2011年03月21日
39.地デジチューナーを装着しました
４０７のナビは、ＰｉｏｎｅｅｒのＨＤＤナビ「AVIC-XH9」です。
なかなか高級なナビですが、残念ながらＴＶがアナログしかありません。
あと４ヶ月でアナログ放送が終わるので、そろそろデジタル方式のチューナーを装着したくなってきました。
しかし、車載用の地デジチューナーは結構高価で、メーカー純正だと数万円もします。
ワンセグなら１万円以下からあるので、「まあ、ワンセグにでもするか」と考えていました。
そんな折、先日お会いした同じ４０７に乗る青獅子さんが、ＫＥＩＹＯ製の地デジチューナーを装着しておられました。
拝見したところ、とても映りが良かったので、僕も同じチューナーを装着することにしました。
購入したのは、ＫＥＩＹＯ製「フルセグ＆ワンセグチューナー」【AN-T004】です。
ネットオークションで、送料込み１諭吉程度と、ワンセグチューナー並の価格でした。
本体は、タバコの箱２個程度の大きさです。
以下は、メーカーの説明文から転載（一部省略しました）です。
【主な特長】
●電波塔の近くではフルセグの高品質映像、電波の弱い地域ではワンセグへ自動切換。
●アンテナは、付属のダイカットアンテナをフロントガラスに取り付けて終了。
●地域を移動した場合は、リモコンのワンタッチ操作で簡単にチャンネルの再設定が可能。
●画面は、４：３ １６：９の両方に対応し、音声は主音声、副音声の切り替えも可能。
●文字スーパー／字幕放送に対応。（データ放送は非対応）
●ＥＰＧ（電子番組表）に対応、フルセグ受信下では３日分の番組表を取得表示可能。
●地域設定でその地域の緊急放送が受信出来ます。又、チャンネル割付が変更されます。
このチューナーの設置場所は、純正のナビがあるトランクルーム右側スペースとしました。
ここにはアナログチューナーがあるので、外部入力端子がありますし、電源も取りやすいです。
また、炎天下に駐車しても、車室内ほど熱くならないと思います。
アナログチューナーに来ているハーネスに、１本１本テスターの検電棒を突き差して、エンジンＯＮ時に１２Ｖが来ているコードを見つけました。
赤いテスターの検電棒の先にある、ピンクのコードがそれでした。
このコードを切断して、ギボシ端子を取り付けました。
ここに、地デジチューナーの電源を割り込みします。
このチューナーの電源コードは、最初から二股になっていて、ギボシ端子の「オス」と「メス」が付いているので、この端子を接続すればＯＫです。
しかし、トランク部分にチューナーを設置すると、フロントガラスに貼り付けるアンテナからのケーブル（３．５ｍ）が届きそうにありません。
そこで、純正のアナログチューナーに来ているアンテナケーブルを流用することにしました。
純正のアンテナはダイバシティー用になっていて、フロントガラスに４本のシールアンテナが貼り付けてあります。そのうちの１本はナビのＶＩＣＳ用に使用されているので、残り３本が、このようなミニプラグ型の端子でアナログチューナーのところに接続されています。
ただし、残念ながら地デジチューナーの端子とは形が全く違いました。
そこで、地デジチューナーに付属されているアンテナコードを切断して、ミニプラグ用の端子（メス）を取り付けました。
コードの右端は、地デジチューナーへの接続端子。
コードの左側が、今回取り付けたミニプラグ用の端子（メス）です。
（ちなみに、真ん中のコネクタは、ミニプラグの「オス」です）
サンデー・パパのジャンク箱には、なぜかこんな端子が転がっているんですよね～っ。（笑）
とりあえず、これらの端子を仮接続してみて、地デジが映ることを確認します。
純正ナビの初期設定は、外部入力端子が使用できない設定になっていますので、「機器の設定」メニューから、外部入力端子（ＶＴＲ２）を使用可能に設定変更する必要があります。
この設定を変更すると、バッチリと地デジが映りました。（嬉）
次に、リモコン受光部のコードを車内に引き込みます。
コードは、トランクの内張りを一部剥がして、タイヤハウスの横から、リアシートの背もたれの付け根部分を通します。
背もたれを倒した時にコードを挟み込んでしまわないよう、通す場所には注意が必要です。
次に、リアシートの座面を持ち上げて、サイドシルのプラスチックカバーの下を通します。
（写真は施工中なので、コードの一部がプラスチックカバーの上を這ってます）
サイドシルのプラスチックカバーの中を通したコードは、運転席のシートベルトアンカーの辺りから室内に出します。
ここからフロアカーペットの下を這わせて、今度はセンターコンソールの内側を通して、シフトレバーの辺りへ出します。
受光部は、この通り、シフトゲージの横の辺りに両面テープで貼り付けました。
本当は、受光部はナビの近所に貼り付けたかったのですが、残念ながらコード長が足らないので、ここまでが精一杯でした。（笑）
しかし、この位置でもリモコンは全く問題なく反応します。
リモコンの置き場は、センターコンソールにあるマルチファンクションコントロール下のポケットにしました。
このポケットの縁に、山型のスポンジシートを貼り付けました。
リモコンの裏側には、このように滑り止めの凹みがあります。
スポンジは、ちょうどこの凹みに当たる位置に貼り付けてあるので、リモコンがピタッと収まります。
これで、急ブレーキを掛けてもリモコンは飛び出してきません。
さらに言うと、運転中でも左手を延ばした位置にあるので、リモコンを取り出さなくても、このままの位置でボタン操作ができてしまいます。
我ながら、なかなか良いアイディアでした。（自画自賛。笑）
地デジチューナーは、付属のマジックテープ付き両面テープで、ナビの上に貼り付けました。
なかなか綺麗に収めることができました。
【肝心の映り具合の感想です】
４０７の純正フィルムアンテナを流用したからなのか、受信感度は上々です。
プントには、サンヨーのミニゴリラを乗せていますが、ワンセグ時の受信感度は、ミニゴリラより明らかに上です。
地デジの電波塔から近ければ、移動中でもほとんど常時フルセグで受信しています。
ビルの陰に入ったり、電波塔から遠く離れると、ワンセグに切り替わります。
そして、受信状態が良くなると、またフルセグに回帰します。
フルセグからワンセグへに切り替わる際は１秒ほど間が空きますが、ワンセグからフルセグへの切り替えはほとんど瞬時で、とても快適です。
フルセグ時の画質は、純正ナビのディスプレイ解像度をフルに使うので、ワンセグとは比べようがないくらい綺麗です。
音声もフルセグ時はステレオなので、ワンセグのモノラルとは格段に違います。
クルマでフルセグは無謀だと思っていましたが、なにがなにが、なかなかのものです。
変に妥協して、ワンセグだけのチューナーを購入しなくて正解でした。
しかもこの価格なら、コストパフォーマンスは申し分ないですね！！