2017年06月11日

2．せせらぎ街道をドライブしてみました

6月11日の日曜日。今日も晴天なので、ジャガーXEで「せせらぎ街道」をドライブしてきました。

「せせらぎ街道」は、郡上八幡から飛騨高山に抜ける全長約72kmの道路で、山間部の山林地帯と渓流に沿った道筋は、「ほぼ全編ワインディングロード」です。（笑）
今日はここで、ジャガーXEのコーナリング性能と走行性能を試してみました。

XEは猫足でとても気持ちの良い乗り心地ですが、足が柔らかい分、ワインディングはどうでしょうか？
色々と試してみましたが、常識的な速度でのコーナリングは、実に快適です。
軽いステアリング操作だけで、スルスルと軽快かつ機敏にコーナーを駆け抜けていきます。登りと下りでコーナリング性能が違うFFのプジョー407と違い、XEのコーナリングは安定しています。さすが、前後の重量配分がほぼ50:50と言うだけのことはあります。

しかし、調子に乗ってどんどん速度を上げていくと、次第に足の柔らかさが気になります。
ヘアピンカーブを軽いスキール音をきしませるような速度で走行すると、車体のロールもかなり大きくなります。
そんな速度のまま、路面が荒れた下りのヘアピンカーブでブレーキングしながらコーナリングすると、さすがにリアのグリップが弱まります。ほんの数センチですが、リアが軽く横っ飛びするのを感じました。「どうやらこの辺が限界なんだろうな」というレベルが分かりました。
登り勾配では、シフトを「ダイナミックモード」に切り替えてみました。
「ノーマルモード」のままでも特に不満はありませんが、「ダイナミックモード」にするとエンジンを高回転に保ったまま走行するので、アクセルレスポンスがよりリニアになります。
登坂車線で追い抜きする際に、強めにアクセルを踏み込んだところ、ビックリするような加速を体感することができました。
前の愛車プジョー407も、アクセルを吹かすと気持ちの良い加速をしますが、XEの加速感は、それをさらに上回る印象です。
感覚的には、407の「ぐい～ぐい～」という加速感に比べて、XEは「バヒュ～ン！」という軽やかさを伴った加速感なんです。（笑）
実際の車重は407より50kg程度軽いだけなのですが、感覚的にはXEの方が200kgくらい軽いイメージなんです。

今日はこのクルマの限界が知りたくて、ときには目を三角にして走行してみましたが、うちのXEは一番ノーマルな200PS仕様のグレードなので、本当はこんな走りをするクルマではないと思います。
普段はジェントルな走りに徹して、ときに交通条件が良い場所に来たら「ヒュ～ン」とさりげなく速く走る。それが一番合った乗り方だと思います。（笑）

休憩がてら道端の駐車スペースに停めて、XEの写真を撮ってみました。
手前味噌ですが、「何度見ても格好良いクルマだな～」と感心します。（大笑）












XEが納車された先週末と今週末の4日間ドライブしましたが、あっという間に1,000kmも走行してしまいました。。。（笑）

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