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  2011年8月12日 (金) 20時55分51秒
[お名前] :   さとりあーに
[タイトル] :   バッテリーご老体
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[コメント] :   こんばんわ。
先日マーチに乗った時、スターターモーターの回転の速さに驚きました（アイドリングストップ車はそういうものらしい）。
で、拙ノートは何だか遅い気がして診てもらった所
「微妙ですね〜」
交換して丸三年近いんでそろそろとは思いましたけど（笑）
今度は充電制御対応のバッテリーが良いとか。
バッテリーって近年高くなりましたよね〜、
バッテリーはともかく、電装系の要の発電機とかレギュレーターとかスターター、はてはＥＧＩのセンサーとか今時のクルマは大丈夫なんだろか？と

昔、雨の日の夜ＴＥ２７のチャージランプがうっすら走行中に点いて心もとない思いをした僕でした（？）
  2011年8月1日 (月) 19時15分16秒
[お名前] :   さとりあーに
[タイトル] :   ノート115000km
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[コメント] :   こんばんわ、2ヶ月で5000km乗っちゃいました（汗）
らくドラも上々の調子です。
先日の雷雨で山間の道を走ってみて
「どうも水はけの点ではSドラの方が上じゃないか？」とも思いました。
ま、別にプレイズが危険という程でもないのですが、
コンフォート系のタイヤは騒音対策でブロックのピッチが細かいが故に排水性は悪くなります。

前々に穿いたP6000は別段細かいパターンでも無いのですが騒音とかスムースな回転フィールとか、今のプレイズにも勝るとも劣らないと思います。
コレが10数年前のタイヤと思うと余程のものでしょうね。（ただ、磨耗末期で性能ダウンは×ですけど）
 
 
  2011年8月2日 (火) 00時40分17秒
[お名前] :   サンデー・パパ
[タイトル] :   Ｓドライブは・・・・
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[コメント] :   さとりあーにさん。
相変わらずの過走行ぶりですね！（笑）

プレイズの乗り心地は期待通りですが、雨天走行はＳドライブの方が上ですか？
その感想、分かりますよ！
うちのプントに履かせたＳドライブも、雨天時の安心感はかなりのものです。乗り心地も、僕的には全然苦になりませんし、とても気に入ってます。

P6000は先日、プントの車検の代車が履いてましたが、確かに乗り心地や騒音は悪くなかったですね。
でもハンドリングは、「今ひとつ、しゃきっとしない」印象でした。
 
 
  2011年8月5日 (金) 00時14分46秒
[お名前] :   えちごっぺ
[タイトル] :   そうなんですよ〜
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[コメント] :   こんばんは！

元祖Ｓドラ普及委員会会長のえちごっぺです？

そうなんですよ！絶対的グリップがどうこうではなく、接地感の変化が少なく安心感があると思います。
それにしても、値段と性能の割に人気がありませんよね〜！
ヨコハマも積極的に売ろうとしてるようにはみえませんし、もっと注目されてもいいと思うんですが。
 
 
  2011年8月6日 (土) 02時51分44秒
[お名前] :   サンデー・パパ
[タイトル] :   Ｓドラ、気に入ってます
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[コメント] :   えちごっぺさんのお勧めもあって購入したＳドラですが、僕の感性にとっても合ってます。

降雨時でもグリップ力の低下が少ないこともさることながら、常にハンドリングに不自然さがなくて、とても素直に運転できるのが良いですね。

ステアリングを切れば切っただけ曲がる。
ブレーキの踏力に応じて、車速が落ちる。
そんな当たり前のことですが、乗り心地の良さや騒音の少なさ、転がり抵抗の少なさ、なんかを無理に「売り」にしたタイヤは、どこか不自然になるんですよね。

僕がＳドラを気に入っている理由は、そんな不自然さが無いことです。
  2011年7月26日 (火) 00時17分34秒
[お名前] :   タカ
[タイトル] :   ナビのバージョンアップ
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[コメント] :   こんばんは
サンデーパパさま
ナビのバージョンアップをされたんですね。
私はまだ、納車当時のままです。笑
パパさまは以前のバージョンアップで、
ナビ音声がお姉さんから、
おばちゃんに変わったとおしゃってましたが、
今回のバージョンアップでお姉さんに
戻りましたでしょうか？
それから、ついにアナログ放送が終了したので、
デジタルチューナーを発注しました。
納期は1週間以上かかるみたいです。
パパ様のチューナー取り付け方法を参考にさせて、
いただきます。
 
 
  2011年7月26日 (火) 22時50分26秒
[お名前] :   サンデー・パパ
[タイトル] :   おばちゃんのままです！
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[コメント] :   タカさん、こんばんは！

僕は休日にふらふらとあちらこちらドライブに行くので、地図が古いと、たまにガッカリすることがあるんです。
前回は更新を我慢した挙げ句、新データ発表から半年後に更新したので、半年分、損をした気分でした。
そんなこともあって、今回は新データが発売されるのを待って更新しました。
お陰で、「おっ、あの道もある」「この道もある」と、快適です。

ところで、更新後のナビの案内嬢さんは？・・・・

残念ながら、おばちゃんのままでした。（笑）

地デジチューナーの取り付けは、それほど難しくないですよ。
うまくいくか分かりませんが、純正のアナログ用フィルムアンテナを利用すれば、「２アンテナ・２チューナー」の製品も使えるかも知れませんよ。（保証はしませんが・・・・笑）
 
 
  2011年7月27日 (水) 00時51分19秒
[お名前] :   タカ
[タイトル] :   地デジチューナー
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[コメント] :   サンデーパパさま
こんばんは。
ナビはお姉さんには戻らなかったのですか。
更新をためらってしまいます。笑
さて、地デジチューナーですが、
４チューナー４アンテナを発注しました。
アナログアンテナを見たところ、
４アンテナのダイバーシティでした。
アナログアンテナの周波数帯は地デジのUHFも
カバーしてるはずだと思います。そこで流用をしたいと思います。
4本のうち、1本がVICSに接続され、JASOプラグでした。
このままでは4本のアンテナをチューナーに
接続できないので、車外にVICS用のロッドアンテナを
たてました。笑
JASOプラグをミニプラグに変換して、
アナログチューナーに接続してみましたが、
あまり効果が分からないうちにアナログ放送が終了しました。
チューナーが届きましたら、ミニプラグからGT13プラグに変換して地デジチューナーに接続してみたいと、
思います。
純正アンテナで映るなら、そのまま流用したいと思います。
 
 
  2011年7月28日 (木) 01時08分40秒
[お名前] :   サンデー・パパ
[タイトル] :   ４チューナー４アンテナ！
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[コメント] :   タカさん。こんばんは！

４チューナー４アンテナですか！
それは高性能品を注文されましたね。
確かに、４０７の純正アンテナは４アンテナなので、これをうまく使わない手はないですよね。

でも、うち１本はVICSに使用されていたので、「３チューナーの商品なんてないし・・・・」と考えてました。

＞車外にVICS用のロッドアンテナをたてました。

なるほど、その手がありましたか！！
全く思い付きませんでしたよ。
これで、純正アンテナの機能をフルに活かせますね。
流石です！！

装着結果のご報告をお待ちしてます！
  2011年7月24日 (日) 00時37分32秒
[お名前] :   シマリス夫
[タイトル] :   超お久ですっ
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[コメント] :   いや〜　みんカラ更新されていたので、ふとこちらに来てしまいました！

カーナビのＤＡＴＡのバージョンアップって結構変更時期に悩みます。　私の住む関東では圏央道という高速道を建設中で、これが完成したら・・・なーんて思っています。
　みなさんもこんな風に『高速道路』とか『大きな幹線道路』が開通するまで待とう　というケースが多いのではないでしょーか！？

　さて我がプントも走行距離１１万キロに差し掛かっており、先月の車検では　タイベル＆Ｗポンプ　そしてシャフトブーツが割れていたので交換、ついでにエンジンマウント、ミッションマウントetc　を交換しました♪

　シャキっとした固めの乗り心地になりましたが、軽快に走ります。　１８万キロまで乗って終わりにしようと思っています。
 
 
  2011年7月24日 (日) 01時40分30秒
[お名前] :   サンデー・パパ
[タイトル] :   こちらこそ、お久しぶりです！
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[コメント] :   シマリス夫さん。こんばんは！

本当にお久しぶりです。
僕は何とか生きてますよ！（笑）

みんカラを更新するのは、本当に久しぶりでした。
みんカラも最近は、ショップの宣伝ブログなんかが多くなってきたので、あまりアクセスしてませんでした。

さて、シマリス夫さんのプントは、メンテナンスが行き届いていることもあって、とても調子が良さそうですね！

なんだか羨ましいです。
というのは、うちのプントは最近、ＣＶＴが悲鳴を上げだしてきたのです。
ディーラーやイタ車ショップ、スバルディーラーまで徘徊してきましたが、ＣＶＴユニット毎の交換しか解決策がないようです。
修理代は、プントの中古車価格を超えるので、悩みは尽きません。。。。。
 
 
  2011年7月24日 (日) 12時08分23秒
[お名前] :   シマリス夫
[タイトル] :   ほー
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[コメント] :   ＣＶＴの問題はなかなか大変ですねっ
ＦＩＡＴがＣＶＴから手を引いたのもこういうのが原因なんでしょう！

しかし　その走行距離でこの不具合はハズレ・・ということになるのでしょうか？
　困るのは直しても再発しないか？　ということですね。　１時的に良くなっても製品が改善していなければ同じことに・・・・　ってなりますから

