2008年08月31日

64.プジョー４０７納車されました

本日、待望のプジョー４０７が納車されました。昨日までの豪雨がウソのように晴天で、絶好の納車日和です。
このクルマを購入したのは名古屋の中古車屋さんですが、さっそく初ドライブを兼ねて、岐阜県垂井町の南宮大社にお祓いに行ってきました。これらは南宮大社に停めた時の写真です。


このクルマの特徴は、「誰が見ても派手なこと」
ボンネットからルーフまで続くラインは、「これでもかっ！」というほど急角度で盛り上がり、そのままトランクにスーッと降りてきます。ボンネット、ルーフ、トランク・・・。どこにも直線がありません。凄いデザインです。


長～いボンネットですが、大きなフロントウィンドウのおかげで、前方視界は悪くありません。前方の路面は、けっこう足下まで良く見えるんです
おかげで、1840mmの車幅ですが狭い道でも思いの外スムーズに走行できます。


この大きな目と大きな口は、プジョー以外の何者でもありません。
マイナーチェンジ後の４０７はアンダーグリルの桟もメッキされていますが、うちの初期型はメッキがありません。黒のボディなので、ここはビシッとメッキグリルにしたい気がします。


このテールはすっきりしていて良いですね。
最近の国産車に多いホワイトテールは、僕にはどうも子供っぽく見えてしまいますが、このテールは全面「赤」で統一されていて、良く見るとウインカーとバックランプが、それぞれオレンジと白色で仕込まれていますます。とってもセンスが良いですねぇ～！


さて、乗り味は、ベクトラとは全く異質のものでした。
カドが無くてとても柔らかい乗り心地で、普通に考えると国産車的な感じなのですが、いざコーナーを速めの速度で駆け抜けると、全く違います。車体の内側が持ち上がって外に振られるようなことはなく、車体の外側が「じわ～っ」と沈み込むような感じなんです。これはなかなかのものです。
しかもステアリング操舵は驚くほど軽いので、片手だけで「すい～っ」と苦もなく曲がってしまいます。ベクトラの重いステアリングの調子で「えいやっ！」とステアリングを切ると、曲がりすぎてしまい、途中で戻さないといけないほどです。「こんなに楽ちんにコーナリングしても良いのだろうか？！」と、考え込んでしまいます。

エンジンは実に静かです。ベクトラの「おいらは大排気量の６気筒エンジン なんだゾ！」と言わんばかりの「ドロドロドロ～」という迫力あるエンジン音に比べると、はっきり言ってもの足りません！　まっ、これが高級車の味付けなんでしょうね～。

６速ＡＴのミッションは、シフトチェンジのショックもなく、実にスムーズです。ただしプジョーの特質か、アクセルをゆっくり踏んでいても、市街地では低いギアで引っ張る傾向があります。燃費のためには、もう少し早めにシフトアップしてもらいたい気がします。


本皮シートにフル装備。おまけに格好良いし、乗り心地も良い。と、良いことずくめの４０７ですが、唯一気に入らないのが、このナビとオーディオです。
最新のＨＤＤを備えて、ＨＤＤに録音もできるという今風の最先端なのですが、なぜか操作はタッチパネルでなく、いちいちリモコンを手にとって「ぐにゅぐにゅ」と操作しないといけません。しかも、あまりにも機能が多すぎて操作方法は超難解なんです！！
名古屋から南宮大社までの２時間近く。助手席の家内があれこれと試してみましたが、ついぞ全然使いこなすことができませんでした。すぐに変な画面が出てきて、パニック状態です。最後にはとうとう、ベクトラから取り外した「SANYOのミニゴリラ」を膝の上に置いて、「次の交差点を右折だよ！」と、人力ナビゲーションと相成りました。これは慣れるまで時間がかかりそうです。

前の日記に戻る
次の日記に進む