(^^ゞなんせ2000万からの車ですし、おいそれと入荷してｼｮｰﾙｰﾑにおいとけないですよね。ちなみにうちには車検をよそにしてからは最近AR滋賀からDMも来ません(^^ゞ29日に青GTAで8C見てくるつもりです(^o^)／

  2009年4月24日 (金) 23時30分22秒
[お名前] :   シマリス夫

[タイトル] :   ＦＩＡＴ　フェスタ

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[コメント] :   みなさん　こんばんわー

今年も長野県は伊那市　伊那サーキットでＦＩＡＴフェスタが開催されますね～
　４/２９昭和天皇誕生日にフィアット・・全然脈絡がないですが、レースにこそ参加はしませんが雰囲気を楽しんできます♪

みなさんともお会いできると楽しいですがご予定はいかほどに！？！？

  2009年4月26日 (日) 19時01分13秒
[お名前] :   サンデー・パパ

[タイトル] :

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[コメント] :   シマリスリス夫さん。こんばんは！

「ＦＩＡＴフェスタ」。ずっと以前から一度は行ってみたいなぁ。と思ってましたけど、なかなか重い腰が上がらずじまいで、今日に至ってます。

シマリス夫さん。
戻ってこられたら、感想を聞かせて下さいね！

  2009年4月29日 (水) 20時52分54秒
[お名前] :   シマリス夫

[タイトル] :   フェスタ

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[コメント] :   その噂の８Ｃが来ましたよん！

画像を載せられないのが残念ですが、フェラーリより貴重なクルマでみんなばしばし写真撮ってました。

８Ｃミニカーも売っていたので買おうと思っていたら違う人が・・・　残念

  2009年5月1日 (金) 00時14分42秒
[お名前] :   サンデー・パパ

[タイトル] :

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[コメント] :   シマリス夫さん。こんばんは！

ＦＩＡＴフェスタ、楽しそうですね。
それと、８Ｃのお写真ありがとうございました。
ＨＰの「最近あったこと」に掲載しましたが、実は僕も滋賀県で見てきましたよ。

こんな小柄なボディに４．８ＬのＶ８エンジンなんて、想像しただけで身震いしますね。
エキゾーストノートは聞かれましたか？



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