　私は震災以降　少し自分を反省しまして、コペンは売りさばき当分このプントを乗っていこうと決めました！　性格上コロコロ方針が変わるので確約はできませんけど。
要は購入してから維持費がかかるもの、中古として売ったときに価格の上昇が見込めないものに対してはあまり手を出さない！！　というドライな考えになっていますよ。
 
 
  2011年7月24日 (日) 12時41分32秒
[お名前] :   サンデー・パパ
[タイトル] :   本当に困ったものです。。。
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[コメント] :   うちのプントの走行距離はまだ５万キロなんですよ！

確かにその後ＦＩＡＴは、ＣＶＴを発売してませんね。そして、本家本元のスバルでさえ、このＣＶＴは軽にしか採用してません。
つまり、もともと１．２Ｌエンジンには、ちとキツイものがあったのかも知れません。

ただ、ＦＩＡＴの名誉のために言うと、僕の自宅はかなり急な坂道の上にあります。歩いて帰ると、健康な人でもかなり息が切れます（笑）
そんな坂道を、うちの家内はプントで毎日６往復ぐらいしてました。つまり、５万キロの走行といっても、そのうちかなりの部分は坂道走行なんです。
おかげで、Ｆブレーキなんて、１．４万キロでバッドもローターも交換しました。
そんな過酷な使われ方をしているので、仕方なったのかもしれません。

＞要は購入してから維持費がかかるもの、中古として売ったときに
＞価格の上昇が見込めないものに対してはあまり手を出さない！！
＞というドライな考えになっていますよ。

その考え方は正しいと思います。
所詮、無駄遣いに過ぎないですものね。

そこで僕は今、中古のＣＶＴミッションを探してます。（爆）
  2011年7月20日 (水) 21時18分35秒
[お名前] :   パンダラン
[タイトル] :   こんばんは
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[コメント] :   車ネタではないですが・・・。
こんなものを見つけました。
もう、懐かしくて懐かしくて。

http://www.youtube.com/watch?v=kM62rzRS39c&feature=related
 
 
  2011年7月22日 (金) 00時43分44秒
[お名前] :   サンデー・パパ
[タイトル] :   
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[コメント] :   まぼろし探偵ですか！

いや〜つ、懐かしい。
それにしても、昔のヒーローものはとてもシンプルな内容ですな。

そういえば、最近、ｗｏｗｗｏｗで、「ウルトラＱ」のリマスター板が、連続で放映されていました。
思わず全部録画予約しましたが、昔はこんな内容で十分楽しかったのですねぇ。。。。
  2011年7月15日 (金) 20時44分21秒
[お名前] :   タカ
[タイトル] :   508
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[コメント] :   サンデーパパさま
こんばんは。
本日、オイル交換をしました。
前回より、1年、走行距離は5000Ｋでした。
YACCOでも新油効果は体感でき、
シルキーなエンジンの回転の心地よさに、
アクセルを踏み続けたくなります。笑
費用はエレメント、工賃で約5千円でした。
交換時にパワステフリュード漏れが、
発覚し、修理代は約9諭吉だそうです。泣
一度、クレーム修理をしましたが、
再度のお約束でしょうか。？
ＰＳホースは3年くらいの間隔で壊れています。
これくらいの耐久性なのかもしれません。
そして、最近、渋滞でサスペンションエラーが
発生します。
今日も交換に行く途中に発生し、
点検をしてもらうと、異常はなく、
路面状況が想定外になったそうです。
さて、508ですが、セダンとＳＷが各1台、
展示してありました。
ドアを開けただけで、剛性アップしたのが
良くわかります。
アグレッシブなスタイルな407に比べ、
落ち着いたデザインの508、私には物足りなく思えました。
フロントと内装はなんとなくボルボ風？
テールの感じは5シリーズのように思いました。
407を大事にしたいと改めて感じます。笑
 
 
  2011年7月16日 (土) 14時09分02秒
[お名前] :   サンデー・パパ
[タイトル] :   パワステフリュード漏れ！
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[コメント] :   タカさん。こんにちは

ＹＡＣＣＯは、なかなかお気に入りのようですね！

ところで、またまたＰＳフリュード漏れですか？！
う〜ん。
４０７はフロント荷重が重いのにＰＳ操舵力はとても軽いので、油圧はかなり高いのかも知れませんね。並のホースではこの油圧に耐えられないのかな？
うちの４０７も、オイル交換の際には気をつけて点検します。

サスペンションエラーは、うちの４０７も高速走行後の渋滞で、ちょくちょく出ます。
でも、そのうち直るので、あまり気にしてません（笑）

５０８の内外装は、初めて見る人には、なかなか魅力的だと思います。
それこそ、ボルボやアウディ、ＢＭＷの購入を検討している人にとっては、選択候補の一つになると思います。
ただし、４０７の後継車を考えている人にとっては、ちょっとお上品過ぎるかな？（笑）
  2011年7月13日 (水) 20時28分10秒
[お名前] :   タカ
[タイトル] :   ヤッコ
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[コメント] :   こんばんは
サンデーパパさま
今日も猛暑日でしたが、洗車をしました。笑
もちろん日陰でしましたが、いい汗をかきました。
さて、以前お教えいただきましたヤッコも
一年が経ち、交換時期となりました。
販売店を探しましたが、近郊には扱い店がなく、
今回はネットオーダーで、前回同様、
ＶＸ-1000を注文しました。
到着しましたら、ディーラーにて、持ち込み交換に
行こうと思います。
ついでに508も見てこようと思います。
ＤＭやＷｅｂで見ている範囲では407を乗り換える、
気にはなりませんでした。笑
欧州者はＶＷをはじめ、エンジンのダウンサイジングが
トレンドみたいですが、508の1.6ターボって？という
印象です。
 
 
  2011年7月13日 (水) 20時59分09秒
[お名前] :   サンデー・パパ
[タイトル] :   ５０８試乗しましたよ！
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[コメント] :   タカさん。こんばんは！

先週末に５０８を試乗してきましたよ！

外観はご存じの通り、４０７より「平たく、長く」なった感じですが、デザインは４０７ほどのインパクトはないと感じます。
乗り込むと、ドアの建て付けや内装の上質さを感じます。ただし外観と同じく、無難なデザインです。
ウィンドガラスは前も横も小さいので、４０７ほど見晴らしは良くありません。
発進すると、「え〜っ、これで１．６！」と驚くほど軽々と速度を上げます。
低速トルクがあり、シフトアップ・ダウンともＡＴの動きがすこぶる良いので、町中では全くストレスを感じません！
軽快なハンドリングと剛性感の高いボディ、「これぞ猫足」という動きの良いサスで、とても上質な乗り心地でした。

反面、直進性はあまり良くなく、80km/hくらいから上の加速は、ぱっとしませんでした。
恐らく高速では、３Ｌの４０７の方が断然ストレス無く走行できると感じましたよ。
  2011年6月27日 (月) 23時59分41秒
[お名前] :   タカ
[タイトル] :   エアコン故障
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[コメント] :   こんばんは
サンデーパパさま
先日のこと、運転していると、
右側のエアコンダクトからの
風がぬるく感じました。
左側のダクトからは冷たい風が出ます。
これから暑くなるのにエアコンが使えないと、
走っていられません。
ディラーに直行です。笑
原因はエアコンガスがホースの劣化により漏れ、
不足しているとのことでした。
経年劣化を考えるとしかなたいところでしょうか。
とりあえず応急修理でガスを補給してもらって、
エアコンは効くようになりました。
2日ほど経って、部品が入荷、無事、
修理完了となりました。
ホース、ガス、工賃で3.5諭吉でした。
パパ様もエアコンにお気をつけください。
 
 
  2011年6月28日 (火) 00時46分39秒
[お名前] :   サンデー・パパ
[タイトル] :   エアコンは高くつきますよね〜っ！
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[メールアドレス（任意）] :   
[コメント] :   タカさん。こんばんは！

う〜ん。ホースの劣化でエアコンガス漏れですか！
４０７も、新車から６年経つと、もうそんな故障が出始めるのですか。。。。頭が痛いですねぇ。。。

うちの以前の愛車オペルベクトラは、
６年目で燃料ホースのひび割れでガソリン漏れ。
７年目でヒーターホースのひび割れで冷却水漏れ。
８年目でエアコンのコンプレッサー交換。
と、散々でした。

うちの４０７も昨年、パワステのオイルホースを交換しましたし、いよいよそんな時期になってきたかと思うと、ちょっと憂鬱です。。。。。

でも、うちのもう１台の愛車フィアット・プントは、もうすぐ１０年になりますが、不思議なことに、ゴムホース類のトラブルは皆無なんですよね〜っ。
でも先日、燃料ポンプが逝かれました。。。。

まあ、こんなものですかねぇ！（笑）
  2011年6月25日 (土) 02時55分22秒
[お名前] :   パンダラン
[タイトル] :   完了しました。
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[メールアドレス（任意）] :   
[コメント] :   ご指摘通り！
やはりバッテリーの高さは、違いました。
幸いにも低かったので、ウレタンの板で座布団を作りました。
ま、バッテリーの「痔」の予防にもなりますし（笑）
ライフウインクは、バッテリーの上に貼り付けました。
車内に通すのは面倒そうでしたし、どうせ一代限りでお役御免ですしね。
それに、あんだけ光が流れたら、鬱陶しいです（笑）
ボンネットを開けるのも、嫌いじゃないですし・・・

