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  2009年9月21日 (月) 01時29分13秒
[お名前] :   たけしくんですよ。
[タイトル] :   JAF Mate最新号
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[コメント] :   こんばんは(^-^)

先月号に引き続き今月号にもプント登場！
･･･ただそれだけのことですが･･･
 
 
  2009年9月21日 (月) 10時43分55秒
[お名前] :   サンデー・パパ
[タイトル] :   ＣＤチェンジャー装着おめでとうございます
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[コメント] :   ＞この休みを利用してついに取り付けました。場所は右タイヤハウス脇です。
＞プントは作りがシンプルなので素人の取り付けでもうまくケーブルを隠すことに成功しました。

ＣＤチェンジャー装着、おめでとうございます！
つくりがシンプルとはいえ、デッキ周りが狭いので、配線が面倒だったでしょ？
お疲れ様でした。

＞先月号に引き続き今月号にもプント登場！

おおっ、そうですか。
よろしければ記事の内容を教えて下さいね！
 
 
  2009年9月21日 (月) 12時17分00秒
[お名前] :   えちごっぺ
[タイトル] :   
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[コメント] :   皆様、連休いかがお過ごしでしょうか？

横から失礼しますが、JAF Mate最新号の３７頁のことで
すか？

間違いなくプントですね！（笑）
私も「おっ」と思ったものでつい書き込ませていただきました。
 
 
  2009年9月22日 (火) 10時30分53秒
[お名前] :   たけしくんですよ。
[タイトル] :   
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[コメント] :   こんにちは(^-^)

デッキ周りが狭いので、配線が面倒だったでしょ？

配線自体はそうでもなかったのですが、本体を元に戻す時になかなか元通りに取り付けられず困りました(^-^;;)

JAF Mate最新号の３７頁のことですか？

はい、そうです(^-^)2ヶ月連続で登場するとは思っていませんでした。
 
 
  2009年9月22日 (火) 10時47分03秒
[お名前] :   サンデー・パパ
[タイトル] :   ＪＡＦメイト
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[コメント] :   えちごっぺさん

えちごっぺさんもＪＡＦにご加入でしたか。
僕は加入していないので、万一の場合・・・・自分で直すか、ダメなら諦めて路上放置かな？？（爆）

それは冗談として、僕が加入している自動車保険（任意保険）は、故障による牽引費用なども１５万円まで補償してくれますので、いざというときは、それかな？って思ってます。
 
 
  2009年9月22日 (火) 10時50分32秒
[お名前] :   サンデー・パパ
[タイトル] :   お疲れ様でした
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[コメント] :   たけしくんですよ　さん

＞配線自体はそうでもなかったのですが、本体を元に戻す時になかなか元通りに取り付けられず困りました(^-^;;)

そうでしょうね。
プントのデッキ周りは奥行きが少ないので、大変だと聞いたことがあります。
（奥行きのあるデッキだと、前面に飛び出して取り付けないといけないとか・・・）

チェンジャーも付いたことなので、快適ドライブを楽しんで下さいね！
 
 
  2009年9月22日 (火) 11時06分51秒
[お名前] :   えちごっぺ
[タイトル] :   
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[コメント] :   ＞えちごっぺさんもＪＡＦにご加入でしたか。

はい、はるか昔に○ナセで車を買った時に、自動的に加入してました？
きっと、立ち往生する車が多かったので（笑）そうしてたのでしょうか？

私も任意保険を○ニー損保に切り替えたところ、ほとんどＪＡＦと変わらないロードサービスがついていたのですが、僻地での対応（田舎なので）を考慮し、継続してます。
あと、今のＪＡＦって二輪もＯＫみたいです。
 
 
  2009年9月22日 (火) 11時58分36秒
[お名前] :   サンデー・パパ
[タイトル] :   
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[コメント] :   ＞はい、はるか昔に○ナセで車を買った時に、自動的に加入してました？
＞きっと、立ち往生する車が多かったので（笑）そうしてたのでしょうか？

何か分かるような気もします。（笑）

うちのプントは新車購入時から３年間無料で、ＰＡＳＳというフィアットのロードサービスに加入してもらってました。

「まあ、使うことはないだろう」と思っていたのですが、一度だけ、バッテリーが突然死した時にお世話になり、やっぱり助かりましたね。

ただし、バッテリーの突然死は以前乗っていたマツダ車でも経験してますので、外車だからという故障ではないでね。
 
 
  2009年9月23日 (水) 01時11分33秒
[お名前] :   たけしくんですよ。
[タイトル] :   JAFのもう一つの長所
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[コメント] :   こんばんは(^-^)

JAFのメリットはレジャー施設等の特別優待があるので、年に何度もレジャー施設を利用する人にとってはお得ではないでしょうか?

ところで、その特別優待のレジャー施設(だと思われる)多摩テックが今月末で閉園です。急がなくては･･･
  2009年9月13日 (日) 18時39分06秒
[お名前] :   さとりあーに
[タイトル] :   ＹＡＣＣＯオイルその後
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[メールアドレス（任意）] :   
[コメント] :   オイル交換して5ヶ月、１００００�膳泙┐茲Δ箸靴討泙靴董�交換したクルマ屋サンに聞いてみました。
「交換時期は1年又は15000ｋｍ〜25000ｋｍが目安で、
トラックのお客で20000km、軽四なんかオイル量が少ないからもう少し早い時があるヨ。」
帰りにレッドまで吹かして見ましたがオイルによって
こもる物、金属音が目立つもの色々でしたが
音そのものが未だ小さいですね。
 
 
  2009年9月13日 (日) 22時59分11秒
[お名前] :   サンデー・パパ
[タイトル] :   
[URL（任意）] :   
[メールアドレス（任意）] :   
[コメント] :   ＞「交換時期は1年又は15000ｋｍ〜25000ｋｍが目安で、

なるほど、高級オイルは持ちがちがうんですね。
以前、うちのプントにさとりあーにさんと一緒にYACCOのオイルを入れましたね。あのオイルは5,000キロぐらいでしたが、１年超になったので交換してしまいました。
うちのプントのように、あまり距離を走らない人には、ちょっともったいなかったですね。

最近はご存じの通り、２０Ｌペール缶の安価なオイルを3,000キロ程度で交換してます。（笑）
  2009年9月11日 (金) 00時29分20秒
[お名前] :   ゾーゾー
[タイトル] :   お久しぶりです
[URL（任意）] :   
[メールアドレス（任意）] :   
[コメント] :   ども、ご無沙汰しております。

実はコレ→http://www.redbullboxcartrace.jp/#
に出ます。

現在投票数１位のチームです（笑）
お暇ならポチッとやってください。

youtubeもマシンの名前入れると謎の画像が見れます。
部品はタイヤとショック以外すべて自作。
選挙の日にレッドブルの取材が有りましたよ。

ボディーは仲間がＦＲＰで製作中です！

ちなみに優勝は１００万です〜応援下さい。
 
 
  2009年9月12日 (土) 02時49分10秒
[お名前] :   サンデー・パパ
[タイトル] :   
[URL（任意）] :   
[メールアドレス（任意）] :   
[コメント] :   ゾーゾーさん、お久しぶりです！！

お元気でしたか？！　というか、
こんなのに出場するくらいだから、お元気ですよね！
　　　　↓
RED BULL BOX CART RACE
　　　　↑
こんなイベントがあるんですね。
初めて知りしました。面白そうですよね〜っ。
ゾーゾーさんちのことだから、半端じゃないマシンを作られたんでしょうね！

速さだけでなく、パフォーマンスが優勝の勝敗を分けるようなので、是非とも「魅せて下さい！！」
応援していますよ。
 
 
  2009年9月12日 (土) 06時58分53秒
[お名前] :   ゾーゾー
[タイトル] :   ありがとうございます
[URL（任意）] :   
[メールアドレス（任意）] :   
[コメント] :   youtube→ドリクロンで検索してください。
見たらぶっ倒れると思います（笑）
 
 
  2009年9月13日 (日) 01時48分07秒
[お名前] :   サンデー・パパ
[タイトル] :   
[URL（任意）] :   
[メールアドレス（任意）] :   
[コメント] :   ＞youtube→ドリクロンで検索してください。

みっ、見ましたよっ！(^o^)

なんと感想を述べればよいのか、とにかく奇抜な３輪車でした。
とにかく、前輪と後輪のギャップが凄い！
普通は、前後は同じような仕様にすると思うのですが、何ゆえあのように大きさも種類も取り付けも違うんでしょうね？
しかも、後輪はとんでもない動きをしています！
あれは、「ありえない」挙動ですね。
あれで高速コーナーを旋回すると・・・・？　恐わ〜っ！

しかし、サスペンションは意外にちゃんと機能している感じですね〜。乗り心地も予想外に良かったりして。。。？！
早くＦＲＰ製のカウルを装着した勇姿を見てみたいものですね。期待しています！
 
 
  2009年9月14日 (月) 18時25分46秒
[お名前] :   ゾーゾー
[タイトル] :   昨日も
[URL（任意）] :   
[メールアドレス（任意）] :   
[コメント] :   東京まで行ってきました（笑）

不要なカーボンクロスを持って行ったのでどうなることやら。

レッドブルのＨＰにうちのチームが取材を受けた時の画像がアップされてたので見てくださいね。
ついでに人気投票もポチッとね（爆）

あと少しなので頑張ります！
 
 
  2009年9月14日 (月) 23時32分02秒
[お名前] :   サンデー・パパ
[タイトル] :   
[URL（任意）] :   
[メールアドレス（任意）] :   
[コメント] :   チーム名は、「ドリルバスター」ですね。

出身地が「東京都」になっていたので、一瞬？？ってなりましたよ。
でも良く見ると、後輪が１輪の三輪車なので、間違いありませんね。
フロントの先端には、あんな戦闘的な仕掛けができる予定なんですね。(^o^)

投票の方も、忘れずにプチッって押しておきましたよ！

優勝目指して、ガンバレ！
  2009年9月7日 (月) 23時58分08秒
[お名前] :   たけしくんですよ。
[タイトル] :   CDチェンジャー
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[コメント] :   こんばんは(^-^)

念願のCDチェンジャーをネットオークションでゲットしました。新品未開封品(とは言っても物自体は古い)のクラリオン6連奏タイプです。

さて、プントに取り付ける場合はどこにつけるか･･･トランクルーム右側のタイヤハウスの脇?それともグローブボックス内(入るかどうか怪しいが･･)

実際につけた人はいますでしょうか?
 
