プントタイヤ交換Ｓドライブ

	うちのプントは、２年前にタイヤをミシュランのパイロット・プレセダに交換しています。このタイヤは、乗り心地が良くてロードノイズも静かと、乗員にはなかなか快適でした。しかし、ドライバーの感想は少し違っています。ステアリングレスポンスが鈍く、直進性が良くないので、小刻みに修正舵を当てる必要があります。そのくせに、コーナリング時のステアリングの戻り反力が結構大きくて、ステアリングを握る力は結構必要なんです。おまけに、道路の段差やうねりを乗り越えた際の収まりも悪くて、「うわぁん。うわぁん」と、上下の揺り戻しもあります。機敏に走り回ることが身上のプントにとっては、楽しさがスポイルされている感じがします。ただし、それは僕の感想であって、このクルマの主オーナーである家内の感想は違うと思っていました。ところが、当の家内も最近「このタイヤ、『ふあん、ふあん』するので、嫌いやわ」と言い出しました。特に先日、スタッドレスから履き替えたら余計に気になるようで、「スタツドレスの方が、シャキッ！としていて気持ち良かった！」と。。。。僕も全く同感なので、トレッドの山はまだまだ沢山残っていますが、思い切って、もっとスポーツ系のタイヤに交換することにしました。そこで銘柄選びですが、最近は、スポーツ系のタイヤは選択肢が減ってきました。原因は、町中を走るクルマが、ミニバンと軽自動車ばかりになってしまい、スポーティなセダンやホットハッチは、完全にマイナー組になってしまったので、タイヤメーカーも力を入れてくれないのです。そこそこの価格でスポーティなタイヤというと、ＢＳだと「プレイズ」。ダンロップだと「ＤＩＲＥＺＺＡ」。ヨコハマだと「Ｓドライブ」くらいしかありません。ＢＳは値引きが少ないし、ＤＩＲＥＺＺＡはちょっと過激な気がします。ということで、Ｓドライブに決定。
	価格を研究していたら、通販を主としているこちらのショップが安価であることを発見！このショップはタイヤ交換工賃も安くて、しかも、自宅から１０分程の距離なんです。実は、昨年暮れに、こちらのショップに４０７のスタッドレスタイヤを持ち込んで交換してもらってますので、このショップに対する信頼感もあります。ということで、こちらのショップでタイヤも購入し、交換もお願いしました。工賃を含めても、価格は４諭吉を下回りました。(^_^)v
	こちらがＳドライブのトレッドです。プレセダとは全く違って、なかなかアグレッシブなデザインです。回転方向性のあるタイヤを履くことなんて、久しぶりの気がします。（笑）
	プレセダはショルダーの角が丸くなっていましたが、Ｓドライブは、かなり切り立っています。サイドウォールもスクェアなので、６．５Ｊのホイールが奥まって見えます。真横から見ても、ホイールの径が小さく感じられます。
	リアビューは、こんな感じです。かなりタイヤの張り出しを感じるビューです。
	フロントビューもこんな感じです。フェンダーとの隙間も、より小さく見えるようになりました。この雰囲気は、以前、ルマンの２０５／５０サイズを履いた時と同じ感じです。Ｓドライブは１８５サイズとはいえ、細身な２０５サイズと遜色ありませんね。
	試しに、取り外したプレセダを横に並べてみました。プレセダは、いかにも大人しいトレッドですよね。
	こうやって並べてみると、タイヤ全体の幅はそれほど違いませんが、ショルダーの形状がかなり違うので、タイヤの接地面の幅は、明らかにＳドライブの方が広いですね。
