2012年01月29日

50. キーケースの交換

うちの４０７はメインで使用していたキーが傷だらけになっているので、今はスペアキーの方をメインで使用しています。

そんな折、うちのホームページに遊びに来てくれた、同じ４０７にお乗りの「マンさん」が、キーケースを交換したとの情報を「みんカラ」で掲載されてみえました。
社外品のキーケースだけをネットで海外から購入して、交換されたとのこと。
「い～な～っ！」とコメントしたら、「少し余分に購入したので、宜しければ１個、実費でお譲りしますよ！」という、ありがたいお言葉を頂きました。
これは嬉しいお話です！
さっそくお願いして送って頂きました。（嬉）


左側が社外品のキーケースです。
当たり前ですが、大きさも見た目もほとんど同じです。（笑）
厳密にはプラスチックの質感が少し違いますが、まず誰も社外品とは思わないでしょう。
ただし、ライオンマークは立体シールになっていて、あとから自分で貼る方式です。


右側が古いキーケースです。
写真では分かりにくいですが、落としたりカバンの中で擦れたりした傷が無数についています。
ここまで傷だらけだと、交換し甲斐があります。（笑）


キーケースは、隙間にコインを入れてコジれば開けることが出来ます。
中にはキーレスの無線装置と、イモビライザのチップが乗った基盤が入っていますので、これを新しいキーケースに移します。
左側が純正、右側が社外品のケースです。
良く見るとケース内側の作りが微妙に違いますが、基板は問題なく装着できます。


キーの飛び出し部分はキーケースと一体化しているので、新しいキーケースには、キーの「ブレード」の部分だけを交換することになります。
「ブレード」は台座の中に差し込まれていて、このようにピンが打ち込まれて接続されています。
「ブレード」は、このピンを抜いて交換します。


このピンを抜くには、「フラットポンチ」という直径２ｍｍほどの細長い工具が必要です。
でも、フラットポンチは1200円もするそうなので、マンさんからアドバイスを頂いて、精密ドライバーで代用することにしました。


工具箱を探すと、以前に何かの景品でもらった精密ドライバーが見つかりました。
このドライバーの先端部分をグラインダーで切断して、このように平らにします。
これで、フラットポンチの出来上がりです。（笑）
マンさん。良い案をお聞かせいただき、本当にありがとうございます！


自作のフラットポンチをピンにあてがって、ハンマーでコンコンと打ち込んでピンを打ち抜きます。
小さな部品に加えて、ブレードがバネで勝手に戻るのを手で押さえながらの作業なので、少し苦労しました。
力を入れすぎるとせっかくの新しいキーケースが傷だらけになってしまうので、慎重に作業して、無事に両方ともキーの「ブレード」を抜くことができました。


引き抜いたブレードの根元部分は、アクセント？の溝線の位置が違いますが、差し込み部分は同じ形をしています。
これなら、交換は楽勝です。！
と喜んだのも束の間。
純正のブレードは、社外品のキーケースの台座に全く入りません！（汗）


ブレードの差し込み部分を比べてみると、厚みが違うのです！
ノギスで計ったら、純正の厚みは３ｍｍに対して、社外品は２．３ｍｍでした。
そこで、純正ブレードの厚みを０．７ｍｍ削ることにしました。


ヤスリでチマチマ削るのは大変なので、またまたグラインダーでギュワ～ンと削ります（笑）。
現物合わせで大まかに削ってから、最後はヤスリで仕上げて完成です。
（下側が、削った純正ブレードです）


横から見ると、こんな感じです。
下が社外品のブレード。上が厚みを削ったブレードです。


ブレードを台座に差し込んで、元通りにピンを打ち込めば完成です。
でうですか？　これなら誰も社外品とは気付かないでしょう！！

良い品をお譲り頂いたマンさんに感謝です。ありがとうございました。！