 
  2009年9月8日 (火) 00時58分53秒
[お名前] :   サンデー・パパ
[タイトル] :   
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[メールアドレス（任意）] :   
[コメント] :   ＣＤチェンジャー、ゲット　おめでとうございます！

うちプントにはそんな上等なものは付いてませんが、プントのグローブボックスはあまり広くないので、コンパクトなタイプでないと入らないかも知れませんね。
となると、選択肢はトランクルームくらいしかないでしょうね。

以前乗っていたベクトラはグローブボックス内に取り付けてましたが、便利そうで思ったほど使い勝手は良くありませんでした。
カートリッジの入れ替えは、もっぱら助手席の家内にお願いするしかなくて、一人で運転中は絶対に無理でした。何よりも、グローブボックスにあまり物が入らなくなったしまったのが、一番の不便でした。

まあ、トランクだといちいち車外に出ないといけないので、もっと不便ですけどね・・・・
 
 
  2009年9月11日 (金) 01時25分11秒
[お名前] :   たけしくんですよ。
[タイトル] :   トランクにつけたら･･･
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[メールアドレス（任意）] :   
[コメント] :   こんばんは(^-^)

トランクルームのマットはただ載せているだけなのでうまくつかないです。タイヤハウスの脇なら何とかなりそうな気が･･･

今回は6連奏の小型のタイプですからあまり場所も取らないです。

昔使っていた○ニーの10連奏はやや大型でした。でも、操作性はいちばん良かったです(^-^)撤退してしまったのが悔やまれます(T_T)
 
 
  2009年9月12日 (土) 03時15分38秒
[お名前] :   サンデー・パパ
[タイトル] :   
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[メールアドレス（任意）] :   
[コメント] :   ＞トランクルームのマットはただ載せているだけなのでうまくつかないです。
＞タイヤハウスの脇なら何とかなりそうな気が･･･

スペース的には、やはりそこでしょう。
でも、どうやって本体を留めるのかが問題ですね。

プントの右後輪タイヤハウスの後のスペースには、実はゴム製グロメットが押し込んである「穴」があるんですよ。
うちのプントのカーゴネットは、このグロメットを取っ払って、そこにボルトを入れてフックを取り付けています。（カーゴネットの取付説明書に、そう書いてありました）
この穴を利用すれば、チェンジャーの本体を留めることができかも？
 
 
  2009年9月21日 (月) 01時18分36秒
[お名前] :   たけしくんですよ。
[タイトル] :   CDチェンジャー取り付け完了(^-^)
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[メールアドレス（任意）] :   
[コメント] :   こんばんは(^-^)

この休みを利用してついに取り付けました。場所は右タイヤハウス脇です。
プントは作りがシンプルなので素人の取り付けでもうまくケーブルを隠すことに成功しました。

これで長距離ドライブでも同じCDを何回も聴いて飽きてくるという事は無くなりそうです(^-^)
  2009年9月5日 (土) 20時42分27秒
[お名前] :   さとりあーに
[タイトル] :   オイル汚れてますよ
[URL（任意）] :   
[メールアドレス（任意）] :   
[コメント] :   こんにちわ。
昨日、セルフで給油してたら、ＧＳの兄ちゃんが「ウィンドウォッシャーの液補充しておきます」とか言ったんでＯＫしましたが、
ついでに「オイル汚れてますね〜、交換された方が良いんじゃないですか？今なら特典つきで」・・・
とセールストークを始めました。
その場を適当にごまかして店を出ましたが、
「ココロも満タンに」と言っておきながらしつこいセールストークで嫌気も満タンだ〜！

オイルの劣化については諸説あるんで割愛しますが
VWやMBみたいに×万キロ交換不要〜と謳ってるメーカーもありますが混雑した日本と違うんでオイルの劣化も遅いと聞きます。
ま、一度担当したクルマ屋さんにたずねてみましょう。
Sドラのインプレッションアップしたんで
お暇ならどうぞ（笑）
http://www010.upp.so-net.ne.jp/kiwami/sdrive.htm
 
 
  2009年9月6日 (日) 10時27分08秒
[お名前] :   サンデー・パパ
[タイトル] :   
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[コメント] :   Ｓドライブのインプレッション、拝見しました。

＞ハンドリングは正確で操舵力に重みがあり（中略）、いかにもスポーツタイヤと言うところ。

なるほど。ハンドリングは予想通りですね。

＞直進性はプレイズの様にビシっとしてなく、Ｐ６０００の様にまったりとしてるが（中略）
＞グリップはプレイズ、Ｐ６０００では滅多に出なかったスキール音が早く出る。

この辺りがちょっと意外でした。
さとりあーにさんのノートは、足回りを強化してあるので、タイヤの方が負けてるのかな？
 
 
  2009年9月6日 (日) 18時52分32秒
[お名前] :   さとりあーに
[タイトル] :   
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[メールアドレス（任意）] :   
[コメント] :   ありがとうございます。

スキール音はチョッと意外でしたね。
サイドウォールも柔らかい（P6000程ではないが、実際GSの兄ちゃんがリム組した時そういう予感がしたらしい）コントロール性重視なんでしょう。

で、今日ライバルメーカー勤務の友人に運転してもらいました、彼の弟もノート（ド・ノーマル）です。
「騒音が大きい−コォーって音がする、乗り心地が固い、ハンドリングはベタッとしてるのにタイヤが良く転がる、しかし弟のクルマの思うとタイヤでこんなに変わるんか！？」

助手席の自分も確かにウルサイタイヤだと思いました（笑）ゴロゴロ感は極力抑えてあるんですけど。
 
 
  2009年9月6日 (日) 20時35分56秒
[お名前] :   サンデー・パパ
[タイトル] :   
[URL（任意）] :   
[メールアドレス（任意）] :   
[コメント] :   なるほど。

Ｓドライブの特性がだいたい分かりました。
恐らく、サイドウォールの心材は柔らかくて、トレッドの心材とゴム質は固めなんでしょうね。
トレッドのゴムが固いと、どうしても走行音は大めになりなりますし、細かい凹凸も拾いやすくなります。
でもその分、転がり抵抗が少ないので、燃費には良いでしょうね。
 
 
  2009年9月7日 (月) 20時31分48秒
[お名前] :   えちごっぺ
[タイトル] :   うるさい！？
[URL（任意）] :   
[メールアドレス（任意）] :   
[コメント] :   こんばんは！

Ｓドラ、ちょっと？うるさいという声が上がっているようですね？

私の場合はもともとうるさい車だったので、あまり気になりませんでした（汗）。サイズは１８５−１４/５０でしたが、スキール音は出ませんでした（恥）
直進性はいわれるように、ビシッとした感じはないものの不満のないレベルだったと記憶してます。
今のところ、決定的？な欠点はでていないよう（さとりあーにさんの気遣いか？）なのでほっとしています
（笑）
ただ、見た目が派手かもしれません（爆）
  2009年9月4日 (金) 21時07分30秒
[お名前] :   シマリス夫
[タイトル] :   ＣＯＣＯＡ再び
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[メールアドレス（任意）] :   
[コメント] :   皆様　こんばんわ！

同乗者ナシという好条件でCOCOA遠慮なくディーラー付近を走りました。

インプレですが　デザインは想像と大きく異なることが無くなんとも楽しい内外装です。
エンジンＯＮで走り出すと・・・

軽、やはり軽　軽自動車そのものでした
３気筒ＮＡエンジンではやはり力不足
それよりもなによりも1番ガッカリしたのが足回り・・
交差点での通常の右左折でさえグラングランと嫌なローリング　フロントが曲がろうとしているのにリアがワンテンポ遅れてくるという鈍い追従性
高速スラロームも試してみましたが　とてもとても怖くて乗れたもんじゃありません。　高速道路で大型トラックに抜かれる際に発生する風圧で、大きく舵をとられること間違いなし・・
　ホールド制の悪いシートとあいまって、体が簡単にズレてしまい1時間ものっていればすぐに腰が痛くなるでしょーう！

期待していきましたが、違う　間違っている
やはり国産車はお金のかけどころを間違っていると再認識した日でした。

こうしてみると私が購入したコペンがいかに軽自動車というカテゴリーからなにもかもが逸脱したクルマであることがわかります。　
 
 
  2009年9月5日 (土) 00時34分42秒
[お名前] :   サンデー・パパ
[タイトル] :   
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[メールアドレス（任意）] :   
[コメント] :   う〜ん。ＣＯＣＯＡの性能は、やっぱり並みの軽自動車でしたか？