後は、ＲブレーキのＯＨと、ウーポン＆タイベル交換したいですね。
前回交換してから、４万ｋｍは走ってますから。
ショック交換を入れて、かなりの出費になりそうです。
ショック交換以外はＤＩＹ出来ませんから（笑）
 
 
  2011年6月26日 (日) 01時46分21秒
[お名前] :   サンデー・パパ
[タイトル] :   ライフウィンクは・・・・
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[メールアドレス（任意）] :   
[コメント] :   ＞やはりバッテリーの高さは、違いました。
＞幸いにも低かったので、ウレタンの板で座布団を作りました。

あはは（笑）。それは良かった。
バッテリーはとても重いので、時間とともにウレタンが押しつぶされてしまわないか、ちょっと心配ではありますが。。。。

＞ライフウインクは、バッテリーの上に貼り付けました。
＞車内に通すのは面倒そうでしたし、どうせ一代限りでお役御免ですしね。

そうなんですよね〜っ。
でも、次回も同じバッテリーを購入すれば、理論的には、そのまま使えると思いますよ。

＞それに、あんだけ光が流れたら、鬱陶しいです（笑）

はい、その通りです。（爆）
で、うちのプントは、ドリンクホルダーの後に貼り付けてありますが、身体をぐっと曲げないと目に入らない位置にしてあります。
でも、夜間にクルマの外から覗き込むと、セキュリティ装置が作動しているようにも見えますので、盗難防止にも良いかな？　なんて期待しています。（笑）
  2011年6月23日 (木) 08時47分55秒
[お名前] :   パンダラン
[タイトル] :   買っちゃいました。
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[メールアドレス（任意）] :   
[コメント] :   おはようございます。
ＡＣデルコ２７−４４のバッテリーと、ライフウインクを購入しました。
両方合わせて￥１００００−弱と、非常に良い買い物をしたと思っていますが・・・。
安物買いの、銭失いにならねば良いですが（笑）

あとはショックですが、色々試行錯誤を重ね「ビルシュタインＢ４」にしようかと・・・。
で、同時にアッパーマウントやバンプラバーを交換しようと考えてますが、
純正しか選択肢がありませんか？
純正は、すぐヘタると聞いた憶えがあるんですが。
 
 
  2011年6月23日 (木) 23時47分58秒
[お名前] :   サンデー・パパ
[タイトル] :   社外品・・・？
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[メールアドレス（任意）] :   
[コメント] :   パンダラン　さん。こんばんは！

バッテリーとライフウィンクの購入。おめでとうございます。

ＡＣデルコのバッテリーは、ネットでもなかなか評判が良いようで、コストパフォーマンスは抜群ですよね！
ただ、プントに装着すると、高さが合わないと聞いたことがありますが、大丈夫でしたか？

それと、ライフウィンクは車内に装着すると、バッテリーの状態を常にチェックできるので、とても便利です。ただし、配線を引き込むのがかなり面倒なので、お勧めはしませんが。。。（笑）

＞アッパーマウントとバンプラバーの交換・・・

純正品以外にあるかどうか？？
う〜ん。残念ながら僕は情報を持ち合わせていません。。。。。（謝）
  2011年6月5日 (日) 19時54分58秒
[お名前] :   さとりあ〜に
[タイトル] :   ノート110000ｋｍ
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[メールアドレス（任意）] :   
[コメント] :   こんばんわ、先日ノート丸5年待たずして110000km越えました。
と言っても精々郡上方面を日帰りで行くくらいですが
それ程走ったと言う実感はわきません。

点検だけは出してるので今のところ差したるトラブルもないのですが、
カロのマットが左かかとのあたる部分が擦り切れてきました、その内穴が開くでしょう（笑）
出来ればタイヤを交換して（3部山でハイプレが怖い）
気持ちよく走りたい所です。
と、こんな事書いてると明日壊れるかもしれません（？）
 
 
  2011年6月6日 (月) 23時51分40秒
[お名前] :   サンデー・パパ
[タイトル] :   
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[メールアドレス（任意）] :   
[コメント] :   ５年を待たずに１１万キロですか！
相変わらず凄い走行距離ですね！

それだけ走行しても、差したるトラブルがないというのは、流石に技術の日産ですね。
入退院が多い欧州車に慣れた身には、脅威的にすら感じます。（爆）

うちのプントはまだ４万６千キロですが、最近ＣＶＴから怪音がしています・・・・・
でも、ＣＶＴはスバル製なんだけどなぁ。。。。？？！
 
 
  2011年6月7日 (火) 07時52分01秒
[お名前] :   パンダラン
[タイトル] :   いいなぁ〜
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[コメント] :   ＞さとりあ〜にさん
サンデーパパさんの仰る通り、羨ましい限りです。
それだけ走られてて、心配な点は、タイヤだけなんて・・・。
ま、好きで泥沼を選んだ訳ですけどね（笑）

郡上・・・ですか。
私は個人的に「郡上八幡」って場所が大好きで、２〜３年に１度は行ってます。
以前サンデーパパさんにもお話しましたが、飛騨高山には、毎年行ってます。
その行程において、飛騨古川になるか、白川郷になるか、妻籠・馬籠方面になるか・・・。
宿泊する処で変わります。
因みに、高山市内で宿泊したのは、２度しか有りません。

どこか郡上でお勧めの処があれば、ご紹介下さい。
場所でも食べ物でも、宿でも・・・。

さて、今月は「パンダ」の車検です。
お金が無いから、ユーザー車検を目指しています。
 
 
  2011年6月7日 (火) 21時26分18秒
[お名前] :   さとりあーに
[タイトル] :   皆さん有難うございます。
[URL（任意）] :   
[メールアドレス（任意）] :   
[コメント] :   クルマのトラブルですか、好きでのるならコレも一興、クルマの楽しみ方は千差万別。
それより事故や違反に気をつけてましょう〜。

で、郡上ですが自分は魚釣りなぞするんで食事は店で摂ることはあまりないんですが、あっちに行くとＢ級グルメの「鶏ちゃん」があります。
簡単に言うと鶏肉の味噌漬け、トンちゃんの鶏肉版と言った趣でしょうか。
道の駅等で食べれますし、袋入りの物（結構種類がある）を家でキャベツ等と一緒に炒めてご飯やビールの当てにＯＫです。

こう言った田舎行くとそば屋が多いんですが結構「食わせ物」の店があるんで誰かに聞くなり食べ歩きでチャレンジしていい店を探して下さい（すません）
  2011年5月31日 (火) 18時35分40秒
[お名前] :   パンダラン
[タイトル] :   計画が狂う・・・
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[メールアドレス（任意）] :   
[コメント] :   さて、あれからＨＩＤをＰＣで首っ引きで調べ、思いを馳せておりました。
ところが！！！
パンダの左シャフトブーツからＯＩＬ漏れが・・・。
日曜日にイベントが有りましたので、それに間に合うためには、修理工場でパーツ共々お世話にならなくては駄目でした。
日数に余裕があれば、ＤＩＹでいけたものを・・・（泣）
加えて、６月はパンダの車検です。
ですので、ＨＩＤは、チョット延期です。
いやぁ〜、予定通りにはいきませんね。
 
 
  2011年5月31日 (火) 21時46分57秒
[お名前] :   サンデー・パパ
[タイトル] :   
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[メールアドレス（任意）] :   
[コメント] :   シャフトのブーツ破れですか。
そこは消耗部品ですから、仕方がないですね。
中のグリースが飛び散ってしまう前に、早めに取り替えれば、ブーツの交換だけで済みますよ。
グリースが無くなってしまっていると、ユニバーサルジョイントごと交換ですからね。

ところで、うちのプントは最近、ＣＶＴから「うなり音」がするようになってきました。
半年くらい前から、停車する直前に「きゅ〜ん」という可愛い音がし出したのですが、最近はエンジン回転に同調して「うい〜〜ん」と、常時かなり大きな音がします！！
音以外は全く問題なく走行できるのですが、修理をするとなると、とっても財布に悪い予感がするので、恐くてディーラーさんに行けません。。。。（汗）
 
 
  2011年6月1日 (水) 08時09分44秒
[お名前] :   パンダラン
[タイトル] :   そ、それは・・・
[URL（任意）] :   
[メールアドレス（任意）] :   
[コメント] :   大変不吉なお話
有難う御座います（笑）
明日は我が身かと、背筋の凍る思いです。

パンダの「それ」の中にはグリースではなく、ギアオイルが入っているんです。
ブーツの根本を金属バンドで固定し、反対側はドライブシャフトにシール（シリクハット型）の細い方をタイヤ側に向けて打ち込み、その細い方に金属バンドを巻きつける。
そうです。シャフトブーツは、回転しないのです。
ですからブーツが破れると、ゴミ云々では無く、ギアオイルが無くなる・・・。
てな、非常に困った状況に陥ります（汗）
 
 
  2011年6月2日 (木) 01時09分20秒
[お名前] :   サンデー・パパ
[タイトル] :   回転しないシャフトブーツ！
[URL（任意）] :   
[メールアドレス（任意）] :   
[コメント] :   ＞そうです。シャフトブーツは、回転しないのです。
＞ですからブーツが破れると、ゴミ云々では無く、ギアオイルが無くなる・・・。
＞てな、非常に困った状況に陥ります（汗）

