2017年12月09日

17．オイル交換しました

うちのXEは、前回オイル交換してから６ヶ月、７千キロ走行しましたので、今日、オイル交換することにしました。
XEを購入した販売店さんでたまたま「オイル代半額キャンペーン！」を実施していたので、お誘いに釣られてそちらでお願いしました。（笑）

XEの下回りを見る機会はそれほどないので、無理を言ってリフトの近くから写真を撮らせていただきました。

XEのフロアは、この通りほとんどがアンダーカバーで覆われています。
以前にタイヤ交換でジャッキアップした際に気付きましたが、このクルマはジャッキアップするにもウマを噛ますにも、適切な場所を探すのに苦労しそうです。。。（汗）




エンジン下のアンダーカバーはこんな感じです。
ほとんどタイヤハウス縁までカバーされている大きなものです。


この大きなカバーを留めるためのボルトの数が半端ではありません！
正確には数えていませんが、２０～３０本ものボルトで留められています。（驚）
ボルトの形も３種類くらいあり、どれも結構ネジ山が長いので、緩めるのも締めるのも面倒です。
ラチェットレンチでは追いつかないので、メカニックさんはエアツールを使ってました。


カバーを取り外すと、アンダーボディの中央部に、左右を繋ぐアルミ製の構造物が見えます。
XEはボディの７５％がアルミ製なので、随所にこのような補強材があるようです。
なかなかマニアックなクルマです。


ドレンボルトは運転席側にありました。
オイルが勢い良く横に飛び出るので、大きなオイル受けを用意しておかないと大変なことになりそうです。（笑）

オイルはかなり汚れていました。


リフトアップしたついでに、下回りをしげしげと観察。

大きなタイコのマフラーが左右対称に２個あります。
せっかく立派なマフラーが２個もあるのに、テールエンドは下側に曲げられているので、後続車からは全く見えません。（悲）
最近は「偽物のマフラーエンド」がバンパーに組み込まれているデザインのクルマも多いというのに、このクルマは「控え目で上品」をコンセプトにしているのでしょうか？

左右のタイコの間にある四角い出っ張りは、バッテリー格納部分です。
XEは前後重量バランスを追求した結果、バッテリがトランク中央の一番下に押し込まれているんですよ。徹底してますよね～


リアサスペンションは、とても凝った造りのインテグラルリンク方式です。
大きく立派なアルミ鋳造製のロアアームに、複雑なリンクが組み込まれています。
このリンクは、いったいどのように可動するのでしょうか？！


オイルフィルターも交換してもらいました。
オイルフィルターは助手席側にあって、下向きに取り付けられていました。（赤丸部分です）
あまり広くないスペースなので、工具が使いにくくてメカニックさんは苦労されていました。


ようやくオイル交換が完了しました。
ここまでに要した時間は、１時間以上です！
アンダーカバーの取り外しが大変なのが一番の原因ですが、オイルフィルターの交換も面倒です。
今までのクルマのように、ガレージジャッキとウマを使ってクルマの下に潜り込んでオイル交換するのは相当苦労しそうです。
このクルマは、自宅でのDIYのオイル交換は諦めた方が賢明だと感じました。。。（悲）


さて、オイル交換後は見違えるほどエンジンがスムーズに回るようになりました。
騒音や振動も減って、唸るようなエンジン音が心地良い響きに変わりました。

オイル交換だけでこれだけ快適になるとは、ちょっと驚きです！
ここまでの激変ぶりは今まで乗ったクルマで初めての経験です。

XEのエンジンは、しっかりオイル管理しないといけませんね～

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