恐らく、若い女性や主婦がターゲットになっているので、「ちょっと近所にお買い物」「子供の塾の送り迎え」という用途だと、しっかりした足回りやシートは「このクルマ、乗り心地悪いわね〜！」という評価に。
厚みがあってたっぷりサイズの立派なシートにすると、視覚的に室内が狭く見えるので、わざと小さめに作っているのでしょうね。

＞こうしてみると私が購入したコペンがいかに軽自動車というカテゴリーからなにもかもが逸脱したクルマであることがわかります。

確かに、コペンは軽自動車として完全に別格でしょうね！
その分、価格も・・・・やっぱり別格でしたけどね。
 
 
  2009年9月5日 (土) 21時05分33秒
[お名前] :   シマリス夫
[タイトル] :   なるほどほど
[URL（任意）] :   
[メールアドレス（任意）] :   
[コメント] :   そういえばパパさんが輸入車好きというのはどうしてなんですか！？
 
 
  2009年9月5日 (土) 22時45分35秒
[お名前] :   サンデー・パパ
[タイトル] :   
[URL（任意）] :   
[メールアドレス（任意）] :   
[コメント] :   ＞そういえばパパさんが輸入車好きというのはどうしてなんですか！？

はい。僕も以前はアンチ外車派だったのですが、家内のセカンドカーを購入する際に、どうもピンと来るクルマが無くて、そんな折りにプントに巡り会いました。

小さいクルマなのに、個性たっぷりのスタイリングと、乗ってみると想像以上にガッチリしたボディにしっかりした足回り。
いっぺんに気に入ってしまいました。クルマに対する考え方が、僕の趣味の波長にしっかり合ってました。

その後、親戚のＢＭＷ３１８やプジョー３０７、ＶＷジェッタなどにも乗りましたが、どれも国産車にはない設計思想が気に入ってしまい、以来ずっと外車フリークになってしまいました。

国産車はディーラーのショールームで乗り込んでみると、品質の良い室内の造形や質感に「とても良くできたクルマだ！」と感心させられるのですが、いざ運転してみると、あまり飛ばす気にもなれないし、長距離をずっと運転する気にもなれないクルマが多いんです。

きっと、レクサスＩＳぐらいに試乗すれば、もっと違う印象だと思うのですが、「あの金額を出すのなら、もっと個性のある外車が良いな！」と感じちゃうんです。
  2009年9月1日 (火) 19時45分10秒
[お名前] :   さとりあーに
[タイトル] :   その後のSドライブ
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[メールアドレス（任意）] :   
[コメント] :   慣らしを終えたところで固い乗り心地や騒音も馴染んできたのか緩和されてきた気がします。

朝方通勤前に某山中で走ってみました。
切り込んでいくとググッとステアリングに伝わる接地感、ブレーキングでのトレッドの剛性感、
は良いんですが、サイドウォールがチョッと柔らかく（腰砕けるほどではないが）スキール音の発生が早い。
P6000やプレイズはスキール音は殆ど出なかったんで
意外な感じでした。
好意的に見れば限界を低くしてコントロール性重視の安全策をとっていると言う事で公道では十分と思います。
それよりハンドリングの感触が今までのより一頭地抜いてるのがグッドですね、コレが運転の面白さの源泉と思ってます。
燃費ですがその直後に計ると13km弱、最近ノートの燃費は通勤で12km前半が多かったし、思いの他エンブレの効きが悪いんで（笑）燃費の向上が見込めるのかもしれません。
また折を見てアップしたいと思います。
 
 
  2009年9月2日 (水) 00時45分07秒
[お名前] :   サンデー・パパ
[タイトル] :   
[URL（任意）] :   
[メールアドレス（任意）] :   
[コメント] :   Ｓドライブのインプレッション、ありがとうございました。

なるほど。「特筆すべきは、ハンドリング」といったところのようですね。

ハンドリングと言えば、うちの４０７は前後で異なる銘柄のタイヤを履いているのですが、フロントを「ミシュランのプレセダ」から「ピレリーのＰ７」に交換したら、驚くほど直進性やハンドリングが良くなりました。
反面、乗り心地や騒音は、「せっかくの高級車なのになぁ。。。。(-_-)」という感じででした。

しかし、先日の日曜日に東海北陸自動車道で岐阜から金沢に行って、帰路は北陸自動車道で帰ってきました。
往復約４５０ｋｍの大半は高速道路でしたが、Ｐ７のハンドリングはとても安定していて、自分でも驚くほど疲れ知らずでした！！
「高速主体なら、断然Ｐ７だな！」と痛感しました。
  2009年8月31日 (月) 23時07分27秒
[お名前] :   ロメオ
[タイトル] :   バッテリー
[URL（任意）] :   
[メールアドレス（任意）] :   
[コメント] :   ごぶさたしてます。この夏はGTAには厳しい夏でﾀｲﾍﾞﾙ交換後のｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟ不調に始まり、交換したTEZZOﾏﾌﾗｰの籠もり音退治（挫折して外しました）、そしてｲﾀ車の定番ﾊﾞｯﾃﾘｰの突然死となかなか刺激的でした。代車生活も長く、ﾃﾞﾐｵ〜ｻｰﾌﾞ9-5〜ﾜｺﾞﾝR〜ﾍﾞﾝﾂE320ﾜｺﾞﾝと主治医の売り物中古車やら社長の個人車を乗り継ぎました。ﾍﾞﾝﾂは調子にのって北陸の自動車博物館まで行っちゃいました(^^ゞﾍﾞﾝﾂはﾍﾞﾝﾂでやっぱり剛性感がいいですね。60才を超えたらOKとﾖﾒに言われました(^^ゞ
　ﾌﾟﾝﾄもﾊﾞｯﾃﾘｰ突然死を経験しましたが、その時はﾖﾒが実家に乗って行ってた時だったので駐車場放置でしたが、今回はお客の店の前の路駐中、たった5分のことでｱｳﾄでした。やっぱ2年おきに換えといたほうがいいのかなぁと実感しました。
 
 
  2009年9月1日 (火) 01時06分25秒
[お名前] :   サンデー・パパ
[タイトル] :   
[URL（任意）] :   
[メールアドレス（任意）] :   
[コメント] :   ロメオ　さん。こんばんは！

バッテリーの突然死は本当に困りますよね。
さっきまで何ともなかったのに、いきなりですものね。

僕の経験では、突然死が起こりやすいのは次のパターンです。

�，舛腓ぞ茲蠅篏詑擇�多い。
�▲┘鵐献鵐襦璽爐�狭く、熱がこもりやすい。
�Ｆ�当たりが良くて風通しの悪い場所に駐車している。

バッテリーは高温に弱いので、停車中の環境が問題なんですよね。
狭いエンジンルームでも、走ってれば走行風で冷やされますが、渋滞や停車後は、エンジンが冷えるまでずっと高温にさらされているので、過酷なんでしょうね。

先日、４０７のバッテリーを交換した際に、Panasonicの「ライフ・ウィンク」を装着してみました。
どの程度効果があるか分かりませんが、少しでも突然死を予知できれば良いな！と、期待しています。
  2009年8月31日 (月) 20時36分04秒
[お名前] :   のんた
[タイトル] :   意外なところで・・・
[URL（任意）] :   http://www2.odn.ne.jp/nonta-room/
[メールアドレス（任意）] :   
[コメント] :   大変ご無沙汰しています。
昨日インターネットでゴルフ　倶楽部グリップ　交換
と入力したら
http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&aq=0h&oq=%e3%82%b4%e3%83%ab%e3%83%95&hl=ja&ie=UTF-8&rlz=1T4GGLR_jaJP202JP203&q=%e3%82%b4%e3%83%ab%e3%83%95+%e3%82%af%e3%83%a9%e3%83%96+%e3%82%b0%e3%83%aa%e3%83%83%e3%83%97%e4%ba%a4%e6%8f%9b
うん？　どこかで見たような・・・
ページが・・・
１番目でヒット。
サンデーパパさんゴルフもされるんですね。
私はまだまだ初心者ですが、最近道具のせいにするようになってきました。
クルマいじりも奥が深いですが、ゴルフも奥が深いですね。
これからも記事楽しみにしています。
 
 
  2009年8月31日 (月) 23時21分58秒
[お名前] :   サンデー・パパ
[タイトル] :   ゴルフは最近。。。。
[URL（任意）] :   
[メールアドレス（任意）] :   
[コメント] :   のんたさん。お久しぶりです！！

のんたさんのティーノは、カスタマイズが止まることがありませんね。楽しく拝見させていただいてます。

ゴルフクラブのグリップ交換で、うちのＨＰが検索に引っ掛かってきたとはちょっと驚きました。
でもあれは６年も前の話で、実は今はもうゴルフを休業してしてます。

一番の理由は、子供の教育費などで首が回らなくなってきたこと！（笑）
と言いながらも、クルマ浪費は止められません。
そこで「選択と集中」で、自分が最も楽しめる分野にお金を投下して、その他の分野は支出を絞ってます。（笑）
お陰で、最近はもう誰もゴルフに誘ってくれません！（爆）
  2009年8月29日 (土) 21時30分10秒
[お名前] :   シマリス夫
[タイトル] :   軽自動車
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[コメント] :   　新型の軽自動車
ダイハツ　Ｃｏｃｏａ　

いいですねー！　外からの見た目はもちろんのこと、内装もオっシャレ〜　
主要装備だって、これ以上クルマにゃ必要ないでしょ
つーくらい充分です。

それだけじゃなく　新しい技術も搭載されているようです。

軽がんばってますねー　デザインなんちゃ中途半端な排気量で無機質な国産車なんか足元にも及びません。
軽自動車規格という厳しい制約を受けながらもシッカリ本気でクルマを作ってくる。　いいですなー

