2019年08月11日

406．フロート弁を交換しました。

「フロート」と言うと、僕のような年齢は、キャブレターの部品を連想しまいます。
ニードルジェットとかバタフライ弁とか・・・懐かしい名称を思い出します。(笑)
ここはクルマのサイトですら、当然ですよね～

クルマのサイトなのに申し訳ありませんが、今回はトイレの話です。

僕の自宅のすぐ傍に父親の家がありますが、トイレの水が止まらなくなったと言うので、僕が修理することになりました。
水が止まらなくなる原因の大半は、タンク内のフロート止水弁のパッキンが壊れていたり、レバーのチェーンが引っかかっていたり、ボール型の弁がズレていたりすることです。
自宅のトイレもこのような原因で何度か修理してますし、ボール型の弁も交換しています。
ところがタンクの中を確認したところ、オーバーフローした際に水を流すためのパイプに亀裂ができていて、そこからオーバーフロー管を通じて水が漏れていました。

パイプはプラスチック製ですが、経年劣化で割れてしまったようです。
（青丸で囲った部分です）


タンクの型番からネットで部品を探したのですが、何故かピタリと来る品番が見つかりません。仕方ないので「多分これで合うだろう」という品番で購入しました。
こちらがそのトイレです。

２０年前の家なので、便器の上にタンクが乗っているオーソドックスな形状です。

フロート弁を交換するためには、このタンクを外す必要があります。
タンク脇の給水管を取り外して、タンク下側にある細長い１３ｍｍのナット２本を緩めればタンクが外せます。
タンクを外すと、長～いネジが突出していますね。
真ん中の大きな丸いプラスチック枠が、フロート弁の下側の部品です。


便器側は、真ん中から左右に分かれた黒い樹脂製のパイプがあります。
この真ん中の穴にタンクから水が流れ込むと、便器が洗浄される仕組みのようです。


購入したフロート弁（写真上側）を取り外したものと並べてみました。

形状は全く同じですが、購入した方が３ｃｍほどパイプが長いのです。（汗）
その分だけオーバーフロー水位が高くなるので、鉄鋸で短く切断しておきました。（赤丸で囲った部分です）

新しいフロート弁を元通りに取付けて、便器にタンクを取り付けました。
ここで少し気になったのは、タンクの下穴と便器側パイプとの接合部分です。
特にパッキンなども無いので、「これで本当に大丈夫なのかなぁ。。。」
簡単に取り外せたので、きちんとタンクを乗せればＯＫなんでしょう。（笑）

いざ、タンクに水を張って試運転！

ジャパーン！！

勢いよく便器に水が流れて大成功！

と思いきや、タンクの下からもドバドバと水が漏ってきました！（大汗）

床にタオルを敷いて作業していたので大参事は免れましたが、失敗です。（泣）

もう一度タンクを取り外してみたら、便器側のパイプの口がひん曲ってました。
どうやらタンク側の穴に合っていなかったようです。


古いフロート弁を便器のパイプに合わせてみたら、このようにフロート弁の内側に便器側のパイプが入り込む仕組みになってました。下側のパイプを上の穴に差し込む方式なんですね。



普通に考えると、上から水が流れるのだから、下側の方を「受け」にするために穴が大きいと思うのですが、完全に逆なんです。不思議ですね～

今度は便器の横から接合具合を確認しながら、慎重にタンクを乗せました。
ただ、陶器製のタンクはかなり重いので、前かがみでタンクを支えながら作業するのは、かなり腰にキツイかったです。（泣）

タンクをボルトで留めて、もう一度試運転。

ジャパーン！！

どこからも水は漏れてません。
今度は成功です！

やれやれ、ちょっと肝を冷やしました。

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