いや〜っ、それは知りませんでした。
回転しないシャフトブーツがあるとは！！
ギアオイルが一気に無くなったら、致命傷ですよね。
もしも、交通量の少ない夜間の山岳路なんかを走行中に、突然ギアオイルが「ドバッ！」と散乱したら・・・・
運良く後続車に巡り会えないと、遭難ですね！（笑）
  2011年5月30日 (月) 00時41分19秒
[お名前] :   kurocope
[タイトル] :   バキューム計
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[メールアドレス（任意）] :   
[コメント] :   サンデー・パパさんありがとうございます！
火曜日が休みなので探してみます。

3.11の震災で津波まであと500メートルほどでしたが
なんとか助かったプントをこれからも大事に乗りたいと思います！！
 
 
  2011年5月31日 (火) 21時23分11秒
[お名前] :   サンデー・パパ
[タイトル] :   震災！！
[URL（任意）] :   
[メールアドレス（任意）] :   
[コメント] :   kurocope　さん。こんばん！

お役に立てなくて申し訳ありません。
頑張って、探してみて下さい。。。。。
バキューム計は、うまく使えば燃費向上に役立ちますよね！

＞津波まであと500メートル！！

うわ〜っ！！　そうだったのですか！
それは大変でしたね。
でも、お車が無事だったということは、ご自宅などもご無事だったのでしょうね？
ご近所は大変なことになっていると思いますが、災害から復興されることをお祈りしています！
 
 
  2011年5月31日 (火) 23時33分54秒
[お名前] :   サンデー・パパ
[タイトル] :   みんカラに！
[URL（任意）] :   
[メールアドレス（任意）] :   
[コメント] :   みんカラに、こんな掲載がありましたよ！

プントのＨＧＴアバルトのオーナーさんのようです。
　　　　　　　　　↓
http://minkara.carview.co.jp/userid/655306/car/665322/2613727/photo.aspx
  2011年5月26日 (木) 23時16分15秒
[お名前] :   kurocope
[タイトル] :   バキューム計
[URL（任意）] :   
[メールアドレス（任意）] :   
[コメント] :   サンデー・パパさんこんにちは！
今回２回目のご質問です。
実はバキューム計を取り付けしようと思いまして、、
負圧をどこから取ればいいのかわからないのですがもしお分かりでしたら教えていただきたいです。
プントＨＧＴアバルト188Ａ6
バキューム計(機械式)です。
 
 
  2011年5月27日 (金) 01時09分59秒
[お名前] :   サンデー・パパ
[タイトル] :   バキューム計ですか？！
[URL（任意）] :   
[メールアドレス（任意）] :   
[コメント] :   kurocopeさん。こんばんは！

バキューム計ですか？！
う〜ん。バキューム計の取り付けは、過去のクルマでも一度も試したことがないのですよ。。。。

理論的には、「インテークマニホールド」のどこかに接続すれば良いと思うのですが、アバルトのエンジンは、うちのＥＬＸとは全く別物なので、どんな構造になっているのか、全く知らないのですよ。

普通に考えれば、エンジンを始動させた状態で、それらしいホースを抜いてみて、指が吸い付けられる感触があれば、それが負圧（バキューム）です。

昔のエンジンは、負圧を使って色んな補器類を作動させてたので、バキュームホースはエンジンルームをあちらこちら這い回ってました。でも、最近のエンジンは何でも電気で作動させているので、負圧の出番はブレーキサーボくらいしか無くなってきました。
そうです。ブレーキサーボに接続されているホースは間違いなくバキュームです！
でも、間違ってもこのホースは抜いてはいけません！ブレーキが全く効かなくなってしまいますからね。（笑）
でも、このホースを辿っていくと、どこかに負圧を取れるポイントが見つかるかも知れませんよ。
 
 
  2011年5月30日 (月) 00時38分07秒
[お名前] :   kurocope
[タイトル] :   バキューム
[URL（任意）] :   
[メールアドレス（任意）] :   
[コメント] :   
  2011年5月24日 (火) 16時56分00秒
[お名前] :   ももたろう
[タイトル] :   ４０７の視界
[URL（任意）] :   
[メールアドレス（任意）] :   
[コメント] :   サンデー・パパさん、はじめまして、”ももたろう”と申します。毎日パパさんのホームページを拝見させてもらっています。４０７の様々なモデファイ、特にカップホルダーは感動しました。それでタイトルにありますようにいきなりで申し訳ないのですが、パパさんの４０７のフロントガラス（フロントスクリーン）の状態（見え方）は如何でしょうか？。当方４０７後期型に乗っており、最近気づいたのですが、シート（運転席、助手席問わず）に座り、例えばガードレール（バーが３本あるもの）を見るとバーの輪郭がぼやけて見えるのです。なかなか説明しにくいのですが、何も異常無いガラスにセロテープを貼ってそれ越しに見る感じ、なのです。特に気付かなかった人でも一度その状況を説明してからガラス越しに見てもらうとわかるという程度で、大きな歪みがあるという訳ではないのですが。合わせガラスの中のフィルムが悪さしているとしか考えにくいのですが、パパさんの４０７は如何ですか？。
 
 
  2011年5月24日 (火) 23時07分48秒
[お名前] :   サンデー・パパ
[タイトル] :   ガラスの歪み？！
[URL（任意）] :   
[メールアドレス（任意）] :   
[コメント] :   ももたろうさん。はじめまして。

あんないい加減なカップホルダーをお褒め頂き、恐縮です。（恥）

さて、４０７のフロントガラスですが、僕はあまりそんな違和感を感じたことがありませんねぇ。
ただ、おっしゃってみえることは、何となく分かる気がします。
以前に親戚の３０７を運転した際に、助手席の家内は「端の方の景色が歪んで見えるので、気持ちが悪い」と言ってました。運転していた僕は、別に何とも思わなかったのですが、よそ見ばかりしている家内は気になって仕方がなかったようです。

３０７も４０７も、大きなウィンドガラスをかなり傾斜させて取り付けてありますし、端の方は湾曲させているので、ガラス自体の歪みや、中のフィルムもプリズムのように光が屈折して、違和感があるのだと思いますよ。

特にガラスにサンドウィッチされているフィルムは、ガラスとは光の屈折率が違うので、斜めから見ると、二重に見えたり、虹色に見えることはあり得ると思います。

機構から考えて、多少の違和感は仕方がないと思いますが、あまりに酷いようでしたら、何か不具合があるのかも知れません。
一度、ディーラーさんに相談されてはどうでしょうか？
 
 
  2011年5月25日 (水) 09時27分38秒
[お名前] :   ももたろう
[タイトル] :   続　４０７の視界
[URL（任意）] :   
[メールアドレス（任意）] :   
[コメント] :   パパさん、返信ありがとうございました。パパさんの仰せの通り屈折率の件は私も同意見です。Ｄに相談した結果仮に取替えとなったとして、取替え用の合わせガラスに全く問題が無く（ガラス面鉛直方向の屈折率正常、歪みも無し）、スクリーンの傾斜が原因で取替え後同様な症状になるのだとしたら、取替える意味が無いなぁと思っていまして。。。実際に長期に渡って乗られている方の意見が聞きたくて、昨日書き込みした次第です。もう少し詰めてＤと話し合いをしてみようと思います。何か進展がありましたらまた報告させて頂きます。
 
 
  2011年5月26日 (木) 00時07分26秒
[お名前] :   サンデー・パパ
[タイトル] :   ウィンドガラスの交換？！
[URL（任意）] :   
[メールアドレス（任意）] :   
[コメント] :   ももたろうさん。こんばんは！

ももたろうさんの現車を拝見した訳ではないので、何とも言えないのですが、そんなに苦になりますか？

「程度の問題」なのか、「感覚の問題」なのか、微妙なところなら、試しにディーラーさんに行って、そしらぬ顔して、プジョーの他車を試乗されてはどうでしょう？
２０７や３０８のフロントウィンドは、４０７に負けず劣らず急傾斜ですからね。

どうせ試乗するなら、ＣＲＺなんて如何ですか？
運転してみると意外に普通車ですが、こんな格好良いクルマを運転している自分の姿を想像するのも、なかなか楽しいですよ！（笑）
 
 
  2011年5月26日 (木) 22時53分02秒
[お名前] :   えちごっぺ
[タイトル] :   輸入車のガラス
[URL（任意）] :   
[メールアドレス（任意）] :   
[コメント] :   ももたろうさん、はじめまして！

横レス、失礼いたします。

私はオペル　ザフィーラという超マイナー車に乗っていますが、フロントガラスはかなり大きく、同種の車のユーザーは多かれ少なかれ、ガラスのゆがみを指摘しています。
このガラスは先日、日本板硝子に買収された英国のピルキントン社製ですが、ゆがみだけでなく材質も国産より明らかに柔かく傷つきやすいですね。
どうもガラスに関しては海外メーカーの技術は？のようです。
どうしても気になるようでしたら、輸入車でも国産ガラス（例　旭ガラスのルミセーブなど）がはいる場合もあるので、調べられてはいかがでしょう（ザフィーラはかつてはありました）
あまり、お役に立てず申し訳ありません・・・
  2011年5月23日 (月) 20時10分29秒
[お名前] :   さとりあーに
[タイトル] :   車検から帰還
[URL（任意）] :   
[メールアドレス（任意）] :   
[コメント] :   どうも、こんばんわ。
Ｓドラの按配はいかがでしょうか？

拙ノート車検から戻りまして見積もり同様総額１２万円程でした。
交換部品はＲブレーキシューくらいでした。
タイヤの溝は3.5ｍｍ残とかでＯＫですが
個人的にはそろそろ換えたい所です。