	運転してみての感想です＜乗り心地＞悪くなりました！（笑）段差を乗り越えた時のドタドタ感や突き上げは、３割くらい大きくなった感覚です。ただし、これは操舵性との引き替えとして想定してましたので、覚悟していたよりマシでした。＜騒音＞これも悪くなりました！目の粗い舗装路では、ゴーというロードノイズが大きく聞こえます。感覚的には、騒音は２割アップという感じです。でも不思議なことに、一日走っていると、このノイズにも耳が慣れてきました。（爆）＜ステアリングレスポンス＞抜群に良くなりました！「ねちょ～っ」としていた重苦しいプレセダに比べると、レスポンスは１０割アップです！なぜかステアリングの操舵力も３割くらい軽くなり、もう「シャキシャキ」「スイスイ」です！＜直進性＞これも抜群に良くなりました！常に微修正が必要だったプレセダに比べて、少々荒れた路面をハイスピードで走行しても、片手運転で楽々です！　この安心感は大きいですよ～っ！　疲れ方が違います。＜走行性＞これは予想外だったのですが、アクセルレスポンスも心なしか良くなりました。常にサイドウォールが「むにゅっ」と、たわみながら走行していたプレセダに比べると、固いサイドウォールで転がり抵抗が少ないのか、アクセルを踏むと、すいっと軽く前に出ます。恐らく、Ｓドライブの方が燃費も良いのではないかと思います。＜家内の感想＞前のタイヤ（プレセダ）は、バランスボールの上に乗っているみたいに、ポヨンポヨンした乗り心地で気持ち悪かったけど、このタイヤはシャキッとしていて気持ち良いわぁ。こっちのタイヤの方が断然好き！ということで、僕も家内も大満足でした。外したプレセダはまだ山が沢山残っているので、オークションに出品して、少しでも元を引こうかな！
	＜番外編＞プレセダを外して初めて気が付きましたが、サイドウォールの内側に製造国が刻印されていました。「ＭＡＤＥ　ＩＮ　ＴＨＡＩＬＡＮＤ」でした。う～ん。
	一方のＳドライブは、「ＭＡＤＥ　ＩＮ　ＪＡＰＡＮ」です！アジアメイドが一概に悪いとは言いませんが、やっぱり国内産が良いかも？！

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	うちのプントは、２年前にタイヤをミシュランのパイロット・プレセダに交換しています。このタイヤは、乗り心地が良くてロードノイズも静かと、乗員にはなかなか快適でした。しかし、ドライバーの感想は少し違っています。ステアリングレスポンスが鈍く、直進性が良くないので、小刻みに修正舵を当てる必要があります。そのくせに、コーナリング時のステアリングの戻り反力が結構大きくて、ステアリングを握る力は結構必要なんです。おまけに、道路の段差やうねりを乗り越えた際の収まりも悪くて、「うわぁん。うわぁん」と、上下の揺り戻しもあります。機敏に走り回ることが身上のプントにとっては、楽しさがスポイルされている感じがします。ただし、それは僕の感想であって、このクルマの主オーナーである家内の感想は違うと思っていました。ところが、当の家内も最近「このタイヤ、『ふあん、ふあん』するので、嫌いやわ」と言い出しました。特に先日、スタッドレスから履き替えたら余計に気になるようで、「スタツドレスの方が、シャキッ！としていて気持ち良かった！」と。。。。僕も全く同感なので、トレッドの山はまだまだ沢山残っていますが、思い切って、もっとスポーツ系のタイヤに交換することにしました。そこで銘柄選びですが、最近は、スポーツ系のタイヤは選択肢が減ってきました。原因は、町中を走るクルマが、ミニバンと軽自動車ばかりになってしまい、スポーティなセダンやホットハッチは、完全にマイナー組になってしまったので、タイヤメーカーも力を入れてくれないのです。そこそこの価格でスポーティなタイヤというと、ＢＳだと「プレイズ」。ダンロップだと「ＤＩＲＥＺＺＡ」。ヨコハマだと「Ｓドライブ」くらいしかありません。ＢＳは値引きが少ないし、ＤＩＲＥＺＺＡはちょっと過激な気がします。ということで、Ｓドライブに決定。