　
 
 
  2009年8月30日 (日) 00時40分46秒
[お名前] :   サンデー・パパ
[タイトル] :   
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[コメント] :   Ｃｏｃｏａ　ですか。

最近の軽自動車は、本当に良くできてますよね。
メーカーのホームページを見てみましたが、色んな装備が満載ですね〜。一昔前なら、クラウンもビックリです。
もうこれは完全に、セカンドカーではなくファーストカーという位置づけなんでしょうね。
オプションも奮発すると、価格もファースカーになってしまいそうですが・・・

ところで、僕は初代のダイハツ「タント」を見た時は、あの室内の広さに、おったまげました。
いったいどこにエンジンが隠してあるんだろう？　って思ったくらいです。（笑）
普通、あれだけ四角く大きくすると、不細工な格好になってしまいそうなのに、とっても愛らしくて素晴らしいデザインでした。
「男タント」は、ちょっと今イチでしたけど。。。。
 
 
  2009年8月30日 (日) 20時55分32秒
[お名前] :   シマリス夫
[タイトル] :   そうなんです
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[コメント] :   ３世代前のクラウンもビックリの装備ですよね！！

民主党に軽のナンバーを白地に青に変えていただきたいのですが無理でしょうか？？？
 
 
  2009年8月31日 (月) 00時16分38秒
[お名前] :   サンデー・パパ
[タイトル] :   
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[コメント] :   ＞民主党に軽のナンバーを白地に青に変えていただきたいのですが無理でしょうか？？？

あははっ。(^o^)

でも、選挙速報を見ていると、民主党の政権交代は間違いない状態になりましたね。
ご近所の民主党議員の方にお願いしてみれば如何でしょうか？
  2009年8月24日 (月) 19時04分03秒
[お名前] :   さとりあーに
[タイトル] :   ノート70000km
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[コメント] :   連続スレごめんなさい。

先日、拙ノートが70000km超えました。
始動直後にベルト音がするんで再度点検出してみたいんですが、後は至って快調です。
ただ、燃費が12km台とAC酷使してるんで下がっちゃうのでしょうかね・・・

あと1000km（半月）後にACフィルター交換
10000km（半年）後にはCVTF交換、
え、もうそんな時期なの？と思うこと頻りです。

ちなみにサービスノート見ると
ノートのオイル交換時期は純正０W-20SLで通常
1年又は15000kmとなってます。
と言うのなら、YACCOオイルもこの位使って当然となります（笑）
 
 
  2009年8月24日 (月) 23時45分04秒
[お名前] :   サンデー・パパ
[タイトル] :   早いですね
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[コメント] :   さとりあーにさん。
ノートは、３年少々で早くも７万キロですか！
相変わらず凄い勢いですね。
７万キロともなると、乗り方によりますが、そろそろＣＶＴやタイミングベルトのメンテナンスも気になりますよね。

それにしても、エンジンオイルは1万５千キロも本当に無交換で良いんですかね〜っ？
個人的には、３千〜５千キロまでに交換する方が、気分的に気持ちが良いんですけど。。。。
 
 
  2009年8月25日 (火) 19時57分53秒
[お名前] :   さとりあーに
[タイトル] :   結局
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[メールアドレス（任意）] :   
[コメント] :   タイヤの山まだ残ってますが、ハイプレ怖いんで（笑）交換を決意しました（って大した事無いじゃん）モチロン、あのタイヤです。
しかし64000円かぁ、タイヤも高くなったなぁ（−−；
 
 
  2009年8月26日 (水) 00時51分29秒
[お名前] :   サンデー・パパ
[タイトル] :   
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[メールアドレス（任意）] :   
[コメント] :   ＞しかし64000円かぁ、タイヤも高くなったなぁ（−−；

確かに！

今年３月に、プントに「パイロット・プレセダｐｐ２」を履かせた時は、廃タイヤの処理料やはめ替えバランスも含めて、57,000円でした。

あの頃からまた値上がりしたのかなぁ。。。
 
 
  2009年8月26日 (水) 19時22分14秒
[お名前] :   さとりあーに
[タイトル] :   Sドライブ
[URL（任意）] :   
[メールアドレス（任意）] :   
[コメント] :   えちごっぺさん推薦のSドライブ（185/55-15）
装着しました。
帰路２０ｋｍ程走行で
一番気になった騒音ですが、古くなったP6000
より若干静か、プレイズ（旧）より若干うるさいですが、路面に左右されにくいのがメリット
路面の突き上げ音は大人しく、
引き締まったな乗り心地ですがタイヤが上手くいなす感触でした。
肝心のハンドリングはP6000がセンターの切り出しが鈍い感触だったんですが、これは手ごたえがあります、従順に曲がると言うより路面との感触を感じながら曲がりを楽しむ・・・
確かにスポーツタイヤの乗り味です。
ただ転がり抵抗が多そうなんで燃費の影響は？？
 
 
  2009年8月27日 (木) 01時10分59秒
[お名前] :   サンデー・パパ
[タイトル] :   Ｓドライブですか！
[URL（任意）] :   
[メールアドレス（任意）] :   
[コメント] :   今度のタイヤはＳドライブですか。

メーカーさんの商品位置づけから想像するに、グリップや操縦性はきっと不満はないだろうと思ってました。

気になるのは、騒音と乗り心地ですね。
タイヤ屋さんにの話では、静粛性と乗り心地の良さを求める人には、「あまりお勧めしない」とのことだったので、実際はどんなものか気になってました。

タイヤの骨格や心材が固めでも、ゴム質が柔らかいと、角が丸くて意外に快適だったりしますものね。
ただしそういうタイヤは、トレッドが磨り減ってくると、急激に乗り心地が悪くなりますけどね。

Ｓドライブはどんな感じかな？
 
 
  2009年8月27日 (木) 20時35分49秒
[お名前] :   さとりあーに
[タイトル] :   
[URL（任意）] :   
[メールアドレス（任意）] :   
[コメント] :   確かに快適性を考えるとプレセダの方が上手ですね、
ここらへんはタイヤの性格なんでしょうが、
この価格帯だと上手くバランスさせるのは難しいのかもしれません。

それにしても、ハンドルを握る緊張感と言うものを
久しぶりに感じましたね、
ノーマルサスのノートではこのタイヤはネを上げます、ダンパー強化はこのタイヤで生きて来た感じがします。
 
 
  2009年8月27日 (木) 22時50分53秒
[お名前] :   えちごっぺ
[タイトル] :   男ならＳードライブ！？
[URL（任意）] :   
[メールアドレス（任意）] :   
[コメント] :   こんばんは！

推薦者のえちごっぺです（笑）
ただ、責任持てません。←無責任なやつですね〜

ということで、遠慮せずに悪いことも（多いかも？）
どんどんお聞かせ願います。

ただ、ポテンザも履いたことがあるということなので、それなりに楽しめるのではないかと思います。

やはり、責任の重さを感じています（汗）
  2009年8月15日 (土) 02時01分39秒
[お名前] :   サンデー・パパ
[タイトル] :   ステーションワゴンと言えば・・・・
[URL（任意）] :   
[メールアドレス（任意）] :   
[コメント] :   ステーションワゴンと言えば、今日、こんなダイレクトメールが届きました。

うちのプントを新車で購入したディーラーさんからのダイレクトメールなんですが、凄い「割引券」が入ってました。

詳細は、ブログの方に記載しましたので、興味のある方は見てやって下さい。
　　　　　↓
http://geocities.yahoo.co.jp/gl/sunday_papa_1/view/20090815/1250268616
 
 
  2009年8月15日 (土) 06時54分26秒
[お名前] :   さとりあーに
[タイトル] :   
[URL（任意）] :   
[メールアドレス（任意）] :   
[コメント] :   やっぱりＳＷはＣセグあたりが熱いのでしょうか？
ホンとにヨーロッパ車はよりどりみどりです。

最近マーク�競�オリスを間近で見ました。
ワゴンブームの一翼を担ってたんですが、もう10年以上前のクルマです。後に出たブリットよりスマートな格好ですが中身はカムリです（笑）
あのサイズだからラゲージは広いし、内装も「トヨタ」してます。乗ったこと無いですが、乗り味もきっと誰が乗っても「こんな感じ〜」でしょう。
しかも、このクルマもサイズの割りに安かったクルマの一台です（＾＾；

どんな感じでもいいんですが、ステーションワゴン市場瀕死の日本、この先どうなるんだ？？？？と思います。
 
 
  2009年8月17日 (月) 00時05分28秒
[お名前] :   サンデー・パパ
[タイトル] :   マークＸ ＺＩＯ
[URL（任意）] :   
[メールアドレス（任意）] :   
[コメント] :   「マーク�競�オリス」ですか。
以前に職場の先輩が乗ってました。
おっしゃる通り、中身はまんま、カムリのワゴンでしたね。
でも、確かに使いやすいサイズで実用的な良いクルマでした。
難点は。。。今ひとつ見た目に「華」がないことかな？

昨日、カラフルタウン岐阜に行ったので、「マークＸ ＺＩＯ」の展示車を見てきました。
ミニバンとステーションワゴンとＳＵＶを足して３で割ったようなクルマでしたが、内装の質感は「流石にトヨタ」でした。
特にセカンドシートの足元は広々してて、「こりゃあ後席が一番のＶＩＰ席だな」って感じでした。
ただしサードシートは、「こんなに狭いところにどうやって座るの？！」という、完全な「おまけ席」でした。
まっ、「ど〜しても近所の駅まで大勢を乗せないといけない」時などには便利でしょうけどね。

