2017年12月23日

18．冬支度完了！

先日、自作ハブリングでプジョー４０７のスタッドレスをＸＥに履かせてみましたが、ブレーキキャリパーとホイールのスポーク部分の隙間が小さいことが気になってました。
ＸＥの純正ホイールに比べて、リム幅が「７．５J」→「７Ｊ」と狭いうえに、オフセットが２ｍｍ内側に寄っているからです。
ガレージの中を探してみたら、以前にフィアット・プントで使っていた３ｍｍのスペーサーがありましたので、これを使ってみることにしました。


まずはフロント側にこのスペーサーを装着してみました。

３ｍｍ程度の厚みであれば、なんとかハブの噛み合わせも大丈夫そうです。

肝心のスポーク部分の隙間は。。。。
この通り、手のひらが余裕で入ります！
これなら、純正ホイール並の隙間ですね。（嬉）


ホイール内側にカメラを入れて撮影してみました。
断然余裕ですね！


次にリア側です。


こちらは更に余裕があります。


同じく、内輪からの写真です。


今回は更に、プジョーのライオンになっているセンターキャップを交換してみました。

プジョー４０７は、スポーツテクニックのホイールに純正のセンターキャップを装着して走行していたのですが、そのまま下取りに出してしまいました。
このため、スポーツテクニックのセンターキャップが残っていたことを思い出して、これを使ってみることにしました。
スポーツテクニックのホイールに純正のセンターキャップが付いたので、その逆も可能ではないかと考えたのです。

結果は、この通り！

バッチリ付きました。

ただ、このセンターキャップは厚みがあるので、２ｍｍくらい飛び出しています。

まあ、最初からそんなデザインだと思えば悪くはありません。（笑）

さらに、みん友のタカさんから頂いたジャガーデザインのエアキャップも装着しました。

これでまさかプジョーの純正ホイールを履いているとは、だれも思わないでしょう！（笑）

ボディ側面のツラはこんな感じです。


リアから見てもこんな感じです。


デザインも大人しいので、意外にXEに似合っています。




これなら、XEの標準ホイールを履いていると言っても通用しそうです。

このホイールは、今シーズンだけの「取りあえずバージョン」のつもりでしたが、このまま来シーズンも使ってしまいそうです。（大笑）

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