| １３．スペーサーの効能！？（2003.04.14） | |
２台目のプントもそろそろ慣らし運転を徐々に解除していますが、少しスピードを上げて走行すると、どうにもハンドリングに気になる点があります。 ステアリングの切り始めが渋く、ほんの少し舵角を与えるのにも、最初だけ妙に力が要ります。 しかも、ステアリング切ってから鼻先が向きを変えるまで、一瞬のタイムラグもあります。 |
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おまけに、道路の「わだち」に足を取られやすいときているので、軌道修正にえらく気を遣います。 何と言うか、ステアリングの剛性が異様に低い感じなのです。 １台目のプントはこんなこと無かったのに、これはアライメント調整が必要かな・・・・・と考えていてふと気になったのは、フロントホイールに咬ませてあるスペーサーです。 このプントには、新車のうちからこのような特注のスペーサーを使用しています。 １台目のプントの時もこのスペーサーをはめていたのですが、別に不具合はありませんでした。 |
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とろが２台目のプントには、「見た目重視」で、この特注スペーサーの内側にさらにこのような３ｍｍ厚のスペーサーも咬ませてあります。 もしかすると、この３ｍｍスペーサーが原因かもしれないと思い、半信半疑でこれを外してみました。 結果はなんと、上記の不具合が一挙に解消しました。 スペーサーは見ての通り、穴だらけです。これが剛性不足の原因なのでしょうか？。 はたまた、３ｍｍオフセットが変わったからなのでしょうか？ 何れ原因を究明したいと思っていますが、たった３ｍｍのスペーサーがこんなに影響するとは・・・・・、侮れませんね。 |