それにしても代車（ＡＤバン）を２日間乗ってからノートに乗ると「ウワッ！（乗り心地が）固ぁ〜」
っと驚きましたね（笑）
ショック交換して８万キロ経ってますが、
まだＯＫと言う感じでしょうか。
「取り敢えず通せて良かったナ、またよろしく頼むよ」と言うオーナーの独り言でした（笑）
 
 
  2011年5月23日 (月) 21時26分07秒
[お名前] :   サンデー・パパ
[タイトル] :   Ｓドラ
[URL（任意）] :   
[メールアドレス（任意）] :   
[コメント] :   さとりあーにさん。こんばんは！

車検からの無事生還、おめでとうございます。
なかなかリーズナブルな料金なので、羨ましい限りです。
これでノートさんもまた、２年間は活躍できますね。

最大積載量が恐らく２００ｋｇはあろうＡＤバンより固い乗り心地とは？！！
ノートもなかなかハードな仕様になっていたのですね。（笑）

＞Ｓドラの按配はいかがでしょうか？

はい。
正直言って、とっても良いです。（嬉）
今日は雨天を走行しましたが、以前のプレセダとは比べものにならないほど、安心して飛ばせます。
確かに乗り心地は固いですが、この安心感との引き替えなら、ぜ〜んぜん、構いませんよ！
 
 
  2011年5月23日 (月) 21時53分30秒
[お名前] :   えちごっぺ
[タイトル] :   車検＆Ｓドラ・・・
[URL（任意）] :   
[メールアドレス（任意）] :   
[コメント] :   さとりあーにさん、サンデーパパさんこんばんは！

＞さとりあーにさん

車検、無事終了お疲れ様でした。
特に以上もなかったようで何よりです！
さすがにタイヤは寿命間近のようですが・・・（汗）

＞サンデーパパさん

雨天走行しましたか！
はい、私も山のないＳＰ　ＳＰＯＲＴ（苦笑）からの乗り換えでしたが、濡れた路面でもタイヤの接地感がしっかりと感じられ、非常に安心感を覚えました。
もう一山むけるとさらにいいかもです（笑）
 
 
  2011年5月23日 (月) 22時45分56秒
[お名前] :   サンデー・パパ
[タイトル] :   雨天でも
[URL（任意）] :   
[メールアドレス（任意）] :   
[コメント] :   えちごっぺさん。こんばんは！

そうなんですよ。
雨天走行の安定性はビックリです。
プレセダだと、路面の凹凸にステアリングが取られやすいくせにレスポンスがダルなので、特に雨天時はステアリングをしっかり握っていないと、車体の制御に気を遣いました。
その点Ｓドライブは、晴天時とあまり変わらないグリップ感があるので、とても安心感が高いです。

個人的には、とっても安価に良い買い物をしたと思ってます。（^_^）
  2011年5月17日 (火) 21時30分43秒
[お名前] :   えちごっぺ
[タイトル] :   祝・Ｓドライブ装着！
[URL（任意）] :   
[メールアドレス（任意）] :   
[コメント] :   サンデーパパさん、こんばんは。

さとりあーにさんに続き、Ｓドライブ装着おめでとうございます！
奥様も満足されたようで何よりです（笑）
たしかに中年（失礼）には外観がかなりアグレッシブですが、応答性、直進性、ニブリング特性、ウェットグリップは最新タイヤと比べても、ひけはとらないと思います。
耐摩耗性は30,000kmくらいとのことですが（さとりあーに氏談）・・・
とにかく、運転が楽しくなるタイヤですので、これからも、インプレッション楽しみにしております！
 
 
  2011年5月18日 (水) 00時08分00秒
[お名前] :   サンデー・パパ
[タイトル] :   Ｓドライブのシンパ？！
[URL（任意）] :   
[メールアドレス（任意）] :   
[コメント] :   えちごっぺさん。お久しぶりです。

そうなんです。えちごっぺさんお勧めのＳドライブに交換してしまいました。（笑）

シャキシャキとしたリニアなハンドリング。ドッシリとした剛性感と直進安定性・・・等々。プレセダで不満に感じていた部分が、バッチリ解消されました。

乗り心地や騒音の悪化は覚悟してましたので、「まあ、この程度なら許せるな！」って感じです。
そして、何と言っても価格がお手頃ですからね！

ちょっと心配なのは、摩耗してからの乗り心地かな？
きっと、かなりシビアな乗り心地になるでしょうねぇ。。。。（爆）
  2011年5月16日 (月) 23時37分32秒
[お名前] :   サンデー・パパ
[タイトル] :   タイヤの生産国
[URL（任意）] :   
[メールアドレス（任意）] :   
[コメント] :   タカさん。こんばんは！

＞ＰＳ
＞私のミシュランＰＳ３もタイ製です。
＞ラインで407に装着されてきたエグザルト２はドイツ製でした。
＞アジアのミシュランはタイ製が多いみたいです。

そうなんですか。それは知れませんでした。
うちの４０７に履かせたピレリのスタッドレスは、チャイニーズ製だとか。。。？

どちらも品質的には問題は感じませんが、プントに履かせていたミシュランのプレセダは、どうしても僕の感性に合いませんでした。
まだ７分山程度残っていましたので、もったいないからオークションに出品する予定です。（笑）
 
 
  2011年5月18日 (水) 01時08分57秒
[お名前] :   tak
[タイトル] :   
[URL（任意）] :   
[メールアドレス（任意）] :   
[コメント] :   
 
 
  2011年5月18日 (水) 01時17分36秒
[お名前] :   タカ
[タイトル] :   チャイニーズ　ピレリ
[URL（任意）] :   
[メールアドレス（任意）] :   
[コメント] :   サンデーパパさま
こんばんは。
途中で送信してしまい、
失礼しました。
ピレリ、アイスコントロールは全て、中国製と
聞いてます。
アイスコントロール以前のピレリスタッドレスは
日本製もあったみたいですが、
昨年、発売になったアイスコントロールは
中国製造だそうです。
生産国がアジアでも、生産メーカー、ブランドの
仕様で作られているはずですから、
ピレリはピレリの品質を維持していると、
思います。笑
ティーダにはかせたアイスコントロールも
私の使用目的に合致しており、良い買い物だったと
思っており、特に不満や不安は感じておりません。
夏タイヤも激安アジアンに挑戦してみたい気持ちも
わいてきます。
激安ラテンタイヤのマランゴーニにも興味がありますが。笑
こちらはイタリヤ製だそうです。
サイズがあえば、次回、ティーダに履かせてみたい気がします。
 
 
  2011年5月18日 (水) 23時15分39秒
[お名前] :   サンデー・パパ
[タイトル] :   チャイニーズ！
[URL（任意）] :   
[メールアドレス（任意）] :   
[コメント] :   タカさん。こんばんは！

＞ピレリ、アイスコントロールは全て、中国製と聞いてます。

やはりそうなんですか。

＞ティーダにはかせたアイスコントロールも私の使用目的に合致しており、良い買い物だったと思っており

そうですね。僕も４０７に履かせたアイスコントロールは、なかなか気に入りました。
スッドレスなので、ドライグリップは期待していなかったのですが、悪くなかったです。乗り心地や静粛性も良好で、一般道を法定速度で走るだけなら、これを夏タイヤにしても良いと思わせるものでした。（笑）

＞激安ラテンタイヤのマランゴーニにも興味がありますが。

ははは。是非チャレンジして下さい。

先日、ショッピングモール内のディーラーでトヨタの展示車を見たら、純正装着のタイヤは「クムホ」でした。
じわじわとアジアンブランドが浸透してきているのですね。
  2011年5月16日 (月) 11時13分30秒
[お名前] :   パンダラン
[タイトル] :   皆さん
[URL（任意）] :   
[メールアドレス（任意）] :   
[コメント] :   色々ご苦労されてますね。
私もイタ車歴が長いので、信じられない様なトラブルや、ヘタな繁華街より賑やかな警告灯のオンパレードにみまわれた事が、多々ありました。
ですので、イタ車の修理方法として、都市伝説みたいな事を実践してます。
「叩く」「待つ」「（修理工場）もって行く」ですね。
誤報ランプは無視するか、メーターの上から黒テープを貼り付けるか・・・です。（笑）
　
話は変わりますが、プントのＬＯに「ＨＩＤ」を奢ろうかと、思案しています。
サンデーパパさんのモデファイ日誌は、大変参考になり、後進組としては、頭の下がる思いです。
 
 
  2011年5月16日 (月) 11時15分03秒
[お名前] :   パンダラン
[タイトル] :   文字数オーバーにつき２分割
[URL（任意）] :   
[メールアドレス（任意）] :   
[コメント] :   しかし！
色々種類（メーカー）が在りすぎて、何を羅針盤とすればいいのやら・・・。
物はＨ７／３５Ｗ／４５００Ｋ凸凹と、決めております。
驚いたのは、価格の開きです。
キットで何千円〜十万円弱まで！！

そりゃ名前の通ったメーカーで、十万弱のやつをチョイスすれば、ケガが少ないとは思います。
だけど、大手メーカーが造っているとは限りませんものね。
ＯＥＭなら、もっと安価で入手できるハズ・・・なんて、スケベ心が芽生えます。

ＰＣでは、大陸系は避けろとか、大陸系でもいい物があるとか、韓国製は云々・・・。
後、バーナーの長さの問題もあります。
サンデーパパさんのチョイスされた物を取り付けたら問題なしとはおもいますが、最新式でいい物があるのでは？とか思ったり（笑）
欲張りですよね〜
 