	価格を研究していたら、通販を主としているこちらのショップが安価であることを発見！このショップはタイヤ交換工賃も安くて、しかも、自宅から１０分程の距離なんです。実は、昨年暮れに、こちらのショップに４０７のスタッドレスタイヤを持ち込んで交換してもらってますので、このショップに対する信頼感もあります。ということで、こちらのショップでタイヤも購入し、交換もお願いしました。工賃を含めても、価格は４諭吉を下回りました。(^_^)v
	こちらがＳドライブのトレッドです。プレセダとは全く違って、なかなかアグレッシブなデザインです。回転方向性のあるタイヤを履くことなんて、久しぶりの気がします。（笑）
	プレセダはショルダーの角が丸くなっていましたが、Ｓドライブは、かなり切り立っています。サイドウォールもスクェアなので、６．５Ｊのホイールが奥まって見えます。真横から見ても、ホイールの径が小さく感じられます。
	リアビューは、こんな感じです。かなりタイヤの張り出しを感じるビューです。
	フロントビューもこんな感じです。フェンダーとの隙間も、より小さく見えるようになりました。この雰囲気は、以前、ルマンの２０５／５０サイズを履いた時と同じ感じです。Ｓドライブは１８５サイズとはいえ、細身な２０５サイズと遜色ありませんね。
	試しに、取り外したプレセダを横に並べてみました。プレセダは、いかにも大人しいトレッドですよね。
	こうやって並べてみると、タイヤ全体の幅はそれほど違いませんが、ショルダーの形状がかなり違うので、タイヤの接地面の幅は、明らかにＳドライブの方が広いですね。
	運転してみての感想です＜乗り心地＞悪くなりました！（笑）段差を乗り越えた時のドタドタ感や突き上げは、３割くらい大きくなった感覚です。ただし、これは操舵性との引き替えとして想定してましたので、覚悟していたよりマシでした。＜騒音＞これも悪くなりました！目の粗い舗装路では、ゴーというロードノイズが大きく聞こえます。感覚的には、騒音は２割アップという感じです。でも不思議なことに、一日走っていると、このノイズにも耳が慣れてきました。（爆）＜ステアリングレスポンス＞抜群に良くなりました！「ねちょ～っ」としていた重苦しいプレセダに比べると、レスポンスは１０割アップです！なぜかステアリングの操舵力も３割くらい軽くなり、もう「シャキシャキ」「スイスイ」です！＜直進性＞これも抜群に良くなりました！常に微修正が必要だったプレセダに比べて、少々荒れた路面をハイスピードで走行しても、片手運転で楽々です！　この安心感は大きいですよ～っ！　疲れ方が違います。＜走行性＞これは予想外だったのですが、アクセルレスポンスも心なしか良くなりました。常にサイドウォールが「むにゅっ」と、たわみながら走行していたプレセダに比べると、固いサイドウォールで転がり抵抗が少ないのか、アクセルを踏むと、すいっと軽く前に出ます。恐らく、Ｓドライブの方が燃費も良いのではないかと思います。＜家内の感想＞前のタイヤ（プレセダ）は、バランスボールの上に乗っているみたいに、ポヨンポヨンした乗り心地で気持ち悪かったけど、このタイヤはシャキッとしていて気持ち良いわぁ。こっちのタイヤの方が断然好き！ということで、僕も家内も大満足でした。外したプレセダはまだ山が沢山残っているので、オークションに出品して、少しでも元を引こうかな！
	＜番外編＞プレセダを外して初めて気が付きましたが、サイドウォールの内側に製造国が刻印されていました。「ＭＡＤＥ　ＩＮ　ＴＨＡＩＬＡＮＤ」でした。う～ん。
	一方のＳドライブは、「ＭＡＤＥ　ＩＮ　ＪＡＰＡＮ」です！アジアメイドが一概に悪いとは言いませんが、やっぱり国内産が良いかも？！

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