ステーションワゴンは今後、こんな形に変貌していくのかも知れませんね！！
  2009年8月5日 (水) 20時12分30秒
[お名前] :   さとりあーに
[タイトル] :   ステーションワゴンは何処へ
[URL（任意）] :   
[メールアドレス（任意）] :   
[コメント] :   皆さんアクセラのレス有難うございました。
やはりマツダはヨーロッパ志向だから
多少なりとも気になるというところでしょう。

そもそもこんなこと書いたのも昨今国産ステーションワゴンの車種が激減してるのに気づいたからです
日本人の生活にはＳＷが馴染まなかったのでしょうか？
欧州車だと種類があって「ＳＷ買うなら欧州車しかない」と思わせる位豊富です、やっぱ土壌が違うんですかね。

ＳＷが一般的でない昔だと通の乗り物って感じがしました。
昔、サバンナＲＸ３やルーチェにもロータリーワゴンがあったくらいですからね。
 
 
  2009年8月6日 (木) 23時11分02秒
[お名前] :   サンデー・パパ
[タイトル] :   
[URL（任意）] :   
[メールアドレス（任意）] :   
[コメント] :   ステーションワゴンですか。。。。
確かに国産車では最近少なくなってきたかも知れませんね。
というか、巷はミニバンと軽ばかりが席巻していて、セダン系が激減してますからねぇ。

国産車でワゴンブームを作ったのは、何と言ってもスバル・レオーネだと思います。
ステーションワゴンとは言わず、「ツーリングワゴン」と呼んでましたが、その独自のネーミングもまた洒落ててて、大ヒットになりましたね。
その後各社は、ステージアやカルディナなどのワゴン専用ボディも作って、それなりにヒットしました。
今はもう、ワゴン専用車は無くなってしまいましたね。

そう言えば、新型レガシーのツーリングワゴンは、なかなか格好良いですね！
お顔はあまり僕の好みではありませんが、リアスタイルは高級感やボリューム感もあって、「おっ、これっ良いじゃん！！」と思いました。
 
 
  2009年8月8日 (土) 00時22分09秒
[お名前] :   シマロス夫
[タイトル] :   ＷＡＧＯＮ
[URL（任意）] :   
[メールアドレス（任意）] :   
[コメント] :   そういえばｓピードワゴン離婚しましたねーって・・

陣内もそうなんですが、離婚をネタにするやつキライです！！


確かにマーク�供．�ラウン　セドリック　どんどこ無くなりました。　結局あの広大な荷室スペースを使いこなすことができなかったのでしょうか？？？
２人までならノビノビと車中泊できるし、１ＢＯＸより走りはいいし　理想の形態だと思うんですけどねー

本国にはＦＩＡＴスティロというステワゴが存在するのですが、入ってこないかなーと常々思ってます。
 
 
  2009年8月8日 (土) 19時35分42秒
[お名前] :   さとりあーに
[タイトル] :   
[URL（任意）] :   
[メールアドレス（任意）] :   
[コメント] :   確かにレオーネＴＷって通好みでしたよね。
実は昔友人が代車で2代目レオーネのＴＷに乗って来ました、角４灯のマスクに黄色のボディに段つきルーフで当然パートタイム４ＷＤ（笑）
乗ってみると４ＷＤだと強アンダーだしＵターンすればタイトコーナーブレーキングでガガガガ言うし
スピンターンしても出きません（当時スバルのサイドブレーキは前輪に内蔵されていた）

まさかレガシィで花開くとは思いませんでした、
でも現行レガシィ、１回しか見たことありません。
プジョー顔とパサート後ろがアンバランスですね・・・。
 
 
  2009年8月13日 (木) 19時00分41秒
[お名前] :   たけしくんですよ。
[タイトル] :   レガシィ・ツーリングワゴン
[URL（任意）] :   
[メールアドレス（任意）] :   
[コメント] :   こんばんは(＾-＾)

ここしばらく書き込みがないということは、皆さん夏休み中でしょうか?

レガシィ・ツーリングワゴンは以前勤めていた会社の営業車でした(2001年式)。営業車なのでDOHCターボというわけにはいきませんでしたが、ベースグレードでもそれなりに走ってくれましたし、高速走行での安定性も非常に高くお気に入りの一台でした。プントを買うに至るプロセスにおいてレガシィが一候補に挙がったくらいです。
 
 
  2009年8月14日 (金) 01時57分31秒
[お名前] :   サンデー・パパ
[タイトル] :   
[URL（任意）] :   
[メールアドレス（任意）] :   
[コメント] :   ＞たけしくんですよ　さん

レガシー・ツーリングワゴンも選択肢だったのですか？
スバル車って独自の世界観があるので、「一度はまってしまった人」は、簡単には抜け出れないようですね。
もしかすると、たけしくんも今頃はスバルフリークになっていたかも？　危ないところでしたね
〜っ（笑）

今度のレガシーは、これまでにない高級感やボリューム感があるので、今までとは違うユーザーが購入するかも知れませんね。
ただし、価格がかなり高価になってきたのが、どう影響するかでしょうねぇ。。。。
  2009年7月31日 (金) 21時07分42秒
[お名前] :   さとりあーに
[タイトル] :   アクセラ乗る
[URL（任意）] :   
[メールアドレス（任意）] :   
[コメント] :   連続スレごめんなさい。

今日、アクセラスポーツの試乗をしました。
2Ｌ５ＡＴで16インチアルミ付

走らせて見ると２Ｌだから程ほどの余裕があるんで2000rpmまでで十分街中でOKです。

乗り心地やハンドリングはフラットライドだが細かい凸凹はタイヤが上手くいなしてしまう、硬さが先立つ感じはないです。
ハンドリングもサッと切れても神経質な感じがない。
PSの操舵力や戻りがタルいのが？ですが
この乗り味、結構好きですね。

で、例のiストップですが信号待ちでエンジンが切れました、ブレーキペダルを緩めると再始動します。
この間ACやナビはちゃんと動いてマスヨ（笑）

ノートには無い座っただけで感じる適度な緊張感がこのクルマにはあります。
しかしあの外観は個人的にどうにも？？？です。

メーカーではステーションワゴンと分類してるようですが悪く言えば中途半端で、
どうせならHBとSWを作り分ければ良いのにと思うんですが今のご時世ムリでしょう。
長スレすいません。
 
 
  2009年8月1日 (土) 01時24分55秒
[お名前] :   サンデー・パパ
[タイトル] :   詳しい試乗記ありがとうございます！
[URL（任意）] :   
[メールアドレス（任意）] :   
[コメント] :   新型アクセラは、自動車評論家の間でなかなか評判良いようですね！
先代のアクセラも欧州では好評でしたが、引き締まった足回りなどは国内では「好き嫌い」もあったようです。
欧州車が好きな者にとっては「がっちりして気持ち良い」足も、国産車に慣れた人にとっては「固くて不快な乗り心地」と感じることもあったようです。
以前に親戚が先代を代車で借りたことがあったので、拝借して乗り回してみました。
１．５Ｌの廉価グレードにもかかわらず、シャキッとした足回りでしたが、「この立派なボディサイズに比べて非力なエンジンとプアなタイヤのグレードをあえて選択するオーナーさんにとって、この乗り心地は不快に感じるだろうなぁ・・・」と思いました。
新型はここいら辺がどのようにチューニングされているのか興味あるところです。さとりあーにさんのご報告によると、なかなか良い感じに仕上がっているようですね。

スタイル的には・・・。どうみても「プジョー顔」なのがちょっとねぇ。。。。(-_-)
 
 
  2009年8月1日 (土) 20時49分43秒
[お名前] :   シマリス夫
[タイトル] :   私もワｔシも・・
[URL（任意）] :   
[メールアドレス（任意）] :   
[コメント] :   i-Stop 興味アリアリでディーラー付近を徘徊してきました。

ところが、渋滞も無く赤信号にひっかかるコトもなくスイスイ戻ってきてしまいました・・・(^.^;)

ちゅうことでムリヤリ路肩に止めて体験してきました。　操作もし易く乗り心地も◎　よくできたクルマだなと思いました。

ん〜でもそれだけですね！　ようするに特徴が無いツマラン車です！

マツダなんでドキドキワクワクを期待していましたが、室内デザイン、なんて殺風景なコト・・　きっと日本車にそういうトコロを求めてはいけないのでしょうね！！！
 
 
  2009年8月1日 (土) 22時06分48秒
[お名前] :   さとりあーに
[タイトル] :   
[URL（任意）] :   
[メールアドレス（任意）] :   
[コメント] :   内装〜＞
自分もファミリア（新ファミリア系列とか言うの）
乗ってましたがアンケートで「内装がアカン」と書いておきましたが、旧型アクセラだとセンターパネルにアクリルが貼ってあってどうにも？？でした。
どうも進歩が無いですね。
これでも新型の方がよくなったと思います（汗）

それと最近のステアリングにスイッチが一杯付いてるの、あれも嫌ですね（−−；
 
 
  2009年8月2日 (日) 01時19分09秒
[お名前] :   たけしくんですよ。
[タイトル] :   僕も･･･
[URL（任意）] :   
[メールアドレス（任意）] :   
[コメント] :   こんばんは(^-^)

さとりあーにさん、僕も新ファミリア系列乗ってました。90 3HB 1500 DOHC Interplayです。

実際乗ってないのでわからないですが、新型アクセラは興味ありますね。i-Stopも興味ありですが、それ以上に興味あるのはマツダスピードアクセラです。コレは結構キテルと思います(^-^)

