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2012年4月21日 (土) 10時02分00秒
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[お名前] : パンダラン
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[タイトル] : オイル交換
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[コメント] : エンジンオイルには
皆さんそれぞれ「こだわり」がお有りのご様子。
私もサーキットに行ってる時は、あれこれオイルのみならず、添加剤にまで手を出していました（笑）
フィルター交換なんかも、オイル交換に伴い毎回。
軽く２万円は超えていた記憶が・・・。
サーキットに行かない時には、３０００ｋｍごとに交換です。
でも・・・いまは街乗り＆大衆車。
３０００ｋｍ/毎or６ヶ月で、オイル交換。
フィルターは、オイル交換２回に１回の割合で、行っています。
オイルの銘柄なんかも、メーカー指定の安物です。
銘柄には拘りませんが、交換時期は厳守してます。
一昨日にプントのオイル交換を、ディーラーにてやりました。
なんか気持ちいいですね。
風呂上りに、新しい下着を着けたみたいな感覚です。
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2012年4月21日 (土) 10時03分54秒
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[お名前] : パンダラン
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[タイトル] : 一度に入らないので
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[コメント] : 分割コメント
私の個人的な考えなので、ご立腹なさらずに聞いて頂きたいのですが、良いオイルを長く使う・・・ってのは違うように感じます。
やはり３０００ｋｍor６ヶ月で交換すべきでは？
フィルターも、それに伴い毎回・・・。
汚れたフィルターのまま新しいオイルを循環させたら、それだけですぐ汚れるでしょ？
高い高性能オイルなら、なお更です。
プントには安物のオイルだし、経済的な理由からも「ガマン」してもらってます（汗）
差別しちゃいけないんでしょうけど（笑）
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2012年4月22日 (日) 02時11分54秒
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[お名前] : サンデー・パパ
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[タイトル] : 色んな考え方がありますよね
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[コメント] : オイルの選択には、色んな考え方がありますよね。
僕もどちらかというと、短いサイクルでオイル交換する方が好きですね。
明確な根拠はないですが、「新しい方が、気持ちよさそうな気がするから」です。（笑）
僕は自分でオイル交換するので、ドレンからドバッと出てくる「真っ黒な！」オイルを目の当たりにすると、「やっぱり、早めに交換して良かったな！」と実感してしまうんです。
短いサイクルで交換するとなると、お財布の都合で、超高級オイルを使うのは厳しいです。
かといって、超安物は信頼性が？？？なので、20L缶とDIYで交換工賃を浮かせて、その分できるだけ良質なオイルを選択しています。
オイルフィルターも基本的に毎回交換しています。
で、明確な効果があったか？ と言われても、実はあまり良く分かりません。。。（汗）
でも、オイル粘度だけは明確に違いを感じますよ。
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2012年4月22日 (日) 02時54分19秒
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[お名前] : サンデー・パパ
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[タイトル] : オイル粘度と品質
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[コメント] : 僕がオイル粘度と品質を気にするのは、前々の愛車マツダ・クロノスで、ラッシュアジャスターを２度もダメにした経験があるからなんです。
整備性の悪いＶ６エンジンで、１個３千円×２４個のラッシュアジャスター交換は、部品代も工賃も半端ではありませんでした。
クロノスはノンターボですが、良かれと思って「ターボ車用」の高粘度オイル（15W-50）を何度か入れてました。「高性能なオイル」＝「エンジンやオイルの耐久性向上」だと思ってたからです。
でも、町乗り主体のクルマにこんなオイルは無意味だったようです。
その後、ラッシュアジャスターから異音（ガラガラ音）が出るようになってからは、交換するオイルの粘度で症状が全然違うことに気づきました。
0W-40の100%化学合成だと症状は軽くなるのに、カーショップの店員に勧められて5W-40の部分合成を入れたら、交換した途端に異音が倍増するようになりました。
まっ、クロノスの不調は、それだけが原因ではなかったと思いますが・・・・
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2012年4月22日 (日) 07時31分33秒
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[お名前] : マンさん
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[タイトル] : おはようございます！
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[コメント] : パンダランさん、仲間に入れてくださいね（笑）
PDの場合純正オイルが結構高価な物で、1,800円/Lもします。
私にとっては高級オイルの部類ですので毎回5L以上の交換となるとオイル代だけで9,000円以上掛ってしまいますから、躊躇しますね。
ラッシュアジャスタの件では私もギャランで経験しています。
低粘度なほど状況は改善されましたが、設計が古いエンジン故にあまり低粘度な物は入れられませんでしたし、何よりラッシュアジャスタ以外のメカノイズが大きくなりましたからね。
そんな中でWakosの4CT-ｓ 5W-40 が表示粘度よりもサラサラな感じがしましたが、メカノイズが大きくなることも無く良かったですね。
でも高価でした（泣）
来月あたり交換予定なので、銘柄決定の悩みを楽しみながら準備してみます（笑）
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2012年4月22日 (日) 19時37分17秒
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[お名前] : タカ
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[タイトル] : 課題？
