2023年02月02日

553. 久しぶりのオイル交換

僕は免許を取得以来ずっとDIYでオイル交換するのが趣味でした。短いサイクルで色んなオイルを試して喜んでましたが、XEは車体下に潜って巨大なアンダーガードを外す必要があるため、DIY作業は危険なので諦めました。（泣）
プロにお任せするようになったら費用もかかるので、オイル交換の頻度は激減しました（爆）。でも流石に１年以上経つので、ここらで交換が必要です。（汗）

僕は一昨年に川西市に転居したので、まだ馴染みの整備工場がありません。
そこでネットで探していたら、宝塚市の「BASIS」というショップさんが見つかりました。良さそうな印象だったので飛び込みで入ってみました。
ここはドイツ車がメインのお店とのことですが、ランドローバーも時折扱っていてジャガーの整備も問題ないとのことで、ここでオイル交換することにしました。

オイル銘柄は、店長さんのお勧めに従って「MOTUL」の中でベーシックな「8100 X-Cess 5W40」にしました。


店内はリフトが4機もある立派な設備です。「重整備が多いので、リフトはこのくらいの数がないと仕事にならない」とのことでした。
作業風景を見学していると、作業を終えるたびに床の上をモップで拭き掃除したり、使用した工具は一つずつウエスで丁寧に拭いてから格納するなど、皆さんとても丁寧な仕事ぶりなのに感心しました。


ところで最新のジャガーのインジニウムエンジンは、「0W-30」「0W-20」という超低粘度のオイルを6～7L程度使用するそうですが、僕のXEは一昔前のフォード製エコブーストなので、粘度は「5W-30」。オイル量はフィルターを交換して「5.5L」です。
今回は「5W-40」なので推奨より少し硬めになりますが、品質は折り紙付きのオイルなので問題ないと思います。
交換後はアイドリング回転が少し重くなった印象ですが、その後の吹け上がりはスムーズで、ハーフスロットルでの上り坂などはトルクが増したような力強さを感じます。なかなか良いオイルだと思います。


久しぶりにリフトに上がったXEを見ました。
立派な左右二本出しの純正マフラーなのに、「マフラーエンドが下を向いていて、後ろから全く見えない」という、自己主張しない奥ゆかしい後ろ姿です。（笑）

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