 
  2011年5月16日 (月) 23時10分59秒
[お名前] :   タカ
[タイトル] :   激安中華ＨＩＤ
[URL（任意）] :   
[メールアドレス（任意）] :   
[コメント] :   こんばんは
サンデーパパさま
パンダランさま
パンダランさまのおっしゃるとうり、
パパさまのアイデア、スキルには感嘆します。
もちろん、自分の車のモディファイに
参考にさせていただいてます。
さて、ＨＩＤですが、私は激安中華ＨＩＤを
使っております。
407のフォグ、ティーダのヘッドライト、フォグを
それぞれ激安中華ＨＩＤ化しました。
色温度はどれも6000Ｋですが、
ティーダのヘッドライトはかなり青く、
フォグはなぜか緑っぽいです。
407フォグはちょうどいい白というような、感じです。
407フォグは何の問題もおこらずに数年使用しております。
もっともバーナーの台座が大きく、取り付け時に
入らず、削りましたが。笑
HIDキットは3千円くらいなものなので、壊れたら、
交換という感覚でいますが、激安キットでも、
充分な気がします。
もちろん、一流メーカー品は安心でありますが。

ＰＳ
私のミシュランＰＳ３もタイ製です。
ラインで407に装着されてきたエグザルト２は
ドイツ製でした。
アジアのミシュランはタイ製が多いみたいです。
こちらも問題なく使用しております。
 
 
  2011年5月16日 (月) 23時28分23秒
[お名前] :   サンデー・パパ
[タイトル] :   ＨＩＤの選択肢
[URL（任意）] :   
[メールアドレス（任意）] :   
[コメント] :   パンダランさん。こんばんは！

HIDは本当に種類が多くて迷いますよね。
激安品はやはりそれなりの品質だと思いますが、うちのプントはこれから更に１０年も乗るとは思えなかったし、最初のHIDは割と有名なメーカー品を購入したのに５年で不点灯になりましたので、今度は割り切って安物にしました。

ベクトラ、プント、４０７にHIDを装着してみて、故障の一番の原因はエンジンルームの熱だと思いました。それと、「バラスト」と「イグナイター」は別々になっている方が、耐久性の点で有利だと思います。
あと、３万ケルビンとかピンク色など、到底車検が通らないバーナをラインナップの売りにしているような商品は、ファッション重視で品質が高いとは思えませんよね。

僕は、そんな点を判断基準にしましたよ！
  2011年5月9日 (月) 08時04分29秒
[お名前] :   タカ
[タイトル] :   ＬＥＤポジションエラー解消
[URL（任意）] :   
[メールアドレス（任意）] :   
[コメント] :   サンデーパパさま
おはようございます。
ＬＥＤポジションエラー解消法、
拝見しました。
エンジン始動時にエラーメッセージは出ていますが、
気にせずに無視をしていました。
メタルクラッド抵抗を使うのにも、
熱や省電力の点で躊躇しておりました。
しかしながら、カーボン抵抗での対応、
小電力、有効リサイクル、とても優れていると
思います。
そういえば、お化け点等対策にカーボン抵抗を
使ったことを忘れていました。
さっそく、200オーム抵抗を探してみます。
いつもながら、パパさまのスキルや発想の豊かさに、
感嘆いたします。
今後とも、参考にさせていただきます。
 
 
  2011年5月10日 (火) 00時35分16秒
[お名前] :   サンデー・パパ
[タイトル] :   
[URL（任意）] :   
[メールアドレス（任意）] :   
[コメント] :   タカさん。こんばんは！

４０７の球切れ警告を感知する仕組みは、エンジン停止後しばらくの間ＬＥＤがお化け点灯していたことから、ポジション点灯時の電流量ではないと、何となく想像していました。
要は、お化け点灯を解消するだけの抵抗値が回線にあれば、良いのだと思います。
僕のジャンク箱には、たまたま２００Ωのセメント抵抗しかなかったのですが、何Ωぐらいが適切なのかは、試してないので何とも分かりません。

何となく、もっと大きな抵抗（５００Ωくらい？）でも回避できそうな気はするのですが。。。。

以前はこういったラジオパーツを扱っている電気屋さんが近所にもあったのですが、最近は名古屋の方まで行かないと入手できないのです。
１個１０円程度のパーツを通販で注文するのも、「なんだかな〜っ」て、二の足を踏んでます。（笑）
 
 
  2011年5月11日 (水) 18時49分45秒
[お名前] :   タカ
[タイトル] :   エラー解消せず
[URL（任意）] :   
[メールアドレス（任意）] :   
[コメント] :   こんばんは
サンデーパパさま
さっそく、２００Ωの抵抗を見つけ、
ポジションバルブにつないでみました。
お化け点燈解消しましたが、始動時のエラーは
解消しませんでした。
パパさまの407と私の407は初期のモデルで、
ロットもほぼ同じだと思うのですが、
細部が異なるのでしょうか？
それとも抵抗が少なかったのでしょうか？
ルームランプ用のＬＥＤについてきた、
抵抗を使ってみました。
カラーコードを読み違えたのかもしれません。笑
今度は500オームくらいで、試してみたいと思います。
 
 
  2011年5月11日 (水) 23時34分07秒
[お名前] :   サンデー・パパ
[タイトル] :   1000Ωでも大丈夫とか？！
[URL（任意）] :   
[メールアドレス（任意）] :   
[コメント] :   タカさんこんばんは！

そうですか。２００Ωだとエラーが解消しませんでしたか？　(^_^;)

う〜ん。何故でしょうか・・・・

実は今日、うちのホームページをご覧になった４０７のクーペにお乗りの方から、個人メールを頂きました。
偶然にも僕と同じようなことを考えられて、色々と実験されてみえたそうです。
その方の情報によると、１０００Ωでもエラーは解消されたとのことです。
今後、できれば２０００Ωに挑戦してみたいとのことでした。
２０００Ωなら、１４．４Ｖの電圧でも、消費電流は0.1Ｗで済みますので、本当に省電力ですね。

僕もそのうち、色んな抵抗値を試してみたいと思います。
近所に秋葉原のようなラジオパーツ店があれば良いのですがねぇ。。。
 
 
  2011年5月12日 (木) 01時22分24秒
[お名前] :   タカ
[タイトル] :   ＬＥＤエラー解消法２
[URL（任意）] :   
[メールアドレス（任意）] :   
[コメント] :   サンデーパパさま
こんばんは。
迅速なアドバイス、ありがとうございます。
パパさまのおっしゃるように、電子パーツ屋は
最近、なかなか見かけません。
絶滅してしまったみたいです。
近所のホームセンターにＬＥＤなど、
若干のパーツが販売されているくらいです。
抵抗を買いに秋葉原に行くのはちょっと
はばかれるので、早速、ポチリました。
秋葉原までの交通費の4分の１くらいの代金でした。笑
抵抗は１Ｋ、２Ｋ、２．２ＫΩと
3種類オーダーしました。
到着しましたら、早速、試したいと思います。
 
 
  2011年5月13日 (金) 01時29分16秒
[お名前] :   サンデー・パパ
[タイトル] :   それは楽しみ！
[URL（任意）] :   
[メールアドレス（任意）] :   
[コメント] :   タカさん。こんばんは！

＞抵抗は１Ｋ、２Ｋ、２．２ＫΩと3種類オーダーしました。
＞到着しましたら、早速、試したいと思います。

それは楽しみですね。
結果を期待しています！

僕も試してみたくなってきました。（笑）
  2011年4月27日 (水) 23時21分39秒
[お名前] :   タカ
[タイトル] :   407帰宅
[URL（任意）] :   
[メールアドレス（任意）] :   
[コメント] :   こんばんは
サンデーパパさま
ガソリン供給状況も改善したので、
被災した４０７を板金に出しました。
昨日、きれいに治って、帰宅しました。
修理代16諭吉でした。泣
入れ替わりに、ティーダを車検へ。
ヘッドライトのHIDとポジションランプの
LEDが青すぎるとのことで、そのままでは車検ＮＧ
なので、もとのハロゲンに戻すことになりました。
明日、戻ってくる予定なので、再換装しないと。笑

さとりあーにさま
YACCO布教活動、いいですね。
私も同僚に勧めてみたとこと、かなり関心を持って
ました。
販売店が少なく、買いにくいのが問題ですが、
私も、YACCOを使い続けたいと思います。
トタルには戻れそうもありません。笑
所沢にはあるそうですので、
外環を使って、交換しにいかないと。
 
 
  2011年4月27日 (水) 23時49分42秒
[お名前] :   さとりあーに
[タイトル] :   横スレ失礼します
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[コメント] :   タカさんこんばんわ。
先日友人のムラーノにYACCO入れましたが
、ちょっと驚いた顔で「スムースに変わった」と言ってました。
今回は５Ｗ−４０だそうで（従来は純正０Ｗ−２０）
金額的にも元は取れる様です。
20000ｋｍ走っていただきましょう（笑）

ノートも107000ｋｍになり現在ワコーズプロステージＳ入れてますが、次回はYACCOにしたいと思います。
 
 
  2011年4月28日 (木) 00時10分36秒
[お名前] :   サンデー・パパ
[タイトル] :   ４０７の帰還おめでとうございます！
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[コメント] :   ４０７が無事帰還されて、良かったですね！！
でも、１６諭吉はちょっと痛かったですね〜。お気の毒でした。