ただ、実際買うとなるとMTしか設定が無いので家族で乗るには無理( _
 
 
  2009年8月2日 (日) 21時50分08秒
[お名前] :   シマリス夫
[タイトル] :   
[URL（任意）] :   
[メールアドレス（任意）] :   
[コメント] :   マツダスピードアクセラはＭＴ車でハイオクなんでよねー！

試乗車ありませんでした・・

ＺＯＯＭ　ＺＯＯＭ　ＺＯＯＭ　走る歓びぃ〜♪


パドルシフトは最初だけで、そのうち使わなくなりそうですねー
いあらない装備です。　ホントに操縦をたのしみたいならＭＴでしょっ♪
  2009年7月26日 (日) 20時05分31秒
[お名前] :   さとりあーに
[タイトル] :   シルビア
[URL（任意）] :   
[メールアドレス（任意）] :   
[コメント] :   と言っても2代目のヤツが走ってたんですけどね。
http://www.nissan.co.jp/MUSEUM/SILVIA/S10/main.html

ライバルセリカに比べればスポーツ性に劣るんですが『当時の日産車にしては』好きなデザインでしたね、チョッと大人しめナ所が。
噂では日産がロータリーエンジン搭載予定だったのがオイルショックで頓挫。
個人的にはＲＥ車欲しいんですが、世界広しと言えどもマツダのＲＸ−８のみ。
チョッとスタイルや内装に難点があるんですが
このクルマを買うと言うことは即ち「エンジンを買う」と言うことでしょう。
一番の難点は買う人の経済力です（−−；
 
 
  2009年7月26日 (日) 23時32分03秒
[お名前] :   たけしくんですよ。
[タイトル] :   たぶん、お金がかかるのは･･･
[URL（任意）] :   
[メールアドレス（任意）] :   
[コメント] :   こんばんは(^-^)

リンク先のシルビア見ました。同級生の兄貴が昔乗っていました。懐かしいです(^-^)

おそらく、マツダRX-8で気になるのは保険代だと思います。鬼門の車両保険は保険料率最高じゃなければ良いかなと･･･RX-7やランサーエボリューション、シルビアなどのスポーツタイプは事故率が高いせいか、保険代もバカにならないような気が･･･
 
 
  2009年7月27日 (月) 00時39分39秒
[お名前] :   サンデー・パパ
[タイトル] :   保険料率
[URL（任意）] :   
[メールアドレス（任意）] :   
[コメント] :   リンク先のシルビア、拝見しました。
うわ〜っ懐かしい〜。写真で見ると、なかなか格好良いですね。
でも確か、現車はタイヤが妙に奥まってた印象でした。
ボディ側面が丸いので、ボディの下部でタイヤがはみ出ないようにすると、タイヤハウスの上面はスカスカになっちゃうんでしょうね。
一説には、「コストダウンのためにサニーのアンダーフレームを使ったので、トレッドが狭い」のだとか・・・

車両保険は、確かに深刻でしょうね。
会社の同僚で、２代目アリストを新車で購入した人がいるのですが、「車両価格は毎年下がっていくのに、保険料は逆に上がってきた！」と嘆いていました？？！

新車は高額なので、ドライバーもそれなりの社会的地位の方が多かったのですが、中古車が出回ってくると「○ンキー」の人気車になってしまい、事故率が激増してきたのが原因なのだそうです。

走り屋さん達や○ンキーさん達に人気のあるクルマは、大人しく乗りたい人にとっては、困りものですね。
 
 
  2009年7月27日 (月) 19時35分28秒
[お名前] :   さとりあーに
[タイトル] :   
[URL（任意）] :   
[メールアドレス（任意）] :   
[コメント] :   確かにトレッドが狭いですね、コレはサニー（エクセレント２１０）ベースですね。

今日もＲＸ−８間近で見ました。
前後絞り込んだボディや盛り上がったフェンダーなんかは新味はありますが
後ろがノッチバック（コスモスポーツを意識したウインド形状だとか）でテールがスパッと切り落としてあるのが何か軽快さに欠けるかな？と言う感じですけど
あれで4人まともに乗れてトランクもまぁまぁ、
重量配分や重心もＦＤよりもさらに改良されてるとかで、まじめに作ってあります。

保険の話ですが、最近では若いやつが任意保険に入ってないのが多いとか。
保険料が高いので加入できないらしんですが、
片や会社では自動車通勤の条件に任意保険の加入があります（前職の会社ではそうでした）
 
 
  2009年7月28日 (火) 00時07分48秒
[お名前] :   たけしくんですよ。
[タイトル] :   
[URL（任意）] :   
[メールアドレス（任意）] :   
[コメント] :   こんばんは(^-^)

走り屋さん達や○ンキーさん達に人気のあるクルマは、大人しく乗りたい人にとっては、困りものですね。

確かにそうですね･･･特に日本車のFRスポーツはその傾向大です。
11年前にマスタングを購入した時、当初はスープラやRX-7などを考えていましたが･･･程度の良い物が見つからず、日本車の候補は全て消えました。輸入車はまだスポーツモデルでもわりと大人しく乗られている傾向があるので、そういう意味では、まだ安心して買えます(^-^)日本車のこの手のクルマでまだ安心して買えそうなのはZ33やRX-8ぐらいか?(まだそう古くないので)

保険の話ですが、最近では若いやつが任意保険に入ってないのが多いとか。

若い(特に全年齢)と確かに保険料が高いですが、最低でも対人保険ぐらいは入っておけとよく言われていました。よって、昔は対人保険だけは入っていました。

それにしてもよくCMであちこちの損保会社が安いと言っていますが･･･逆に高くなることもありますので、更新時は相みつを取って検討したほうが良いです。
 
 
  2009年7月29日 (水) 00時57分20秒
[お名前] :   えちごっぺ
[タイトル] :   
[URL（任意）] :   
[メールアドレス（任意）] :   
[コメント] :   皆様、こんばんは！

亀レス、恐縮です（汗）

二代目シルビア、トレッド確かに狭かったですね！
逆にそれが太いタイヤを履かせられるということで、走り屋？の方に愛好されていました（笑）
私の友人もフェンダーの耳を切って、サイズは失念しましたが「ええ〜！」と思う程のタイヤを履かせてご満悦でした（苦笑）
あと、ローレル（Ｃ１３０型）のツードアハードトップもトレッドが狭く、その手の人に好まれていました（笑）
職場にサクシード（５ナンバー）があるんですが、保険料が高いらしく、理由を聞くと４ナンバーの営業車の事故率が高いらしく、一律に上がったそうです（苦笑）
こんなこともあるんですね。
  2009年7月22日 (水) 00時38分14秒
[お名前] :   たけしくんですよ。
[タイトル] :   JAF Mate最新号
[URL（任意）] :   
[メールアドレス（任意）] :   
[コメント] :   こんばんは(^-^)お久しぶりです(^-^)

最新号のJAF Mateはご覧になりましたか?

事故ファイルの記事に注目･･･写真にはプントが写っています。ただこれだけのことですが･･･
 
 
  2009年7月22日 (水) 21時50分01秒
[お名前] :   シマリス夫
[タイトル] :   A
[URL（任意）] :   
[メールアドレス（任意）] :   
[コメント] :   JAF 命と最近届いてないのですが、これって解約になったってことですかね？？？
 
 
  2009年7月22日 (水) 22時57分07秒
[お名前] :   サンデー・パパ
[タイトル] :   
[URL（任意）] :   
[メールアドレス（任意）] :   
[コメント] :   ＪＡＦですか？！

自分が免許取り立ての頃、ＪＡＦへ加入することは運転者に科せられた最低限のマナーのように思っていました。（当然、しっかり加入していました）
ＪＡＦメイトの紙面も真面目な取り組みが多くて、毎号楽しみにしていました。

でも最近はもう、自分の中では「死語」と化してしまいましたね〜。
他社でもっと安価に同じロードサービスを受けられるのと、ＪＡＦは国土交通省のお役人の有数な天下り先であることを知ったからです。
あの年会費のうち、きっとかなりの額はお役人の利権に使われているかと考えると、馬鹿らしく思えてきました。

あっ、話が逸れてしまいました。
でも、プントがどんな内容で載ってたのかな？　興味津々です！
 
 
  2009年7月26日 (日) 23時26分11秒
[お名前] :   たけしくんですよ。
[タイトル] :   記事の内容はというと･･･
[URL（任意）] :   
[メールアドレス（任意）] :   
[コメント] :   こんばんは(^-^)

記事の内容はというと、駐車場の入り口での事故事例についての原因・対策等です。
入り口で発券機からチケットを取るときや出口で支払う時に発券機に手がうまく届かず無理したらブレーキペダルから足が離れて車が動き出して事故になった例が紹介されていました。対策としては、発券機の前で止まった時にはにはギアをPに入れ、サイドブレーキを引いておくとか、どうしても手が届かなければいったん降りるとか載ってました。

プントは車内からチケットを取るときの場面、うまく車が寄せられなくて、いったんドアを開けてチケットを取りに行く場面で使われています。

僕の場合、JAFは当初、入会してなかったのですが、一度カギを誤って閉じ込めてしまい、JAFを呼んだら\15,000取られたので、それ以降、何かあるといけないのでJAFに入りました。既に自動更新なので何も言わなければ退会は出来ないです。
また、自動車保険にもロードサービスが付いているのでそちらも使えれば良いですね。2つあればどちらかが込んでいる時は有効かなって思ってます
 
 
  2009年7月27日 (月) 00時03分16秒
[お名前] :   サンデー・パパ
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[コメント] :   たけしくんですよ。さん、こばんは！
記事の内容、ありがとうございました。

