2018年06月24日

29．ワイパーゴムを交換！　　　しようと思ったけど。。。

以前の愛車のプジョー４０７、そして現在の家内の愛車イプシロンも、ワイパーブレードはゴム（リフィール）だけ交換しているので、とても経済的です。
ディーラーさんにお願いすると「ブレードごと交換」になるのですが、実はゴムさえ入手できれば、簡単に交換することができます。

イプシロンの場合は、BOSCHの「エアロツイン マルチ」用の替えゴム（リフィール）が使用できます。
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こちらです。

また、プジョー４０７の場合は、ＶＷのトゥアレグ用のリフィールが使えます。
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こちらです。


ということで、同じ方法でジャガーXEのリフィールを交換することにしました。

ところで、うちのＸＥはワイパーアームを持ち上げるためにブレード位置を頂点で停止させることができません。
サービスマニュアルには、「エンジン停止後５秒以内にワイパースイッチをＯＮにすると、ブレードが頂点で停止します」と書かれています。この作法はプジョー４０７も同じで、洗車時などは便利でした。

ところが、ＸＥは何度やってもワイパーアームが動きません。

このことをディーラーのサービス担当さんに質問したところ、「それはできません」と、あっさり否定。
「でも、サービスマニュアルに書いてありますよ」と言うと、「本国のXEには色んな仕様があって、寒冷地仕様ではアームを停止させることができるようですが、日本に導入されている仕様は、できません」「サービスマニュアルは本国のものを翻訳してあるだけなので、正確ではありません」という返答でした。（汗）

仕方がないので、ホームセンターでこのような「ゴムの足」を買ってきて、洗車時はいつもこのゴム足をアームに挟んでワイパーブレードを持ち上げています。（笑）


さて、こうやってブレード部分だけを取り外して室内でリフィールを交換作業しました。

ＸＥのブレードはこんな感じです。






ところが、このエンドキャップが固くてなかなか外れません。


う～ん？？？

あっ！　そういえばプジョー４０７の時にも同じことがあったぞ！
と思い出しました。
４０７の最初に装着されていたブレードは、見た目は同じようですが、リフィールだけ交換することができないタイプでした。
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こちらです。

そこで、部屋の中に置いてあった４０７の古いワイパーブレードを引っ張り出してきたら、やはり同じ形状でした。（泣）
４０７のブレードはこのようにリフィールが背中の山型まで一体となっていて、これで強度を保っています。
リフィールを無理やり外したら、このようにバラバラになってしまいます。（笑）



これでは、リフィールだけ交換することは無理です。

ということで、残念ながらＸＥはリフィールだけ交換できませんでした。

残念！

でも、せっかく交換用のリフィールを購入してあるので、何とかしたいですね～～～

ちょっと考えてみます。

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