＞ヘッドライトのHIDとポジションランプのLEDが青すぎるとのことで、
＞そのままでは車検ＮＧなので、もとのハロゲンに戻すことになりました。

HIDのバーナの色温度は何Ｋだったのでしょうか？
プントは6000Kを入れてますが、車検は大丈夫でしたよ。
ただ、以前使用していた4500Kに比べると、降雨時の視認性は明らかに落ちました。
 
 
  2011年4月28日 (木) 08時46分51秒
[お名前] :   タカ
[タイトル] :   色温度
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[コメント] :   サンデーパパさま
おはようございます。
HIDの色温度は6000ケルビンです。
フォグランプのバーナーも6000ケルビンですが、緑かがっており、ヘッドライトとは明らかに色が異なります。笑
激安中華バーナーだからでしょうか？笑
バーナーの色温度については車検、検査官の主観によるところが大きいみたいです。
ハロゲンからHIDに戻すのは、バンパーを外し、ライトユニットをはずさないとできないので面倒ですが、気候も良いので、週末にでも作業したいと思います。
 
 
  2011年4月29日 (金) 23時16分27秒
[お名前] :   サンデー・パパ
[タイトル] :   HIDの戻し作業？
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[コメント] :   ＞激安中華バーナーだからでしょうか？笑

安価なHIDでは、左右で色が違うなんてのはザラですから、個体差もあるのだと思いす。
緑色が出るというのは、キセノンガスの品質が安定していないからでしょうね。

＞ハロゲンからHIDに戻すのは、バンパーを外し、ライトユニットをはずさないとできないので面倒ですが、気候も良いので、週末にでも作業したいと思います。

う〜ん。それは面倒ですね。
バーナだけ交換するという手もあると思いますが？
 
 
  2011年4月30日 (土) 00時14分35秒
[お名前] :   タカ
[タイトル] :   ＨＩＤ換装
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[コメント] :   こんばんは
サンデーパパさま
ハロゲンからＨＩＤに換装するには、
Ｈ４バルブを外さないければならないのですが、
ティーダはライトユニットを外さないと、
バルブを外すことができません。
触ることも大変といった状況です。
その為、グリルを外し、バンパーを外し、
やっとライトユニットにたどり着くという有様です。
フォグランプのバーナーはバンパーをめくれば、
なんとかなるのですが。泣
脱着が面倒なだけで、技術的には簡単なものです。
明日、天候がよければ、換装しようと思います。
ついでにスキーキャリアもおろそうと思います。笑
  2011年4月26日 (火) 21時23分29秒
[お名前] :   パンダラン
[タイトル] :   特殊工具
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[コメント] :   スライドピンは

普通のボルトの頭ではありません。
７�个痢▲ぅ鵐福赦山僂任后�
しかも、普通のＬ字型だと、苦労します。
ラチェットのコマの先に、六角をハメ込んでいるやつをご存知でしょうか。
それが在ればＯＫです。
 
 
  2011年4月27日 (水) 00時32分13秒
[お名前] :   サンデー・パパ
[タイトル] :   工具に困ったら
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[コメント] :   ふむふむ、インナー六角ですか。。。
いわゆる「ヘキサゴンレンチ」ですね。

Ｌ型のものは、サイズ違いを一通り持ってますが、ラチェットレンチの先端用のものは、はまだ持ってないです。
本格的に作業するには、力がかかる部位なので、短いＬ型のものでは心許ないですよね。

でも、工具に困った時は、「アストロプロダクツ！」
　　　　　↓
http://www.mzpro.com/

僕の自宅から、クルマで１０分程度で行けちゃいます。（笑）
５月には開店１１年記念セールがあるようなので、行ってみようかな？！
 
 
  2011年4月27日 (水) 18時10分09秒
[お名前] :   パンダラン
[タイトル] :   アストロって
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[メールアドレス（任意）] :   
[コメント] :   全国区なんですね。
知りませんでした。
うちの近所にも在りますが、微妙に高い気が・・・。
なので、イベントの時しか買いません（笑）
ガレージジャッキの、アルミ製のやつが欲しいんです。
プントの車載工具の、パンタグラフジャッキでは、ナンボほど伸びるねん！！！
ってツッコミたくなるほど上げないとダメですから。
　
プントの「ブレーキシール・キット」って、出てないみたいです。
当然、ピストンも・・・。
フルード漏れを起こしたら、キャリパーアッセン交換だそうです。
シールなんか、何か代替品が有りそうなんですけどね。
 
 
  2011年4月27日 (水) 23時55分38秒
[お名前] :   サンデー・パパ
[タイトル] :   アストロは・・・
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[メールアドレス（任意）] :   
[コメント] :   ＞うちの近所にも在りますが、微妙に高い気が・・・。

確かに、ホームセンターなどで売っている工具の方が、全体的には安い気がしますね。
しかし、工具の価格は本当にピンキリですよね。
スナップオンやＴＫＣのミラーツールなんて、某アジア製の工具とは、価格が１〜２桁も違いますからね。

アストロには、ホームセンターで手に入らない特殊工具や、どうしても高品質の工具が欲しい時に行ってます。

＞プントの車載工具の、パンタグラフジャッキでは、ナンボほど伸びるねん！！！　ってツッコミたくなるほど上げないとダメですから。

ガレージジャッキは、ホームセンターで売っている２〜３千円程度の製品でも、パンダグラフジャッキよりは、よほど使いでがありますよ！
　
＞プントの「ブレーキシール・キット」って、出てないみたいです。
当然、ピストンも・・・。

そうなんですか。
イタリア本国なら社外品であると思うのですが、国内で入手は困難かも知れませんね。
  2011年4月24日 (日) 16時43分57秒
[お名前] :   パンダラン
[タイトル] :   何かと
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[メールアドレス（任意）] :   
[コメント] :   バタバタしておりましたが、きょうやっと、プントのブレーキパッド＆ローター交換が終わりました。
ブレーキフルードを触らないので、ＤＩＹです。
パッドはフェロードと云う有名メーカーですが、ローターはジマーマンと云う聞いた事も無いメーカーです。
ドイツ車のＯＥＭを造ってるとなってましたから、一応安心な物なんでしょうね。
当たりが付くまで、慎重運転です。（笑）
 
 
  2011年4月25日 (月) 01時26分10秒
[お名前] :   サンデー・パパ
[タイトル] :   ＤＩＹですか！
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[コメント] :   ブレーキパッドとローター交換もＤＩＹでか！
いや〜っ、凄いですね！

雑誌「オートメカニック」なんかで、交換方法は何度も読んでますが、まだ一度もやっことがありません。(^_^;)

特によく分からないのは、ポッドシリンダーの押し戻し方法と、ブレーキパッドの鳴きを止めるために行う「グリースの塗布」なんです。

シリンダーは、簡単に押し戻すことができるのか？
プライヤーで力任せに押し戻しても良いものなのか？
グリースは、どの部分に塗ればよいのか？
どの程度の分量を塗ればよいのか？

いまいちわからないんですよね〜っ

国産でもイタ車でも、作業方法は変わらないと思いますが、どうもまだ自信がありませんねぇ。。。。。
 
 
  2011年4月25日 (月) 17時05分47秒
[お名前] :   パンダラン
[タイトル] :   そんなに
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[メールアドレス（任意）] :   
[コメント] :   難しくはないですよ。
お手本は、これ

http://www.abit-tools.com/kougu_de_pages/kou_bure_pad.html

グリスは、外したパッドの裏を見て、金属に触れている所に塗りました。
それも「ウソ！」って言うくらい薄〜く・・・です。
たくさん塗布しても、鳴き止めにはならないそうです。
それに何かの拍子に、ローターに付いても怖いですし。
それと、パッドの両端にある「耳」みたいな部分にも塗布しました。
キャリパーに、ジグソーパズルみたくハマる部分です。
次は「ドラムブレーキ」に挑戦です。
あっ、シューだけですよ！
シリンダーは、チョット怖いですから（笑）
 
 
  2011年4月26日 (火) 00時05分37秒
[お名前] :   サンデー・パパ
[タイトル] :   なるほどなるほど
[URL（任意）] :   
[メールアドレス（任意）] :   
[コメント] :   ご紹介頂いたサイトを拝見しました。

なるほど、これなら僕にもできそうな気がしてきました。
スライドピンが固く焼き付いて、緩まなかったらどうしよう？　という心配もありますが、しっかりとした工具があれば、何とかなりそうです。
ただ、「ピストン戻し」工具は持っていないので、果たしてプライヤーなんかで代替できるか？　これが一番の心配ですね。

＞次は「ドラムブレーキ」に挑戦です。

うちのプントは、あまりにドラム側が減っていたために、段付きができてしまい、ドラムが抜けなくなってました。
パンダランさんのプントも、そんなことになってないことをお祈りしています。（笑）
  2011年4月23日 (土) 09時57分30秒
[お名前] :   さとりあ〜に
[タイトル] :   カローラフィールダー乗る
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[コメント] :   連スレすいません。

先日、知り合いの人が１０数年乗ったポンコツサーフからフィールダー1.5に乗り換えました。
ディーラー勤務の友人から話を持ちかけられたそうです。
デモカー落ちでナビ付で１６０万円余りでしたんで、ボクも買うように勧めました。