プントって、他車に比べてドアミラーがかなり出っ張っているので、自動発券機に寄せにくいてすよね。
寄せすぎてドアミラーをぶつけることは、実際にはまず無いと思うのですが、気になってなかなか思い切れませんね。
そんなクルマなので、絶好の事例として、めでたく記事に採用されたのかな？（笑）

ＪＡＦの件は、過去に個人的に色々とありまして、つい言い過ぎてしまいました。
ご加入されてみえる方はご気分を悪くされたことと思います。

申し訳ございませんでした。m(_ _)m
  2009年7月19日 (日) 20時49分39秒
[お名前] :   さとりあーに
[タイトル] :   冷房車
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[コメント] :   ってステッカー貼ったクルマ最近は見かけません（笑）。

セドリック（２３０）のクーラーは
当時30万円したと聞いてます（後方吹き出し）。
恐らく当時の軽四並の価格と思います。
確か、トランク奥に幅いっぱいデカいブロアが鎮座してて真ん中に細長い蓋がついててそれをあけると
ビール瓶が入るようになってたと記憶してます。

自分の乗ってた２７トレノはクーラーがなく
夏場のデートはオヤジのクルマを借りてました（笑）
友人なんかは27レビンのクーラーを走らなくなるとかで外して粗大ごみに出してしまい、暑いからと言う事で白く塗ってました、別にクーラー取らなくても・・・

今は軽トラでもＡＣ装着です。いい時代ですよね〜。
 
 
  2009年7月19日 (日) 23時38分10秒
[お名前] :   シマリス夫
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[コメント] :   夏場でも窓全開そして送風しかないレバーをいちおう青い方へガガってやっていましたねー！

よくよく考えてみると、家にエアコン入れた時期より父母のクルマにエアコンがついたほうが早かった気がします。　そういう意味じゃ本当にクルマはぜいたく品だなーと感じます。

でもきっと昔の方が人間の体は健康だったことでしょう〜　現代はなにかとカラダを冷やしすぎる傾向にあります。　エアコン（冷媒サイクル）からすると自分の部屋の暑い空気を外に出しているだけですから、外気温が上昇するのは当たり前のコトなんですねー！

毎日のように各地の最高気温を目にしますが、ウンザリするような数字ですね。　１年のうちの３００日くらいを過ごし易い秋にして欲しいです。
 
 
  2009年7月20日 (月) 01時31分19秒
[お名前] :   サンデー・パパ
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[コメント] :   自動車のエアコンは、今や無くてはならない装備ですね。それにしても、昔はよくもまあエアコンのないクルマなんかで出掛けたものです。

ところで、クルマ用エアコンの冷房能力は、小型の家庭用エアコンよりうんと強力なんですよ。
四方をガラスと鉄板だけで覆われた車内で、炎天下でも快適に過ごすためには、半端じゃないエネルギーが必要なんだそうです。

少しでも省エネのために、僕は短時間の駐車でもウィンドシェードを欠かさないようしています。
これだけでも、駐車中の車内温度はかなり違いますからね。
 
 
  2009年7月20日 (月) 12時51分34秒
[お名前] :   えちごっぺ
[タイトル] :   Re.冷房車
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[コメント] :   今のところ、よっぽど出ない限り窓開けて、うちわで運転（安全運転義務違反か？）してます（爆）

そろそろAC使います。
昔、乗ってたアウディーはACが逝き、間もなく窓が開かなくなり家族が誰も乗らなくなり、廃車とあいなりました。

ACだけなら耐える自信がありましたが、窓まで逝くと降参でした。
人間、一度甘い汁？を吸うとなかなか戻れないものです。（なんのこっちゃ？）

意味不明の事、書いて恐縮ですが、つい思い出してしまったものですので・・・
 
 
  2009年7月20日 (月) 21時27分42秒
[お名前] :   サンデー・パパ
[タイトル] :   
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[コメント] :   ＞えちごっぺさん。こんばんは！

ＡＣ故障に加えて窓が開かないのでは、我慢大会か拷問ですね。
そりゃ〜っ、誰も乗ってくれないでしょう。。。。

ＡＣが故障すると、外車はもちろん国産車でも最低１０万円くらいは覚悟しないといけませんから、年式の古いクルマだと買い替えを決断させますよね。

僕はベクトラのＡＣを清水の舞台から飛び降りる覚悟で修理しましたが、その後２度目のタイミングベルト交換に迫られて、あえなく撃沈してしまいました。

今から考えると、あの修理代はもったいなかったなぁ・・・・
  2009年7月14日 (火) 20時55分14秒
[お名前] :   シマリス夫
[タイトル] :   LED化
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[メールアドレス（任意）] :   
[コメント] :   パパさん　お帰りなさいまし。
５００のカフェとか行きましたか？

消費電力の少なさ・明るさ・長寿
ということで自動車の世界にも各照明類のLED化が高級車種から始まっていますね！

そこで、私はプントのルームランプLED化を検討していますが疑問がありまして教えてください！

��LEDのブロックを何個までつけられるのか？
��球切れ警告灯（プントについてるんでしょうか）
�Ｉ�要な道具はありますか？
�ぞ伴揚楼呂�狭まるようですがどの程度まで狭くなるのでしょうか？
 
 
  2009年7月15日 (水) 01時35分39秒
[お名前] :   サンデー・パパ
[タイトル] :   
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[コメント] :   シマリス夫さん。こんばんは！

僕もＬＥＤは、あの色合いとエコであることが好きです。
でも、プントのルームランプにはどうなんでしょうねぇ？
まだ検討したことがないので何とも言えませんが、

�〜�着できる数は、ルームランプのスペース次第でしょうね。（当たり前・・・・）
��球切れ警告灯は付いてないと思いますが、消費電力が異なるので、残光機能がうまく機能するかが気になります。
�Ｉ現爐稜鯒�球と交換するタイプのものなら、工具は特に必要ないと思います。
�ぃ味釘弔瞭胆�なので照射範囲は狭まるとと思いますが、ＬＥＤを色んな角度に並べてある商品なら、それほど心配ないのでは？
ただし、プントのルームランプはルーフの一番前にあるので、もともと後席の足元なんかは暗いですよね。
ＬＥＤに交換すると、これがもっと顕著になる可能性は大だと思います。
 
 
  2009年7月17日 (金) 21時26分31秒
[お名前] :   シマリス夫
[タイトル] :   ＬＥＤ
[URL（任意）] :   
[メールアドレス（任意）] :   
[コメント] :   ありがとうございます！

ＬＥＤの角度がキーワードですね！

はやく自動車に標準化していただきたいです。
  2009年7月7日 (火) 19時54分24秒
[お名前] :   さとりあーに
[タイトル] :   パンク疑診
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[メールアドレス（任意）] :   
[コメント] :   今日ＧＳでタイヤの空気入れてたら
他のタイヤはともかく、左前のタイヤだけ空気がチンチン入っていきます。
これは3週間前パンクしたタイヤです。
「パンク修理が不十分か、また踏んだ〜？」

ちなみにＰ６０００は現在24000ｋｍ程（3−4分山）
走ってますが、
頑張れば30000ｋｍ近くは行けると思います。
ま、そこまで乗りたいとも思いませんが
何かあったら有無を言わさず交換ですからね〜（爆）
 
 
  2009年7月7日 (火) 23時30分49秒
[お名前] :   サンデー・パパ
[タイトル] :   
[URL（任意）] :   
[メールアドレス（任意）] :   
[コメント] :   ＞他のタイヤはともかく、左前のタイヤだけ空気がチンチン入っていきます。

それはやはり、パンクの可能性大ではないでしょうか？

左前というと、うちの４０７と同じです。
クギや異物は路肩に落ちているので、パンクは圧倒的に左側が多いですよね。
でも普通は「前輪が踏んで起こしたクギを、後輪が踏む」というパターンが多いと聞くので、前輪がパンクするのは何故なんでしょうね？
前輪は、駐車場などで「据え切り」してクギを起こしてしまうからかな？
 
 
  2009年7月7日 (火) 23時48分02秒
[お名前] :   えちごっぺ
[タイトル] :   それは・・・
[URL（任意）] :   
[メールアドレス（任意）] :   
[コメント] :   こんばんは！

それは「そろそろ、タイヤを替えなさい」という神様のお告げかも（ウソです）

パンク修理が甘かったんでしょうか？
私もそろそろです（苦笑）
 
 
  2009年7月8日 (水) 04時55分07秒
[お名前] :   さとりあーに
[タイトル] :   
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[メールアドレス（任意）] :   
[コメント] :   同じタイヤで２度も修理は危険です〜。後ろに釘が飛ばないのはマッドガードのおかげでしょうか？

えちごっぺさん＞
確かに神の啓示でしょうね（ってまた金が・・・）
いいタイヤでしたよＰ６０００（−−；
  2009年7月5日 (日) 21時54分48秒
[お名前] :   シマリス夫
[タイトル] :   車検整備
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[メールアドレス（任意）] :   
[コメント] :   みなさん　こんばんわっ

　プント１６Ｖが生還してきました。
車検切れで大慌てでディーラーに泣きついて、任せっきりにしていましたが、調子が良くなったカンジがします。　頼んでないのにエンジンオイル＆ブレーキオイルが交換されていましたけど、まっいいかー

ところで国産・輸入車限らず　車検時にみなさんが気をつけていることやディーラーに診てもらうトコetc
チェック項目がありましたら教えてくださいませ！
 
 
  2009年7月6日 (月) 01時32分49秒
[お名前] :   サンデー・パパ
[タイトル] :   
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[メールアドレス（任意）] :   
[コメント] :   そ〜ですねぇ。。。。

