2018年07月31日

32．XEを車検に預けてきました。

今日、XEを車検のためにディーラーさんに預けてきました。

１カ月以上前から予約していたので、「代車は、レンジローバー、ディスカバリー、イヴォーク、XFなど、お好きなクルマを指定して下さい」と、いうサービスぶり！（嬉）

XFならXEより全長が少し長いだけなので安心して運転できそうですが、せっかくなので流行りのSUVに乗ってみたいと考えました。
でも、レンジローバーは流石に大き過ぎるので、「なら、F-PACEはありませんか？」とリクエストしてみましたが、残念ながらF-PACEは代車に用意されていませんでした。
ということで、イヴォークを借りることにしました。
「イヴォークならきっとF-PACEと似てるだろう」という、勝手な想像です。（笑）


会社帰りにディーラーさんに立ち寄ったので、今日は自宅まで１０ｋｍほど運転しただけですが、簡単にインプレッションさせていただきます。

お借りしたイヴォークは、２Ｌガソリンターボモデルです。
おそらくグレードは一番ベーシックなＳＥだと思いますが、走行距離はまだ５千ｋｍ程度。
最新のインジウムのガソリンエンジンは、僕のＸＥのフォード製エコブーストエンジンとは、明らかに回り方やエンジン音が違います。

エコブーストは、少ないアクセル開度ではややもっさりした回転ですが、重みのあるエンジン音でトルク感があります。
それに比べて、インジウムは低回転から乾いたエンジン音で、実に軽やかに回ります。
その代わり、トルク感はちょっと薄い気がします。もしかするとイヴォークの方が車重がある分だけ、そう感じるのかも知れません。
ステアリングの保持力は、軽い部類のＸＥよりもさらに軽くて、ちょっとビックリです。
アクセルもブレーキも軽くて、前方視界も良いので、全幅1900mm、車重1.8tもある大柄な車体を操っている感じがしません。なかなか軽快です！
しかも、走行時のエンジン音やロードノイズは小さくて、とても柔らかい乗り心地なので、パッセンジャーはＸＥより高級感を味わう気がします。

ただ、この柔らかい乗り味は、ネコ足のXEの柔らかさとはベクトルが違います。
目線が高いこともありますが、速度を上げてのコーナリングでは、XEほどの安心感はありませんでした。
やたらと軽いステアリングと相まって、ＸＥ乗りにはちょっと違和感があります。

でも、この目線の高さと、ゆったりとした楽ちんさは、新鮮味がありましたね～

そして、一番驚いたのは自宅の駐車場に入れる時のことです。
ＸＥ用のガレージには入らないので、家内のイプシロン用のカーポートの方に停めたのですが、ここは道路から５ｃｍほどの段差があります。
この段差に鋭角でクルマを入れる必要がありますが、進入角が浅いと、段差に跳ね返されてしまうため、イプシロンでは段差の直前でステアリングを大きく切って、できるだけ進入角度を大きくして段差を乗り越えてます。
ところがイヴォークは、浅い進入角度のまま進入したのに、いつ段差を乗り越えたのか分らないまま、あっさりと駐車できてしまいました。

流石クロカンの血筋。　５ｃｍなんてのは、段差では無いのですね！！
敬服しました。。。（笑）

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