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[コメント] : こんばんは
サンデーパパさま
パンダランさま
マンさま
安価なオイルを短期に交換するのか、
高価なオイルを長期間使うのか、
永遠の課題のような気がします。
VX-1000は２L入りで7,000円後半です。
一回に3本要りますから、オイル代だけで、
2諭吉以上かかります。
（仏、本国では半額くらいで販売されているのに。）
これに工賃、フィルター代がかかると。。。
確かに高価でコストがかかりますので、
頻繁には交換できません。
また、オイルのインポーターは長期使用に耐えると
うたっています。
そうでないと入れる人も居なくなるでしょうが。笑
同じフランスのオイルでパパ様が検討中のモチュールも
良さそうです。
MOTUL 300V POWER 5W-40
粘度などはVX―1000と同じです。
平行品だと２Lで4,000円弱ですのでお買い得だと思います。
100％化学合成油でも、いくつか種類があるそうです。
http://homepage2.nifty.com/manwa/YC3.html
また、ラッシュアジャスターの不具合はPDから
聞いたことがあります。
古くなるとプジョーのV6で発生することがあるそうです。
YACCOなどを使えば、防げるかも？と言っていましたが。
オイル道、奥深いです。
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2012年4月23日 (月) 01時19分08秒
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[お名前] : サンデー・パパ
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[タイトル] : う〜ん。難しい。。。
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[URL（任意）] :
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[メールアドレス（任意）] :
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[コメント] : さすがに皆さん。オイルについて色んな知識や経験、持論などをお持ちなんですね。
感心いたしました。
話題になったオイルメーカーは、YACCO、MOTUL、TOTAL、Wakos、Mobil1。。。と多彩です。でも、ラテン車には、まずはフランスやイタリアのメーカーが定番ですかね？
成分は、何と言っても100%化学合成が耐熱性に優れていて、品質劣化も少ないので安心。
ただし、化学合成油は古い欧州車のオイルシールを収縮させてオイル漏れを起こすことがあるので、注意が必要。でも、エステルを使用しているオイルなら、オイルシールにも優しいから安心。
粘度は低い方が、ラッシュアジャスターのトラブルに安心。
でも、あまりに低粘度だと、メカノイズが大きくなる。
というところでしょうか？
これらの条件を全て満足させながら、なおかつリーズナブルな価格という贅沢な希望を満たしてくれる製品は、果たしてどのオイルか？？！
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2012年4月24日 (火) 23時30分13秒
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[お名前] : MOSTRA
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[タイトル] : みなさんお金もちぃ！
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[メールアドレス（任意）] :
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[コメント] : ご無沙汰してます。
私の2001鉄仮面ELXは123456kmを無事迎えその後も順調に距離を伸ばしています。
1日100kmを通勤で走っていますのでオイル交換は2ヶ月毎に行っています。
ですから、皆さんのような高価なオイルは使えず安物オイルの定番シェブロンを使ってます。
購入して2年4万5000kmをこのオイルで走っていますが特に問題なく、硬いオイル故にオイル漏れも発生せず毎日ぶっ飛ばしております。
最近オイルの消費量が増えたんで、ホルツのE-PLUSエンジンキーパークリーナーで洗浄中。
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2012年4月25日 (水) 01時36分04秒
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[お名前] : サンデー・パパ
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[タイトル] : 添加剤も効果ありますが・・・
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[コメント] : MOSTRA さん。お久しぶりです。
MOSTRAさんのプントは、「23456kmを無事迎えその後も順調」ですか？！ いや〜っ凄いですね！！
プントも丈夫なんですね〜っ。本当に羨ましい限りです。
毎日通勤で100kmですか！ そりゃオイル交換は2ヶ月毎になりますよね。
そんな環境なら、僕だって間違いなく安物のオイルにします。ガソリンだって、ハイオクとレギュラーを半々に
して給油しますよ！（笑）
プントのエンジンはあまり精度が高くないので、あまり柔らかくないオイルで正解だと思いますよ。
でも、オイルの消費量が増えたとうことは、さすがに摩耗してクリアランスが大きくなってきたかな？
ということは、もう絶対に柔らかいオイルは使えませんね。
私が学生の頃に乗っていた中古のシビック（初期型）は、１０万キロ超からオイル消費が多くなって、走行中に警告灯が点くほどでしたが、二硫化モリブデンの添加剤を入れたら、全然減らなくなりました。
凄い効果でしたが、今のクルマはラッシュアジャスターなど複雑な機構になっているので、添加剤選びも悩みますよね。
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2012年4月26日 (木) 00時22分14秒
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[お名前] : タカ
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[タイトル] : 添加剤
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[メールアドレス（任意）] :
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[コメント] : こんばんは
サンデーパパ様
皆様
二硫化モリブデン、懐かしいです。
入れると真っ黒になって、オイルの
色が分からなくなったのを思い出します。
その後はテフロン系やボロン系がはやり、
「白い粉」を妖しくオイルに混ぜてました。笑
今はどんな添加剤がはやっているのでしょうか？
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