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2010年7月30日 (金) 21時09分39秒
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[お名前] : タカ
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[タイトル] : Depollution system faulty
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[コメント] : サンデーパパさま
こんばんは。
先日、帰宅間際の近所を走行していると、急にエンジンが
不調に。今すぐにもストールしような、振動が起きました。
モニターにはDepollution system faultyのアラーム。
マニュアルで調べるとディラーでの要点検項目でした。
ＰＤに連絡するとダイレクトイグニションの不良が
疑われるそうで、多分１〜2気筒失火してるとのこと。
２気筒までなら、自走できるらしいので、そのままＰＤへ。ストールしそうになりながら、ＰＤに到着。
お約束のダイレクトイグニションの故障だそうです。
Ｖ６では多発しているそうで、部品代も１個12000円が
6000円に値下げしたそうです。（笑）
折角、入庫したので、ついでにそのまま、車検を受ける
ことにしました。
なお、ＤＩは後期型から、部品が変わっているそうで、
故障が減ったそうです。
車検完了はいつになるのやら？（笑）
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2010年7月30日 (金) 23時31分03秒
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[お名前] : サンデー・パパ
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[コメント] : タカさん。こんばんは
とうとう出ましたか。ダイレクトイグニションの故障！！
何とか無事にＰＤまで自走できて、良かったですね。
もしも遠方へ出掛けている最中だと、悩ましいことになってたところですよね。
うちの４０７は、年式も走行距離もタカさんとほとんど同じなので、うちもそろそろ要注意ですよねぇぇ。。。。
部品代が半額になったのが、せめてもの救いです！（＾_＾；；
とはいえ、「６千円×６本」に交換工賃を加えると、結構な出費になってしまいますよね〜っ。
うちの４０７は、今週の火曜日から車検で入庫中です。
ただ、事情があって退院は来週になってしまいました。
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2010年7月30日 (金) 23時59分23秒
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[お名前] : サンデー・パパ
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[タイトル] : 事情とは・・・・
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[コメント] : 車検整備が長引いている理由は、別の修理も依頼しているからなんです。
半年くらい前から、エンジンの回転に伴って、「ゴワ」「ゴワ」「ゴワ」という騒音が気になるようになってきました。
どうも、オルタネーターベルトのテンショナーのベアリングが傷んでいるような感じです。
それと、オイル交換のために車体下に潜った際に、パワステのオイルラインにオイルの付着を発見してしまったのです。
ドバドバ漏っている感じではなかったので、「もしかするとリザーバータンクからの吹きこぼれかな？」とも考えて、暫く様子を見てました。
車検時にこの２点を点検してもらうよう依頼したのですが、僕の予想通り、「テンショナーのベアリングにガタがきています。スプリングも交換した方が良い」との診断でした。しかもテンショナーは２個あるので、×２ です！
パワステのオイルラインも、「パイプのカシメ部分から漏ってます。パイプは２本交換必要です」とのこと！
ＬＬＣ、ブレーキフルード、パワステオイルも交換することにしましたので、部品代と工賃とで１５諭吉くらいとの連絡がありました。
かなり痛い出費になりそうです（泣）
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2010年7月31日 (土) 00時42分53秒
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[お名前] : タカ
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[タイトル] : ＰＳの故障
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[コメント] : サンデーパパさま
こんばんは。
私もステアリングに違和感を覚え、
２年目？くらいにステアリングラインなどを
クレーム修理してもらったことがあります。
詳細は点検簿が407と一緒にＰＤに入庫中なので、
わかりませんが、407ではステアリング系の故障も
多いそうです。
その時にはフリュード、ラインなども交換しました。
407はＰＳラインの圧力が高いそうで、カシメ部分から、フリュードがもれることが多いとも言われました。
私の407は車速センサー、ＰＳ、ＤＩとお約束系の故障は出きった感があります。（笑）
５年かかってやっと完成でしょうか。（笑）
しかし、ＰＳの修理で15諭吉は痛いです。（泣）
これからはすえ切りなどしないように、大事に
ステアリングをきるように心がけます。
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2010年7月31日 (土) 01時40分56秒
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[お名前] : サンデー・パパ
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[コメント] : そうですか。
４０７のパワステは、油圧が高いのですか。
確かにステアリングはとても軽いですから、あの車重を考えると、相当無理しているのでしょうね。
初めの頃は「こんなに軽くなくても良いのに」と思ったものですが、慣れてくると、これはこれで楽ちんなので、ついつい甘えてました。
僕も据え切りはできるだけ控えるようにします。（笑）
あっ、それと、ＰＳの修理だけで１５諭吉ではないんですよ。
テンショナーのベアリングとスプリングが、かなり高いのと、ＬＬＣ、ブレーキフルード、ＰＳオイルの交換も込みの料金です。
とはいえ、自賠責や重量税などの法定費用と、通常の車検諸費用等も含めると、全部で２５諭吉は覚悟しないと。。。。
ああ痛たっ！！
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2010年8月1日 (日) 07時39分43秒
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[お名前] : タカ
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[タイトル] :
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[コメント] : サンデーパパさま
おはようございます。
25諭吉ですか。それくらいかかりますよね。
今回は2回目の車検なので、通常の車検項目に加えて、
ブレーキパッド、ディスク交換やＤＩ修理、プラグ、
ＡＴＦ交換などを依頼しましたので、請求が怖いです。（泣）
ＡＴＦは3諭吉くらいするそうですし。
これでもっと気持ち良く走れるようになれば嬉しいのですが。
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2010年8月1日 (日) 23時56分30秒
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[お名前] : サンデー・パパ
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[タイトル] : ＡＴＦオイル
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[コメント] : タカさん。こんばんは！
＞ブレーキパッド、ディスク交換やＤＩ修理、プラグ、
ＡＴＦ交換などを依頼しましたので
そこまで交換されると、かなりの金額になるでしょうね。
僕は、少し前にブレーキパッドを交換しましたが、ディスクはそれほど減ってなかったので、交換していません。
＞ＡＴＦは3諭吉くらいするそうですし。
そうなんです。
僕もブレーキパッド交換の際に、ＡＴＦも交換してもらおうかな？と思って見積もりしてもらったら、４諭吉ぐらいすると言われて、絶句しました。（正確な金額は忘れましたが、確かそんな記憶です）
さすがに工場長さんも恐縮して、「まだ慌てて交換しなくても良いのでは？」とお茶を濁されて終わりました。（爆）
オイル代がとても高かったのですが、４０７のＡＴはアイシン製なので、どこかのショップで国産車のアイシン用のＡＴＦで交換してくれないものかな？ なんて考えてました。（笑）
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2010年8月2日 (月) 06時12分11秒
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[お名前] : タカ
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[タイトル] :
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[コメント] : サンデーパパさま
おはようございます。
ディスクは交換が必要な程減ってないですが、
5年使用しており、研磨でも1.2諭吉かかるので、交換します。
パットもまだ、少し使えますが、ダスト低減、製動力向上を狙い、社外品に交換します。
パッド代は前後で２諭吉位でした。
パッドとプラグは持込で少し部品代を節約です。（笑）
ATFはトタルだと、確かに高いです。
また60度に温度管理をして、交換が必要と
YACCOの整備工場で言われました。
ATFの交換リスクがありますが、故障予防と
フィーリングアップを期待して交換します。
パパ様のおっしゃるようにアイシンのＡＴなので、
トヨタ純正ATFでも交換可能な気がします。
過日の整備工場によれば、YACCOのATFでも大丈夫らしいです。（笑）
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