クルマが小さくなったんでラゲッジが狭いとか、
ダッシュが鈍いとか申してましたが（笑）
小一時間乗って見まして、確かにダッシュが鈍い。
荷物のせいかもしれないが、どうもエコ運転で制御されてるのか？と思いました、スピード乗り出すと伸びのいい加速はします。
当然？乗り味はカローラなんで中庸。
運転後も「移動をした」と言う感触だけ。
燃費を計りましたが（満タン法）一般路で１５キロ越えてましたんで優秀ですね、ノートでも難しいです。

国産車悪癖のシートとブレーキだけは何とかして欲しいですね、それにしてもアクセルのツキやら、行き先までクルマに制御されて「ドライバー自らクルマを御する楽しみ」はどこへ行ったんだ？と考えてしまいました。
 
 
  2011年4月24日 (日) 12時46分10秒
[お名前] :   サンデー・パパ
[タイトル] :   フィルダーは好きでしたが
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[メールアドレス（任意）] :   
[コメント] :   僕は最近の国産車にあまり感心が湧かないのですが、先々代のカローラフィルダーは気に入ってました。
たまたま、仕事先のボロカローラの代車としてきたものを乗ったのですが、「えっ、フィルダーってこんなに良いの！」とマジで驚きました。
代車とはいえ、上級グレードだったこともあり、装備は完璧でした。
車外との密閉感が良くて車内は静か。乗り心地も良好。エンジンは「モア、パワーを。。。」という感はありしたが、実用的には十分でした。

それに引き替え、新型のフィルダーは、そんなに今ひとつでしたか？
最近のトヨタ車は、コストダウンが目に見えて露骨になってきた気がするのですか、やっぱりそのせいですかね？
  2011年4月14日 (木) 22時32分18秒
[お名前] :   さとりあーに
[タイトル] :   ＹＡＣＣＯ布教活動
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[コメント] :   連スレ失礼します。

先日ムラーノ（現行・２．５Ｌ）に乗る友人から
「YACCO入れてみたいけど・・」と話を受けました。
従来ディーラーのメンテナンスパックで交換してましたが、走行距離が多く（年２万キロ）オイル券は使い果たしてしまったそうですが、聞いた話ではディーラーでも交換１回5000円は飛んでくそうです。

彼はこの手の高性能オイルを入れた試しがないとかで
昨年1年はYACCOで2万キロ持たせたと言うと
驚いてましたね
で、早速例のクルマ屋さんに予約を入れました
今週土曜日交換だそうですが、
元は十分取って頂きましょう（笑）
 
 
  2011年4月15日 (金) 01時02分10秒
[お名前] :   サンデー・パパ
[タイトル] :   
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[コメント] :   さとりあーにさん。こんばんは！

年間２万キロも走行する人にとっては、オイル交換のインターバルが長いということは、大切なポイントですよね。
２万キロも無交換は、きっとありがたいでしょうね。

年間５千キロ未満しか走行しないうちのプントなら、４年間も無交換ということになりますな（笑）
しかも、オイルフィルターを交換しなければ、オイルは２．５Ｌしか入らないので、とても経済的です！？（爆）
  2011年4月4日 (月) 22時22分23秒
[お名前] :   さとりあーに
[タイトル] :   車検が・・・
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[コメント] :   先日、ディーラーでノートの車検の見積もりをしました。
Ｒブレーキシュー要交換で
ざっと１２万円と言う所でしょうが、
サービスから「保証の延長を・・・」
セールスから「そろそろ新車を・・・」
あんたら、両方からおしくら饅頭してんのか〜（笑）

・・・にしても震災で工場がストップしてどうも納車が２ヶ月程かかるとかで、よしんば今から頼んだって
６月の車検キレとタイミングが合わないかも。
保証の延長とやらも前回よりもさらに高く（６万円だったか？）コレもお断りですね。
先のことは分からないので、成り行きに任せます。
 
 
  2011年4月5日 (火) 00時18分43秒
[お名前] :   サンデー・パパ
[タイトル] :   納期２ヶ月！
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[メールアドレス（任意）] :   
[コメント] :   さとりあーにさん。こんばんは！

そうなんですか。新車の納期に２ヶ月もかかるんですか！
やはり震災の影響は大きいのですね。
テレビのニュースでは、中古車価格が高騰していると言ってました。
この分でいくと、修理部品や消耗部品なども供給不足になってくるのでしょうか？
買い替えるにしても、修理するにしても、なんだか悩ましい状況になってきましたね。

こうなってくると、「限られた資源を大切に！」というオイルショック直後の考え方。久しく忘れ去られていた気がしますが、もう一度思い出さないといけませんね。
  2011年4月3日 (日) 17時25分38秒
[お名前] :   やっちゃん
[タイトル] :   地デジ化完了
[URL（任意）] :   
[メールアドレス（任意）] :   
[コメント] :   パパさんこんにちは。
本日ベクトラ号の地デジ化に成功しました。
私が購入したのはKAIHOUのチューナーです。
http://kaihou.com/item/128
思いのほか本体が小型だったので助手席のシートバックポケットにすっぽりと入れて使っています。
映りはまあ満足なレベルです。
フルセグとワンセグの自動切換えもスムーズですし。
送料込10,400円ならお買い得といえそうです。
先ほど近所をテスト走行しましたが神戸市内は結構電波状況が良くないみたいで頻繁に切り替わります。

ここまでくると次は観光バスみたいにBSアンテナ＆チューナーとかカラオケとかも欲しくなりました。
その前にベクトラの次の愛車をどうするかが問題ですけれど・・・
 
 
  2011年4月4日 (月) 00時45分50秒
[お名前] :   サンデー・パパ
[タイトル] :   助手席のシートバックポケット！
[URL（任意）] :   
[メールアドレス（任意）] :   
[コメント] :   やっちゃんさん。こんばんは！
ベクトラ号の地デジ化完了。おめでとうございます。
助手席のシートバックポットに装着ですか！
な〜るほど、それは手っ取り早くて良いですね。

チューナーはKAIHOU製ですか？　このメーカーのことはあまり良く知らないのですが、なかなか映りも良さそうですね！
最近は、フルセグとワンセグと装備したものでも、安価に買えるようになりましたね。

＞ここまでくると次は観光バスみたいにBSアンテナ＆チューナーとかカラオケとかも欲しくなりました。

あはは！　何となく分かります。
それにしても、移動するクルマでこんなに鮮明な画像が見られるなんて、地デジやワンセグの技術は大したものですよね。
別に見たい番組がある訳ではないのに、物珍しさもあってか、ついついＴＶをバックグラウンドミュージック代わりに見て（いや、聞いて）ます。
  2011年3月28日 (月) 18時11分21秒
[お名前] :   パンダラン
[タイトル] :   もし、宜しければ
[URL（任意）] :   
[メールアドレス（任意）] :   
[コメント] :   来る５月２９日（日）
浜名湖の「渚園」という所で、PANDAのイベントが有ります。
イベント名は「パンダリーノ２０１１」です。
車は主にパンダですが、アルファロメオなんかも来るみたいです。
ご都合等が宜しければ、如何でしょう。
最も、私も参加させてもらうだけの、一参加者なんですけどね（笑）
  2011年3月27日 (日) 21時22分14秒
[お名前] :   やっちゃん
[タイトル] :   地デジ
[URL（任意）] :   
[メールアドレス（任意）] :   
[コメント] :   サンデーパパさん
こんばんは。

地デジ導入されたんですね。
我が家ではまだTVは全てアナログのまんまです。
唯一先日ぶっこわれて買い換えたHDDビデオ機のみがデジタル化されたので、かろうじてデジタル放送を見れる状態です。もちろんベクトラ号もアナログなんですが、本日地デジチューナーを発注しました。
取り付けたらまたご報告します。
価格はネットで確かに送料込１諭吉くらいでした。
安いですよね。
パパさんほど工作には自信ないのとベクトラ君のコンソール周りにはスペースがないのでどこに受光部をもってこようかと今から思案中・・・
 
 
  2011年3月27日 (日) 23時17分19秒
[お名前] :   タカ
[タイトル] :   地デジ化
[URL（任意）] :   
[メールアドレス（任意）] :   
[コメント] :   こんばんは
サンデーパパ様
やちゃんさま

私もケイヨーのチューナーが安価なので
購入を考えておりました。
いつもながら、パパ様のスキルの高さと
アイデアに敬服いたします。
私が地デジチューナーを購入しようとすると、
必ず、他に出費があります。
今回は407の板金とペットの医療費、
計画停電対策機器と目白おしです。泣
夏のエアコンが使えない時のペットの冷房方法も
考えないといけません。
いつになったら407は地デジ化できるのでしょうか？笑
とりあえず、ガソリン不足が納まったら、
板金に出さないと。
407の地デジ化の際にはパパ様の施工を参考に
させてもらおうと思っております。
 
 
  2011年3月28日 (月) 01時13分01秒
[お名前] :   サンデー・パパ
[タイトル] :   クルマも地デジ化が有効？
[URL（任意）] :   
[メールアドレス（任意）] :   
[コメント] :   やっちゃんさん。こんばんは！

自宅のテレビはアナログでも、ベクトラは地デジ化ですか？（笑）
うちも寝室のテレビは、アナログテレビにバッファロー製の地デジチューナー（3,980円）を外付けしてますよ。サブのテレビはこれで十分用を足してます。

こちら東海地方も、いつ大震災に見舞われるかもしれませんので、自分の身を守るために、最近はクルマで出掛ける時でも頻繁にテレビを見ています。ニュースだけでなく、緊急地震速報などにも注意が必要ですものね。

そんなことを考えて購入した訳ではありませんが、結果として、クルマの地デジ化はとても役に立っています。
  
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