僕の場合、車検だからといって特に気をつけることはありませんが、必ずクーラントは交換とお願いしてます。
それと、ＡＴミッションオイルかな？

タイヤの状態やエンジンオイルなどは見れば分かりますし、ショップや自分で交換することもできます。
でも、クーラントを自分で交換しようとすると、ドレンボルトの交換や廃液の処理。サーモスタットの取り外しにラジエータの洗浄など、結構手間がかかります。
特に輸入車のクーラントは、国産車用と粘度や防錆性が異なることがあるので、違う種類のクーラントだと、長い目で見るとクルマを痛めてしまいかねません。

ＡＴミッションオイルは、施行の確実性ですね。
いい加減なショップにお願いすると、ホコリや塵などを混ぜてしまい、不具合を発生しかねないからです。
最近は、輸入車でも国産のＡＴを使用しているのが多いで、オイルそのものは国産で問題ないと思ってます。

ちなみに、うちのプントも４０７も、以前っていたベクトラも、ＡＴはどれも皆ん〜な、国産でしたよ。
 
 
  2009年7月9日 (木) 21時11分31秒
[お名前] :   シマリス夫
[タイトル] :   国産
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[メールアドレス（任意）] :   
[コメント] :   そんなに日本製は良いのですかぁー

スッゴーイ　あ、そうだチョット最近きになることがあって・・・新しいレスあってますネ
  2009年7月5日 (日) 00時17分49秒
[お名前] :   サンデー・パパ
[タイトル] :   僕もパンクしてしまいました(T_T)
[URL（任意）] :   
[メールアドレス（任意）] :   
[コメント] :   先日、さとりあーにさんから「パンク」ネタの書き込みを頂きましたが、パンクは伝染するのかな？
うちの４０７もパンクが発覚しました！(T_T)

詳細はブログの方に書いたので、そちらをご覧下さい！
　　　　　　　　　　↓
http://geocities.yahoo.co.jp/gl/sunday_papa_1/view/20090704

いきつけのタイヤ屋さんで抜いてもらたクギは、「直径７ｍｍ、長さ６ｃｍ」もある大きなものでした。

う〜ん。いったい何処で刺さったのかなぁ・・・・？
 
 
  2009年7月5日 (日) 13時27分22秒
[お名前] :   えちごっぺ
[タイトル] :   先に・・・
[URL（任意）] :   
[メールアドレス（任意）] :   
[コメント] :   サンデーパパさん　こんにちは！

実は先にブログの方にお邪魔してました。
もう、修理も終えられたようでなによりです。
しかし、修理代がかからないなんていいですね！

私はいままで五回（多分？）パンクの経験がありますが、三回は間違いなく雨の日でした（苦笑）。
やはり、日頃の行いによるのでしょうか？
 
 
  2009年7月5日 (日) 14時11分36秒
[お名前] :   サンデー・パパ
[タイトル] :   
[URL（任意）] :   
[メールアドレス（任意）] :   
[コメント] :   ご心配ありがとうございます。修理は無事完了しました。

タイヤ屋さんの話では、「クギはサイドウォールに近い部分だったので、いちおう大丈夫だとは思いますが、もしかすると少し漏れるかも知れません」とのことでした。

一般的なスティックタイプのパンク修理材では、補修部分にある程度の厚みが必要なので、確かにそうでしょうね。
でも、厚みがない場合は、ホイールからタイヤを外して、内側からゴムシート（キャンパス）を貼って修理する方法もあります。
ただし面倒なので、トラックタイヤなどを扱っているような昔なからのタイヤ屋さんでないと、最近はやってくれないでしょうね〜っ
  2009年6月30日 (火) 22時41分06秒
[お名前] :   シマリス夫
[タイトル] :   美ヶ原
[URL（任意）] :   
[メールアドレス（任意）] :   
[コメント] :   こんばんわーっす。

日本３大ヒルクライムのイベント
　【ツールド・美ヶ原】
に参加して来ましたヨ！

全行程２１キロ　標高差１２００ｍ　を
一気に駆け上る自転車レースです。
浅間温泉街〜美ヶ原高原

結果は・・・２時間を少々切り無事に完走！！
初参加なのでこのタイムがこれからのレース活動の基準となることでしょーう。

にしても最大２０％を越える勾配区間がありますから、冷やかしで参加しようものならスタート直後にリタイヤとなりかねないキツイコースです。
私のタイムなんて女子選手の真ん中あたりのレベルです。

クルマで上った方もいらっしゃるかと思いますがそれ相当の距離と勾配を感じますよね！？　私も３度ほど登りましたがクルマで登ったことはありません（爆）　
 
 
  2009年7月1日 (水) 01時29分55秒
[お名前] :   サンデー・パパ
[タイトル] :   
[URL（任意）] :   
[メールアドレス（任意）] :   
[コメント] :   ツール・ド・美ケ原高原自転車レースですか！
申し訳ありませんが、そのようなイベントは初めて聞きましたので、ネットで調べてみました。

長野県の松本で毎年開催されているのですね！
昨年は雨天で中止になってしまったので、２年ぶりの開催になったとか。

それにしても、標高差１２００ｍは、相当キツイでしょうね！
私なんかは、歩いて登っても途中棄権は必至です！（キッパリ！笑）

よく頑張りましたね！
いや〜っ、お見それしました。m(_ _)m
 
 
  2009年7月1日 (水) 21時36分55秒
[お名前] :   シマリス夫
[タイトル] :   レースとは・・
[URL（任意）] :   
[メールアドレス（任意）] :   
[コメント] :   いやはや　『完走できること』が参加資格の最低条件となっていますので、さすが脚自慢ばかりが集まっていましたヨ！

　公道を走るということは、クルマを遮断し安全を確保しなければいけません。　よってこういったイベントを必ずしも皆が快く思っているとは限りません。
その中で、主催者・参加者・地元住民・警察官　一体になって協力し合い　レース自体を盛り上げていることを実感しました。

　コーナーごとに待機し選手を励ます、地域住民や応援隊。　ゴールで地元で獲れたトマトを用意し選手を出迎える人たち　選手ひとりひとりに応援メッセージを記したしおりを作成する小学生達・・・

老若男女　みんなが町興しをしている！


そしてそういう環境が整ったレースには、良識あるスポーツマンばかりが集う。　
　道端で自転車を倒してうずくまっていれば、他の選手は声をかける・・・

個人競技ではありますが、絶対にひとりでレースをしているワケではありません。　本当にこの世界に入ってよかったなーと思うのがこの瞬間です。　
  2009年6月30日 (火) 21時05分44秒
[お名前] :   nisida
[タイトル] :   なつかし〜っ！！
[URL（任意）] :   
[メールアドレス（任意）] :   
[コメント] :   今を去ること７年前、私は、伊賀上野に転勤していました。　パパさんが、写真を撮った近くです。当時は、真っ赤なデミオにマツスピのマフラー付けておりました。あまり良い思い出は、在りませんでしたが、今は、懐かしく思えます。その写真を撮った所の近くに、某有名野球選手の奥さんの実家の蕎麦屋が、あります。（多分）　あの当時その近くに牛料理屋がありましてそこの牛丼（１０００円）が、大好きでした。もう行く事は、無いと思いますが、何か嬉しく思います。ちなみに青山は、宴会を良くやりました。
 
 
  2009年7月1日 (水) 01時03分55秒
[お名前] :   サンデー・パパ
[タイトル] :   
[URL（任意）] :   
[メールアドレス（任意）] :   
[コメント] :   nisidaさん。こんばんは！

そうなんですか。伊賀上野でお勤めされてみえたのですか。それは奇遇でした。

私は伊賀上野に行ったのは、２０年ぶりくらいです。
メイン通りが綺麗に整備されていたので、ちょっとビックリでした。
ちょうど昼食にしたくて食事処を探していたのですが、そのお蕎麦やさん？は見あたらなかったような・・・？？

牛料理屋さんというか、焼き肉屋さんは何軒かありましたよ！
「伊賀牛」はご当地のブランドなんですよね？
せっかく来たので食べてみたかったのですが、残念ながら焼肉は前夜に食べたばかりだったので、少し郊外に出て、あっさりと「うどん」を食べてしまいました。

今度はもう少し計画的に散策してみたいと思います。
 
 
  2009年7月2日 (木) 21時56分05秒
[お名前] :   nisida
[タイトル] :   場所は・・・・
[URL（任意）] :   
[メールアドレス（任意）] :   
[コメント] :   撮影した所の近くに駅があるはずです。その駅の反対側の道をいくと傾いた蕎麦屋があったのです。
（今は、あるかな〜？）
あと伊賀名物の堅焼煎餅なんて物もあります。
とても硬くて食べるのに時間がかかります。
でも焼きたては、軟らかいので食べ易いです。
あと、中瀬インター付近にある和菓子屋のイチゴ大福
も美味しいですよ！
 
 
  2009年7月2日 (木) 23時05分12秒
[お名前] :   サンデー・パパ
[タイトル] :   
[URL（任意）] :   
[メールアドレス（任意）] :   
[コメント] :   nisidaさん。こんぱんは！

なるほど、お蕎麦やさんは駅の近所ですか。
どちらかというと、駅よりも南の方ばかりを散策してました。
固焼き煎餅は伊賀上野の名物だったのですね。
あとで知りました。買ってくれば良かった！（笑）

次回は、もう少し事前に研究してから遊びに行きます！
  
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